轎車交通批判

序——呼喚中國的綠色運動
導論
一、 無馬馬車的興起與變異
二、 反思與批判
三、 概念辨正
第一章道路擁堵：轎車交通的難解困局
一、 交通擁堵：全球性城市病
二、 轎車運行的低效率是道路擁堵的根源
三、 增加道路面積并非良策
四、 公眾為何要選擇轎車
五、 交通方式選擇中的囚徒困境
第二章天堂里有沒有車來車往
一、 和平時代的戰(zhàn)爭
二、 冷漠與寬容
三、 關(guān)于車禍的責任問題
四、 轎車交通系統(tǒng)是否可靠
五、 車禍是經(jīng)濟增長的必付代價嗎
第三章駛離綠色的交通方式
一、 尾氣之害
（一） 尾氣的成分及危害
（二） 尾氣污染的特點
二、 零排放轎車何時可能
（一） 改進傳統(tǒng)內(nèi)燃機
（二） 代用燃料
（三） 電動轎車
三、 轎車交通的環(huán)境與生態(tài)危害是一個系統(tǒng)整體
（一） 轎車污染是多個要素組成的整體：關(guān)于尾氣之外的污染因素
（二） 轎車污染是時間上和空間上的整體：污染的三個階段及異地污染
（三） 轎車污染是具有多個層次的整體：關(guān)于鋪筑道路的環(huán)境危害
第四章不公平性：轎車交通的倫理蘊含
一、 非轎車使用者遭受的利益損害
（一） 非轎車使用者交通權(quán)利的損害
（二） 轎車使用者加之于非使用者的環(huán)境侵害
（三） 非轎車使用者經(jīng)濟利益的損失
二、 轎車交通中的社會弱勢群體
（一） 未成年人
（二） 老年人
（三） 婦女
（四） 窮人
（五） 生理和精神異常者
三、 公務用車制度：中國的轎車亞文化
（一） 納稅人的錢支撐著的巨大開支
（二） 滋生腐敗的淵藪
（三） 封建特權(quán)觀念的載體
（四） 公車制度培育出的特殊職業(yè)
（五） 改革勢在必行
第五章轎車交通與消費主義
一、 轎車：消費主義的驅(qū)動器
（一） 超前消費的嚆矢
（二） 縱欲之車
二、 消費主義的不可持續(xù)性
（一） 消費主義與國際間的不公平
（二） 魯濱遜的干糧如何分配：關(guān)于代際公正性
第六章方興未艾的反轎車\|反修路運動
一、 風云初現(xiàn)
二、 風起云涌
三、 成果輝煌
四、 強大的對立力量
第七章眼前無路想回頭
一、 公共交通的復興
（一） 公共交通的歷史發(fā)展
（二） 公共交通的優(yōu)勢
（三） 具體措施
（四） 有軌電車梅開二度
二、 自行車的返魅
（一） 自行車的優(yōu)點
（二） 自行車在各國的回歸
（三） 自行車交通的改善措施
三、 限制私人轎車
（一） 限制舉措
（二） 沒有免費的午餐132第八章轎車交通適合中國嗎
一、 喧嘩與騷動
（一） 政策的出臺
（二） 興云布雨，掀風鼓浪
（三） 為何偏偏選定轎車
（四） 反對的聲音
二、 莫畏浮云遮望眼
（一） 關(guān)于轎車的社會需求預測
（二） 忽略了的歷史發(fā)展因素
（三） 漏算了的社會成本
三、 制約轎車交通建立的具體國情
（一） 能源問題
（二） 環(huán)境污染問題
（三） 土地資源問題
（四） 社會文化與倫理道德問題
四、 抉擇與出路
（一） 公交優(yōu)先是城市交通發(fā)展的大趨勢
（二） 充分發(fā)揮自行車在城市交通中的作用
（三） 扼制轎車數(shù)量增長
主要參考文獻
致謝