電傳動機車概論

1 列車牽引理論基礎
1.1 輪軌相互作用原理
1.2 列車運行陰力
1.3 列車運行方程式
2 高速鐵路與高速列車
2.1 高速鐵路的發(fā)展
2.2 高速列車的現(xiàn)狀
2.3 高速列車的阻力和功率
2.4 粘著系數(shù)、軸重
2.5 高速時的輪軌作用
2.6 高速列車的空氣動力學問題
2.7 高速列車的制動
2.8 高速動車弓網(wǎng)關系
2.9 車輛的輕量化
2.10 車輛間的連接
2.11 高速列車的電傳動系統(tǒng)
2.12 擺式列車
3 電力機車的機械部分及總體布置
3.1 轉向架
3.2 車體
3.3 總體布置
4 電氣化鐵道供電系統(tǒng)
4.1 電力系統(tǒng)與電能生產(chǎn)基本概念
4.2 牽引供電系統(tǒng)概論與供電方式
4.3 牽引變電所主設備與電氣主接線
4.4 接觸網(wǎng)與受流技術
5 城市軌道交通機車車輛
5.1 直流牽引電機及其控制
5.2 交流牽引電機及其控制
5.3 磁阻電機及其控制
5.4 輕軌車輛機械部分
6 電傳動內(nèi)燃機車恒功率控制系統(tǒng)
6.1 概述
6.2 交流牽引發(fā)電機的理想外特性
6.3 牽引發(fā)電機恒功率勵磁系統(tǒng)的基本工作原理
6.4 液力調節(jié)器恒動率勵磁系統(tǒng)
6.5 電子恒功率的勵磁系統(tǒng)
6.6 微機控制恒功率磁系統(tǒng)
6.7 內(nèi)燃機車交—直一交流傳動恒功率調速系統(tǒng)
7 磁俘鐵路
7.1 概述
7.2 日本超導磁浮鐵路
7.3 德國常導磁浮鐵路
7.4 城市常導磁浮鐵路
參考文獻 【媒體評論】