青藏鐵路生態(tài)影響預(yù)測與評價

　　新建青藏鐵路所跨越的青藏高原地區(qū)，是世界上海拔最高、生態(tài)環(huán)境最為脆弱的地區(qū)，也是目前世界上受人類擾動影響最少的地區(qū)之一。由于青藏高原高寒、干旱、少氧的嚴(yán)酷自然條件，導(dǎo)致了青藏高原高寒生態(tài)系統(tǒng)十分獨(dú)特、脆弱、對人類擾動極其敏感的自然屬性。青藏鐵路的建設(shè)將不可避免地對沿線高寒生態(tài)系統(tǒng)造成一定的影響。那么，影響的程度如何，受到契壞和擾動后高寒生態(tài)系統(tǒng)能否得到恢復(fù)，這是世人十分關(guān)注的問題。本書是作者參加青藏鐵路環(huán)境影響評價和研究工作的部分內(nèi)容。全書共分五章，第一章簡要介紹了新建青藏鐵路工程及沿線生態(tài)環(huán)境及社會經(jīng)濟(jì)狀況。第二章對新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿線高寒植被及其種類組成、主要建群種和常見伴生種的區(qū)系成分及主要資源植物進(jìn)行了比較詳細(xì)地描述，并采用類比調(diào)查的方法，即通過調(diào)查青藏公路建設(shè)后高寒植被的恢復(fù)情況，對青藏鐵路工程建設(shè)擾動后高寒植被的自然恢復(fù)情況進(jìn)行預(yù)測。第三章通過新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿線高寒生態(tài)系統(tǒng)類型圖的編制及生態(tài)系統(tǒng)脆弱度的計算，采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)，根據(jù)工程設(shè)計資料，將各類工程活動疊加在生態(tài)系統(tǒng)類型圖上，計算了各類工程活動對沿線生態(tài)系統(tǒng)的影響范圍和影響面積以及工程建設(shè)對沿線生態(tài)系統(tǒng)及其生物多樣性影響的評價指數(shù)，定量分析和評價了鐵路工程建設(shè)對沿線高寒生態(tài)系統(tǒng)的影響方式和影響程度，據(jù)此提出了緩解工程建設(shè)對生態(tài)系統(tǒng)影響的對策措施。第四章采用RS和GIS技術(shù)，根據(jù)新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段修建鐵路前后不同尺度景觀指數(shù)變化，分析了鐵路工程建設(shè)對景觀格局的影響，并結(jié)合新建青藏鐵路沿線景觀視覺管理系統(tǒng)，定量分析和評價了鐵路建設(shè)工程可能對高原景觀帶來的沖擊。第五章在野外調(diào)查分析的基礎(chǔ)上，編制了新建青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿線50km范圍土壤侵蝕形狀圖，通過鐵路沿線水土流失形狀和工程建設(shè)活動對水土流失的影響分析，對施工期土壤侵蝕類型與強(qiáng)度的變化及工程可能造成的水土流失總量進(jìn)行了預(yù)測，并據(jù)此分析了工程可能造成的水土流失危害。

　　沈渭壽，男，甘肅景泰縣人，1958年2月生，博士，研究員?，F(xiàn)任國家環(huán)境保護(hù)總局南京環(huán)境科學(xué)研究所生態(tài)研究室主任、第一屆國家級生態(tài)功能保護(hù)區(qū)評審委員會委員、國家環(huán)境影響評價審查專家、中國自然資源學(xué)會理事、南京市環(huán)境科學(xué)學(xué)會常務(wù)理事?！《嗄陙硪恢睆氖律鷳B(tài)保護(hù)、生態(tài)規(guī)劃和生態(tài)評價方面的研究工作，先后主持完成了20多項國家和省部級科研項目。在科學(xué)通報、生態(tài)學(xué)報、自然資源學(xué)報、應(yīng)用生態(tài)學(xué)報、環(huán)境科學(xué)研究等國際、國內(nèi)刊物上發(fā)表研究論文40余篇。著有《礦區(qū)生態(tài)破壞與生態(tài)重建》、《干旱區(qū)植物的水分關(guān)系與耐旱性》等?！埢郏?，河南開封市人，1968年12月生，副研究員。1990年畢業(yè)于南京氣象學(xué)院氣象學(xué)氣候?qū)I(yè)，獲理學(xué)學(xué)士學(xué)位，1998-2001年在南京氣象學(xué)院攻讀碩士學(xué)位，獲理學(xué)碩士學(xué)位。主要從事GIS、RS技術(shù)應(yīng)用，景觀評價，景觀規(guī)劃和生態(tài)承載力及生態(tài)安全等方面的研究。在科學(xué)通報、生態(tài)學(xué)報、自然資源學(xué)報等國際、國內(nèi)刊物上發(fā)表研究論文10余篇。