汽車零件精密鍛造技術(shù)

　　本書從工廠中負(fù)責(zé)精密鍛造的工程技術(shù)人員所必須掌握的角度出發(fā)，系統(tǒng)介紹了毛坯材料準(zhǔn)備、工藝編制要點(diǎn)、工裝設(shè)計(jì)、設(shè)備選用等知識(shí)；例舉了汽車典型精密鍛造件國(guó)內(nèi)外工藝情況；介紹了精密鍛造過程中幾種基本變形規(guī)律，并用塑性理論解說了實(shí)際工作中遇到的一些塑性變形現(xiàn)象。給出了工藝設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。

　　朱偉成1946年9月出生于上海市崇明縣。1969年8月畢業(yè)于北京機(jī)械學(xué)院機(jī)械系機(jī)床設(shè)計(jì)專業(yè)。1984年4月畢業(yè)于日本名古屋工業(yè)大學(xué)壓力加工專業(yè)，獲工學(xué)碩士學(xué)位。曾擔(dān)任一汽工藝研究所壓力加工室主任、一汽工藝研究所所長(zhǎng)、一汽技術(shù)中心副主任職務(wù)，現(xiàn)任中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司副總工程師，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)制造分會(huì)主任、中國(guó)鍛壓學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)，哈爾濱工業(yè)大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)、西安理工大學(xué)兼職教授。朱偉成同志主攻冷擠壓與精鍛技術(shù)，先后開展了冷擠花鍵、閉塞擠壓輪轂螺母、精鍛同步器齒環(huán)、轎車復(fù)雜零件冷擠、行星齒輪半軸齒輪的精密鍛造等研究工作，其研究成果都己用于生產(chǎn)。1988年至1998年該同志研究開發(fā)了在油壓機(jī)上冷擠花鍵，提高生產(chǎn)效率5倍以上。目前己有6種零部件采用此工藝進(jìn)行生產(chǎn)。該技術(shù)獲國(guó)家專利。研究成果評(píng)為一汽科技成果一等獎(jiǎng)，機(jī)械部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。1995年該同志發(fā)明了塞閉擠壓輪轂螺母技術(shù)，無論是生產(chǎn)成本，還是質(zhì)量，還是設(shè)備投資都達(dá)到世界先進(jìn)水平，該技術(shù)已獲國(guó)家專利。研究成果評(píng)為一汽科技成果一等獎(jiǎng)，機(jī)械部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。此成果用于生產(chǎn)后，每年為一汽節(jié)省鋼材500噸以上。1996年至1998年該同志研究開發(fā)出冷擠加工捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向軸管技術(shù)，在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)。從投資及生產(chǎn)成本看，都比國(guó)外的冷旋鍛工藝先進(jìn)。該技術(shù)已獲國(guó)家專利。此成果由于生產(chǎn)后，為一汽節(jié)省設(shè)備資金1000萬元，為捷達(dá)轎車每車下降成本50元。1988年至1992年在研究日野變速箱同步器齒環(huán)精鍛過程中，他創(chuàng)新了電極結(jié)構(gòu)。日野廠要用三個(gè)電極才能加工成凹模，他只用一個(gè)電極，就能加工成凹模。因?yàn)槭且粋€(gè)電極，所以凹模形狀的相對(duì)位置精度高。該技術(shù)已獲國(guó)家專利。在長(zhǎng)期技術(shù)工作中，朱偉成同志在國(guó)外雜志上發(fā)表論文4篇，國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議上發(fā)表論文11篇，國(guó)內(nèi)雜志上發(fā)表論文21篇。獲國(guó)家專利7項(xiàng)，機(jī)械部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)4項(xiàng)，一汽集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)4項(xiàng)。1991年獲國(guó)務(wù)院有特殊貢獻(xiàn)專家津貼，1994年晉升研究員高級(jí)工程師。1996年，他組織編寫汽車制造技術(shù)叢書，共12冊(cè)。聘請(qǐng)全國(guó)各專業(yè)在汽車制造第一線工作幾十年的老專家，讓他們把工作一輩子的寶貴經(jīng)驗(yàn)留下來，讓年青人發(fā)揚(yáng)光大。他自己也著作了《汽車零件精密鍛造技術(shù)》一書，30萬字，1999年己由北京理工大學(xué)出版社出版。目前，該同志正在從事載貨車齒輪精鍛和載貨車車橋冷擠工藝的開發(fā)，為不斷提高汽車工業(yè)鍛壓工藝水平而努力工作。