汽車制動防抱裝置（ABS）構(gòu)造與原理

     目 錄
   原序
   前言
   譯序
   譯者的話
   第1章 ABS概述
    1.1防抱制動系統(tǒng)
    （1）車輪抱死的產(chǎn)生
    （2）ABS的種類
    （3）ABs的名稱
    1.2ABS的發(fā)展史
    1.2.1車輪防抱裝置的產(chǎn)生
    （1）30年代前
    （2）40年代期間
    （3）50年代以后
    1.2.2ABS在汽車上的應(yīng)用
    1.2.3日本的ABS研究
    1.2.4后控制ABS
    1.2.5美國的ABs法規(guī)與撤消過程
    1.2.6日本車用后控制ABS裝置
    1.2.7四輪控制ABS的開發(fā)
    1.2.8綜合系統(tǒng)的開發(fā)
    1.3ABS和汽車安全性
    （1）ABS的必要性
    （2）ABS的作用
    （3）ABS的效果
    1.4ABS與法規(guī)制度
    （1）安全政策的發(fā)展
    （2）裝備ABS的義務(wù)
    1.5ABS與工業(yè)所有權(quán)
    （1）提高汽車控制性能的專利
    （2）提高生產(chǎn)率的專利
    （3）提高舒適性的專利
    1.6ABS現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢
    （1）轎車ABS的現(xiàn)狀
    （2）載貨車ABS的普及現(xiàn)狀
    （3）ABS的發(fā)展
    參考文獻(xiàn)
   第2章 ABS的工作原理
    2.1制動時汽車的運動
    2.1.1汽車運動受力分析
    （1）制動產(chǎn)生的力
    （2）側(cè)滑摩擦力
    （3）車輪抱死時的汽車運動情況
    2.1.2載荷的轉(zhuǎn)移
    （1）制動力引起的載荷變化
    （2）離心力引起的載荷變化
    2.2滑移率
    （1）滑移率的定義
    （2）滑移率與附著系數(shù)的關(guān)系
    2.3汽車制動與車輪的旋轉(zhuǎn)
    2.3.1車輪減速度和加速度
    2.3.2車輪減速度和μ—λ特性
    2.4理想的制動控制過程
    2.5影響控制技術(shù)的主要因素
    2.5.1實際的μB－λ特性
    2.5.2車輪轉(zhuǎn)動慣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)動慣量的影響
    2.6ABS控制技術(shù)
    2.6.1預(yù)測控制技術(shù)
    （1）僅以車輪減速度為控制參數(shù)的
    控制方式及其優(yōu)缺點
    （2）僅以滑移率為控制參數(shù)的控制方式及其優(yōu)缺點
    （3）以車輪減速度和加速度為控制參數(shù)的
    控制方式及其優(yōu)缺點
    （4）以車輪減速度、加速度及滑移率
    為控制參數(shù)的控制方式
    2.6.2實用的控制技術(shù)
    （1）制動裝置的滯后問題
    （2）傳動軸的振動問題
    2.6.3模仿控制技術(shù)
    （1）路面的識別
    （2）對不同滯后量和轉(zhuǎn)動慣量的修正
    參考文獻(xiàn)
   第3章 ABS的基本結(jié)構(gòu)
    3.1ABS的結(jié)構(gòu)
    3.1.1ABs的組成及其作用
    （1）輪速傳感器
    （2）電子控制器
    （3）液壓調(diào)節(jié)器
    3.1.2ABS的型式
    （1）四傳感器四通道式
    （2）三傳感器三通道式
    （3）四傳感器三通道式
    （4）四傳感器二通道式
    （5）二傳感器二通道式
    （6）一傳感器一通道式
    3.2各種型式的特點
    （1）四傳感器四通道系統(tǒng)/四輪獨立控制方式
    （2）四傳感器四通道系統(tǒng)/前輪獨立－后輪
    選擇控制方式
    （3）四傳感器三通道系統(tǒng)/前輪獨立－后輪低
    選擇控制方式
    （4）三傳感器三通道系統(tǒng)/前輪獨立－后輪低
    選擇控制方式
    （5）四傳感器二通道系統(tǒng)/前輪獨立控制方式
    （6）四傳感器二通道系統(tǒng)/前輪獨立－后輪低選擇
    控制方式
    （7）二傳感器二通道系統(tǒng)
    （8）二傳感器二通道系統(tǒng)/摩托車用裝置
    （9）一傳感器一通道系統(tǒng)/后輪近似低選擇控制方式
    3.3四輪驅(qū)動車用系統(tǒng)
