原中華人民共和國行業(yè)部標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ 032-94）（以下簡稱原《規(guī)范》）于1994年6 月7日發(fā)布，1994年12月1日實施。規(guī)范在保證瀝青路面的建設質量方面起到了重要的作用。但是我國公路建設的發(fā)展速度很快，1994年規(guī)范修訂時，我國高速公路還剛剛起步，1993年僅建成通車里程1130km。到2003年，高速公路的通車里程已經接近3萬公里，其中絕大多數是瀝青路面。在交通快速發(fā)展的新形勢下，國內外公路建設發(fā)生了許多新的變化。國際上隨著美國SHRP研究成果SuperpaveTM及歐洲CEN瀝青及瀝青混合料研究成果的發(fā)表，世界各國對瀝青路面的研究都更深入，得出了許多十分重要的新成果，不少國家對相關規(guī)范進行了適當的修改。涌現出一些新的筑路機械，新的施工工藝都不同程度地影響到我國。在我國，通過國家科技攻關等一系列科學研究及長期的施工實踐，對瀝青路面的各方面都有了新的認識。原《規(guī)范》已跟不上公路建設的需要，為了適應新的要求，再次進行了修訂，制定了《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTG F40－2004）（以下簡稱本《規(guī)范》）。為了對與規(guī)范相關的主要技術問題進行研究，交通部先后組織開設了一系列研究專題，包括“瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法的修訂”、“瀝青路面透水測定方法及指標要求”、“超重載交通瀝青路面材料試驗標準（GTM對比）”、“SUPERPAVE設計方法的引進與開發(fā)”、 “高速公路瀝青路面抗滑技術標準”、“瀝青混合料水穩(wěn)定性評價指標” 、“道路用乳化瀝青技術要求的修訂”等，許多省、市、自治區(qū)也開設了相關的研究專題，均取得了許多有重要價值的成果，為本規(guī)范的修訂提供了技術依據。同時本規(guī)范與相關規(guī)范的修訂進行了充分的協(xié)調、統(tǒng)一。因此，本《規(guī)范》是在原《規(guī)范》的基礎上，合并了《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》及《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》的相關內容，并針對主要技術問題開展了科學研究與試驗驗證工作，充分吸收了各專題的研究成果，經廣泛征求意見后制訂的。這次修訂的主要內容有：（1）在“ 八五”國家科技攻關成果的基礎上，提出了新的道路瀝青標準和瀝青路面的氣候分區(qū)。提出了按照當地氣候條件及交通情況（公路等級）選擇瀝青標號的方法。（2） 在總則中強調了幾個與早期病害有關的措施，如防治層間污染、合理工期、路基不均勻沉降等等。（3）在材料部分全面修訂了道路石油瀝青、乳化瀝青技術要求，局部修訂了集料技術要求。（4） 針對改性瀝青和SMA方面的一些特殊要求進行了補充完善。（5）明確了三層礦料級配范圍的意義，修訂提出了規(guī)范礦料級配范圍，調整工程級配范圍的原則。（6）完善了瀝青混合料配合比設計方法，調整了馬歇爾試驗配合比設計方法及設計指標、標準，修訂了確定最佳瀝青用量的方法，統(tǒng)一了空隙率等體積指標的計算方法。（7）修訂并補充了瀝青混合料配合比設計檢驗方法和技術要求，增加了滲水性檢驗指標。（8）調整了不同粒徑混合料的適宜的壓實層厚度，不同層位的瀝青混合料種類、規(guī)格。明確施工期間需要對設計結構、材料進行審查和監(jiān)督，予以確認。（9）在施工工藝部分，主要修訂了對拌和廠的要求，提出了過程控制、總量檢驗的方法，增加了提高平整度的措施，強調了攤鋪寬度限制和加強輪胎壓路機壓實等內容。強調了冬季施工及雨季施工的問題。（10）修改了透層、粘層、封層的內容。將封層部分移入表面處治一章中，并增補了有關稀漿封層、微表處等新型結構的內容。（11）修訂了施工質量檢驗指標、頻度、方法，增補了密水性（滲水系數）要求，強調壓實度檢驗主要是工藝控制、淡化了鉆孔。（12） 修訂了橋面鋪裝的厚度、混合料類型，施工工藝。提出了對鋼橋面鋪裝的基本要求。本次修訂時重點對高速公路、一級公路提出更高的要求。許多條款對不同等級的公路明確提出了不同要求。
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