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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　摩托車是一種被人們廣泛使用，靈巧而輕便的交通工具。它是由德國(guó)人戴姆拉在1885年發(fā)明的。早期的摩托車還有一個(gè)名稱，叫“機(jī)器腳踏車”。摩托車發(fā)展到今天的精進(jìn)地步，是在歷史的長(zhǎng)河中，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，科學(xué)家和工程技術(shù)人員一代一代不斷探索的結(jié)晶……早期的摩托車大多數(shù)都像自行車那樣是沒有后懸架的，它們都依靠彈簧的座鞍。1910年，印第安（Indian）摩托車使用有后搖臂的車架，由葉片彈簧支撐。為了能使機(jī)車在惡劣道路上高速行駛，摩托車設(shè)計(jì)師們又設(shè)法改善前輪的懸架。1910年之前，桁梁式、前導(dǎo)式和伸縮式等前叉都曾采用過(guò)，后來(lái)受到飛機(jī)結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，液壓減震式伸縮前叉終于脫穎而出。早期的摩托車是直接將后輪與引擎連在一起的，這是為了推動(dòng)車子以便將引擎起動(dòng)，但速度又受到限制。到1906年，中間軸變速箱和多板式離合器的出現(xiàn)，才有助于摩托車的現(xiàn)代化發(fā)展。今天的摩托車能夠以極低的速度在市區(qū)巡航和以超過(guò)161kpn的高速飛駛。放棄使用觸點(diǎn)式點(diǎn)火也省卻了摩托車其中一項(xiàng)例行的維修保養(yǎng)。1960年晶體管電子點(diǎn)火問(wèn)世，解決了高轉(zhuǎn)速賽車引擎的點(diǎn)火問(wèn)題。只設(shè)腳踏起動(dòng)的摩托車在今天已很少見到。1960年本田（Hohda）把旗下較大型的摩托車都安裝上電起動(dòng)器，這個(gè)潮流隨即興起。摩托車出現(xiàn)的初期，將引擎的功率傳送到后輪是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，扁帶、V形帶、軸和滾子鏈等都采用過(guò)，后來(lái)，鏈條作為一種輕量級(jí)的傳動(dòng)工具已證明具有明顯的優(yōu)點(diǎn)：它造價(jià)低，且能應(yīng)付引擎的高功率輸出。