    3.4摩托車用系統(tǒng)
    3.5后控制式ABS裝置
    3.5.1后控制式ABS的構(gòu)造
    （1）輪速傳感器
    （2）調(diào)節(jié)器
    （3）控制器
    3.5.2后控制式ABS的特點
    3.6載貨車用ABS系統(tǒng)
    3.6.1日本國內(nèi)載貨車用ABS系統(tǒng)
    3.6.2載貨車用ABS系統(tǒng)
    （1）調(diào)節(jié)器的種類和控制對象
    （2）控制系統(tǒng)
    3.6.3氣壓制動汽車用ABS系統(tǒng)
    （1）大型公共汽車用ABS
    （2）汽車列車用ABS
    （3）半掛車用ABs
    3.6.4氣頂液制動汽車用ABS系統(tǒng)
    （1）空氣液壓加力器的輸入氣壓控制方式
    （2）空氣液壓加力器的輸出液壓控制方式
    （3）氣頂液制動三軸車用ABS系統(tǒng)
    參考文獻(xiàn)
   第4章 ABS的部件結(jié)構(gòu)及工作過程
    4.1 輪速 傳感 器
    4.1.1輪速傳感器概述
    4.1.2基本結(jié)構(gòu)
    4.1.3信號產(chǎn)生原理
    4.1.4輪速傳感器的安裝實例
    4.1.5汽車減速度傳感器
    4.2電子控制器
    4.2.1ECU概述
    4.2.2ECU的基本構(gòu)造
    （1）輪速傳感器的輸入放大電路
    （2）運算電路
    （3）電磁閥控制電路
    （4）穩(wěn)壓電源、電源監(jiān)控電路 故障反饋電路和
    繼電器驅(qū)動電路
    4.2.3安全保護電路
    （1）接通電源時的初始檢查
    （2）汽車起步時的檢查
    （3）行駛中的定時檢查
    （4）自行診斷顯示
    4.3調(diào)節(jié)器
    4.3.1液壓式調(diào)節(jié)器
    （1）電磁閥
    （2）循環(huán)式調(diào)節(jié)器
    （3）可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器
    （4）其它可變?nèi)莘e式調(diào)節(jié)器
    （5）整體式調(diào)節(jié)器
    4.3.2機械式調(diào)節(jié)器
    （1）調(diào)節(jié)器的構(gòu)造
    （2）調(diào)節(jié)器的工作過程
    4.3.3真空式調(diào)節(jié)器
    （1）真空式調(diào)節(jié)器的構(gòu)造
    （2）真空式調(diào)節(jié)器的工作過程
    4.3.4空氣壓力式調(diào)節(jié)器的種類
    （1）公共汽車 牽引車等氣壓制動系統(tǒng)用調(diào)節(jié)器
    （2）空氣液壓助力器輸出液壓控制調(diào)節(jié)器
    4.4ABS的可靠性
    4.4.1電子部件及電子控制器的可靠性
    4.4.2機械部件的可靠性
    （1）液壓部件
    （2）輪速傳感器
    參考文獻(xiàn)
   第5章 ABS的性能和存在的問題
    5.1ABS的性能
    5.1.1直線行駛制動性能
    （1）在均勻路面上的制動距離
    （2）附著利用率
    （3）在附著系數(shù)不同路面上的制動性能
    5.1.2操縱性及方向穩(wěn)定性
    （1）躲避障礙物試驗
    （2）雪路制動試驗
    （3）雨路制動試驗
    （4）曲線制動試驗
    5.1.3在各種路面上的制動性能
    （1）μ階躍路制動試驗
    （2）交錯μ路及市松路制動試驗
    （3）強化路試驗
    5.1.4人工強化試驗
    5.1.5性能評價標(biāo)準(zhǔn)
    5.2ABS裝置存在的問題及其解決方法（踏板
    反沖和工作噪聲）
   第6章 驅(qū)動控制簡介
    6.1驅(qū)動控制裝置
    6.2ASR的原理
    6.3AsR的控制方法
    6.3.1發(fā)動機扭矩調(diào)整方式
    6.3.2驅(qū)動輪制動控制方式
    6.3.3LSD控制
    6.4AsR的液壓系統(tǒng)
    6.5AsR的效果
    6.6貨車用ASR
    6.6.1制動控制方式
    6.6.2發(fā)動機控制方式
    （1）用于機械調(diào)速器的發(fā)動機控制系統(tǒng)
    （2）用于電子調(diào)速器的發(fā)動機控制系統(tǒng)
   參考文獻(xiàn)