道路交通控制技術(shù)

第一章 續(xù)論
1-1 道路交通自動控制的目的和任務(wù)
1-2 交通信號控制系統(tǒng)發(fā)展簡史
1-3 交通信號控制的范圍及系統(tǒng)類型
1-4 國內(nèi)外城市主要采用的信號控制系統(tǒng)
1-5 我國城市道路交通控制面臨的問題
1-6 交通控制的一種行政手段：擁擠收費
第二章 交通管理與信號的基本概念
2-1 城市道路交叉口及其導(dǎo)流措施
2-2 交叉口的控制方式
2-3 交通規(guī)則
2-4 交叉口交通沖突
2-5 我國城市道路交叉口存在的交通問題
2-6 交通信號
2-7 飽和流量
2-8 通行能力
2-9 服務(wù)水平
2-10 信號相位設(shè)計
2-11 交通信號控制建立的基本條件
2-12 人行信號燈及人行道
第三章 孤立信號交叉口的配時設(shè)計
3-1 車輛在信號交叉口的運行過程
3-2 定時控制時設(shè)計
3-3 美國的信號燈配時設(shè)計方法
3-4 交通信號的早斷與滯后
3-5 信號交叉口進口道的最佳尺寸
3-6 交通流與信號配時的動態(tài)關(guān)系
第四章 車輛感應(yīng)時式控制
4-1 車輛感應(yīng)式控制的發(fā)展
4-2 半感應(yīng)式控制
4-3 全感應(yīng)式控制
4-4 全感應(yīng)式控制和定時控制適用的條件
第五章 交通檢測器
5-1 檢測器的技術(shù)發(fā)展
5-2 環(huán)形檢測線圈
5-3 其它類型車輛檢測器
第六章 干道交通的信號協(xié)調(diào)控制
6-1 干道交通協(xié)調(diào)控制時_距圖
6-2 干道交通協(xié)調(diào)控制的信號配時
第七章 區(qū)域交通協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)
7-1 TRANSYT系統(tǒng)
7-2 SCATS自適應(yīng)區(qū)域控制系統(tǒng)
7-3 SCOOT自適應(yīng)區(qū)域控制系統(tǒng)
7-4 德國的VRS 2100型計算機交通控制系統(tǒng)
7-5 廣州市內(nèi)環(huán)路交通監(jiān)控
第八章 高速公路交通控制
8-1 高速公路交通控制的主要內(nèi)容
8-2 高速公路控制管理系統(tǒng)
8-3 高速公路匝道控制
8-4 入口匝道控制
8-5 一種高速公路車流空間平均運行速度的計算方法
第九章 智能交通系統(tǒng)
9-1 ITS的發(fā)展背景
9-2 建立智能交通系統(tǒng)的目的
9-3 智能交通系統(tǒng)的基本內(nèi)容
9-4 日本通用交通控制計劃中的動態(tài)線路引導(dǎo)系統(tǒng)
9-5 發(fā)展我國智能交通系統(tǒng)要解決的問題
參考文獻