高等飛行動力學(xué)

第一章 飛行動力學(xué)分析的基本方法
1.1 引言
1.2 飛機動力學(xué)的數(shù)學(xué)模型
1.3 飛機穩(wěn)定性和操縱性的分析方法
1.4 穩(wěn)定性和操縱性的評價方法
第二章 飛機的機動飛行性能
2.1 引言
2.2 飛機機動飛行特性的定義
2.3 飛機機動飛行性能指標
2.4 戰(zhàn)斗機機動飛行性能的特點
2.5 戰(zhàn)斗機的敏捷性及其評估方法
第三章 飛機的攻擊運動學(xué)
3.1 導(dǎo)彈的導(dǎo)引運動學(xué)
3.2 空對空導(dǎo)彈攻擊的飛機攻擊運動學(xué)
3.3 空對地攻擊的飛機運動學(xué)
第四章 評估飛行性能的飛行動力學(xué)仿真系統(tǒng)
4.1 引言
4.2 空戰(zhàn)仿真軟件
4.3 空戰(zhàn)仿真系統(tǒng)
第五章 人機系統(tǒng)動力學(xué)
5.1 引言
5.2 駕駛員行為的數(shù)學(xué)模型
5.3 駕駛員控制滾轉(zhuǎn)角和俯仰角示例
5.4 俯仰姿態(tài)控制中駕駛員對飛機飛行品質(zhì)的評價
5.5 滾轉(zhuǎn)角控制中駕駛員的作用
第六章 飛機的縱向穩(wěn)定性和操縱性
6.1 引言
6.2 改善縱向穩(wěn)定性和增穩(wěn)系統(tǒng)
6.3 積分式指令控制增穩(wěn)系統(tǒng)
6.4 比例式指令控制增穩(wěn)系統(tǒng)
第七章 控制系統(tǒng)元件的特性對飛機縱向穩(wěn)定性和操縱性的影響
7.1 控制系統(tǒng)元件的動態(tài)特性
7.2 控制系統(tǒng)元件的動態(tài)特性對飛機縱向動態(tài)特性的影響
7.3 極限飛行狀態(tài)的限制器
7.4 執(zhí)行機構(gòu)的非線性特性對飛機穩(wěn)定性的影響
第八章 飛機的模側(cè)穩(wěn)定性和操縱性
8.1 橫側(cè)運動的近似分析
8.2 飛機的橫側(cè)操縱特性
8.3 具有控制增穩(wěn)系統(tǒng)飛機的橫側(cè)穩(wěn)定性和操縱性
第九章 空間運動動力學(xué)
9.1 引言
9.2 非線性動力學(xué)研究的定性方法
9.3 急滾飛行動力學(xué)
9.4 偏離飛行動力學(xué)
9.5 尾旋動力學(xué)
參考文獻