一級(jí)方程式賽車

　　本書不只是由幾張漂亮圖片分隔的孤立內(nèi)容拼湊而成的誠(chéng)然大物。相反的，本書的組織結(jié)構(gòu)是為了能使你或迅速或從容地找到你所需要的東西而設(shè)計(jì)的。我們將書分為七大部分，每部分雙由不同章節(jié)組成，分別對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)方面做清晰的說明——無論是技術(shù)層面、車手狀況、安全，還是誰是最佳車手。你不必從頭到尾地閱讀這本書，相反的，你只需翻到能夠引起你興趣的部分。本書共分為七個(gè)部分。第一部分：快速了解基礎(chǔ)知識(shí)，第二部分，車隊(duì)、車手和他們的賽車，第三部分，賽場(chǎng)內(nèi)外，第四部分：了解F1賽道，第五部分：知道的簡(jiǎn)短重要的信息，比如誰是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中最偉大的車手，啊一場(chǎng)比賽是歷史上最棒的車賽，你在賽季中應(yīng)當(dāng)做些什么事情，還有誰可能是F1的明日之星等等，第七部分：附錄，F(xiàn)1這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)中的行語術(shù)語，最成功的車手紀(jì)錄。作者簡(jiǎn)介：?jiǎn)碳{森·諾貝爾，英國(guó)最主要的汽車運(yùn)動(dòng)周刊《Autosport》中大獎(jiǎng)賽欄目編輯。他的賽車記者生涯從大學(xué)期間采訪當(dāng)時(shí)還默默無聞的庫爾哈德，并以此獲得著名的為青年記者設(shè)計(jì)的威廉姆斯·萊昂斯爵士，協(xié)助一些報(bào)紙和通訊社報(bào)道F1、足球和英式橄欖球。之后，1999年他轉(zhuǎn)而加入了《Autosport》特別計(jì)劃小組，他的工作之一就是參與編輯這家公司非常優(yōu)秀的大獎(jiǎng)賽回顧欄目。在2000年他得到了現(xiàn)在職位，并且從此之后沒有錯(cuò)過任何一站比賽。本書是他的處女作。馬克·休斯，在開始撰寫有關(guān)賽車運(yùn)動(dòng)的文章之前曾經(jīng)是一名賽車手。他的記者生涯始于1988年英國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)周刊《賽車新聞》，在那里他工之后，1996年他成為自由作家。隨后他與世界最主要的汽車運(yùn)動(dòng)周刊《Autosport》簽約，成為旗下一名自由F1編輯。他的任務(wù)就是前往所有的比賽地，為這家雜志撰寫大獎(jiǎng)賽的相關(guān)報(bào)道。目錄：專文推薦引言關(guān)于本書本書中使用的字體你無需閱讀的部分阿呆假設(shè)本書的組織結(jié)構(gòu)本書所用的圖標(biāo)接下來如何閱讀本書第一部分快速了解基礎(chǔ)知識(shí)第1章F1常識(shí)F1：重大的全球體育車手和其他重要人物車輪上的火箭：迅急的賽車上下起伏的環(huán)形賽道正確的商務(wù)運(yùn)作盡情享受F1大賽第2章世界上最受歡迎的運(yùn)動(dòng)什么F1F1為何流行回顧歷史第3章F1巨大的商業(yè)運(yùn)作資助這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)——贊助商的角色贊助商的收益取悅車迷盒子里的圖像：為什么贊助商喜歡電視第4章熟悉規(guī)則規(guī)則的制定者：FIA協(xié)和協(xié)議了解規(guī)則使一切照章行事：必要的檢查鉆規(guī)則的空子第二部分車隊(duì)、車手和他們的賽車第5章了解F1賽車F1賽車的主要部件賽車的其他部件第6章車隊(duì)誰是老板？車隊(duì)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)：使員工各盡其職更多身在幕后的人不要忘記了車手第7章是誰坐在駕駛席上第三部分賽場(chǎng)內(nèi)外第8章準(zhǔn)備比賽第9章比賽日的戰(zhàn)術(shù)第10章維修站第11章大獲全勝第12章F1中的安全措施第四部分了解F1賽道第13章賽場(chǎng)和賽道的基礎(chǔ)知識(shí)第14章賽道和車手第15章賽道一覽第五部分你和F1——度過比賽日第16章前往賽場(chǎng)第17章及時(shí)了解F1大事第六部分十大秘訣第18章十名最偉大的F1車手第19章十場(chǎng)最精彩的F1車賽第20章賽季中要做的十件事情第21章十位著名的歷史人物第22章十位F1明日之星第七部分附錄

　　喬納森·諾貝爾，英國(guó)最主要的汽車運(yùn)動(dòng)周刊《Autosport》中大獎(jiǎng)賽欄目編輯。他的賽車記者生涯從大學(xué)期間采訪當(dāng)時(shí)還默默無聞的庫爾哈德，并以此獲得著名的為青年記者設(shè)計(jì)的威廉姆斯·萊昂斯爵士，協(xié)助一些報(bào)紙和通訊社報(bào)道F1、足球和英式橄欖球。之后，1999年他轉(zhuǎn)而加入了《Autosport》特別計(jì)劃小組，他的工作之一就是參與編輯這家公司非常優(yōu)秀的大獎(jiǎng)賽回顧欄目。在2000年他得到了現(xiàn)在職位，并且從此之后沒有錯(cuò)過任何一站比賽。本書是他的處女作。馬克·休斯，在開始撰寫有關(guān)賽車運(yùn)動(dòng)的文章之前曾經(jīng)是一名賽車手。他的記者生涯始于1988年英國(guó)的汽車運(yùn)動(dòng)周刊《賽車新聞》，在那里他工之后，1996年他成為自由作家。隨后他與世界最主要的汽車運(yùn)動(dòng)周刊《Autosport》簽約，成為旗下一名自由F1編輯。他的任務(wù)就是前往所有的比賽地，為這家雜志撰寫大獎(jiǎng)賽的相關(guān)報(bào)道。