精益造船模式研究

　　精益生產(chǎn)模式是目前世界上最先進(jìn)的生產(chǎn)模式之一，它的成功在世界掀起了精益管理的熱潮，精益管理的思想已經(jīng)在世界范圍內(nèi)給各類制造業(yè)帶來了巨大的進(jìn)步。本文通過對(duì)日本先進(jìn)造船企業(yè)生產(chǎn)模式的長期研究，結(jié)合中國造船企業(yè)轉(zhuǎn)換造船模式的實(shí)踐，用精益管理的理論，全面、系統(tǒng)地分析研究了造船過程中的精益生產(chǎn)方法和途徑，首次提出了精益造船模式。精益造船模式的出發(fā)點(diǎn)是通過消除造船過程中的無效時(shí)間（不增值部分）來減少資源浪費(fèi)、提高資源利用率，從而獲得縮短造船周期、降低造船成本、擴(kuò)大造船產(chǎn)量和提高造船效益的結(jié)果。推行精益造船涉及到船廠管理的方方面面，包括市場開發(fā)、預(yù)算計(jì)劃、經(jīng)營生產(chǎn)、設(shè)計(jì)工藝、物資采購、人力資源、資金財(cái)務(wù)，以及設(shè)備和安全管理等等。本文從作業(yè)分解、價(jià)值鏈分析、計(jì)劃管理、精度造船和工廠管理等各個(gè)方面，詳細(xì)論述了精益造船模式的論點(diǎn)和方法，如有效和無效的產(chǎn)品價(jià)值鏈分析、零庫存的準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT）體系、柔性的單件流水作業(yè)體制、均衡連續(xù)的節(jié)拍生產(chǎn)、客制化的拉動(dòng)計(jì)劃體系、人與物和諧運(yùn)行的4S管理、無缺陷施工的質(zhì)量管理體系、一工多能的崗位技能用工制度、全員的工廠管理等等，為中國造船企業(yè)提供了一種系統(tǒng)的可操作性強(qiáng)的現(xiàn)代造船模式。本文第1章分析了中國造船的現(xiàn)狀，提出了造船成本高和效率低是制約中國造船進(jìn)一步發(fā)展的兩大障礙，而精益造船模式可以較好地解決這一問題。第2章詳細(xì)論述了精益造船模式的原理。第3章結(jié)合造船工藝流程討論了精益造船作業(yè)分解的方法。第4章運(yùn)用價(jià)值工程的方法分析了精益造船的價(jià)值鏈。第5章詳細(xì)闡述了精益造船的計(jì)劃管理體系。第6章介紹了造船精度管理的理論和方法。第7章詳細(xì)論述了4S管理在全員工廠管理過程中的運(yùn)用。在中國造船面臨高速發(fā)展的今天，筆者希望能夠通過精益造船模式的研究，幫助中國船廠創(chuàng)建一種科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益好、資源消耗低、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的現(xiàn)代造船模式，使中國的船舶工業(yè)在新一輪的產(chǎn)業(yè)梯次轉(zhuǎn)移過程中真正成為世界第一的造船大國和強(qiáng)國。

　　張明華，現(xiàn)任中遠(yuǎn)造船工業(yè)公司副總經(jīng)理。1975年畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學(xué)院，1987年在美國獲得工商管理碩士學(xué)位，2005年獲得哈爾濱工程大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位。作者長期從事現(xiàn)代造船模式的研究工作，曾在第六機(jī)械工業(yè)部、中國船舶工業(yè)總公司、中國船舶重工集團(tuán)公司機(jī)關(guān)主管過造船生產(chǎn)經(jīng)營工作。