本書分為上、下兩篇。上篇從理論到實踐對區(qū)域交通規(guī)劃與城市規(guī)劃存在的矛盾和問題進行了研究。理論上首先從城市規(guī)劃專業(yè)學(xué)科研究的視野，基于區(qū)域整合的原理和理論應(yīng)用模式，強調(diào)城市規(guī)劃和交通規(guī)劃應(yīng)該統(tǒng)一于區(qū)域規(guī)劃，堅持系統(tǒng)規(guī)劃的綜合性和整體性、相似性和多樣性、差異性和統(tǒng)一性并重的研究和規(guī)劃特色；理論與現(xiàn)實結(jié)合，本書根據(jù)快速干道和城鎮(zhèn)體系整合的原理和現(xiàn)實分析，提出了快速干道和城鎮(zhèn)體系整合應(yīng)用性比較強的一些開發(fā)模式；分析和評述國內(nèi)外快速干道和城鎮(zhèn)體系整合的理論和實踐，堅持“它山之石，可以攻玉”，立足國情，分析利弊，提出了借鑒國外經(jīng)驗，推進中國特色的快速干道和城鎮(zhèn)體系的區(qū)域整合的一些基本經(jīng)驗；從區(qū)域整合的機制分析、空間拓?fù)浜土鞒谭治?，到區(qū)域整合的影響性評價和動態(tài)監(jiān)控，利用系統(tǒng)論、耗散論和拓?fù)鋵W(xué)等多學(xué)科研究方法，對快速干道和城鎮(zhèn)體系的區(qū)域整合理論進行了深入分析和探討。本書堅持辯證和發(fā)展的觀點，構(gòu)建了區(qū)域整合的引導(dǎo)機制和流程設(shè)計；從拓?fù)鋵W(xué)的研究視野，綜合交通工程學(xué)、城市規(guī)劃和設(shè)計等多學(xué)科研究基礎(chǔ)，初步提出了逆轉(zhuǎn)快速干道和城鎮(zhèn)體系區(qū)域整合負(fù)面效應(yīng)的基地化模式，并根據(jù)中國目前規(guī)劃通過后，快速干道和城鎮(zhèn)體系整合的后續(xù)影響、反饋和監(jiān)控薄弱的現(xiàn)狀，探索性地建立了快速干道和城鎮(zhèn)體系區(qū)域整合的動態(tài)監(jiān)控流程，初步構(gòu)建了快速干道和城鎮(zhèn)體系的區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的基本框架。下篇典型案例部分在上篇理論分析基礎(chǔ)上進一步展開分析。
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