汽車離合器

1 汽車傳動系與離合器
1.1 傳動系
1.1.1 概述
1.1.2 機械式傳動系統(tǒng)
1.1.3 自動傳動系統(tǒng)
1.2 汽車離合器
1.2.1 概述
1.2.2 汽車離合器結構的發(fā)展
1.2.3 摩擦式離合器的基本結構原理
1.2.4 摩擦式離合器的分類和基本要求
2 摩擦式離合器的結構型式及工作特性
2.1 摩擦式離合器的結構型式
2.1.1 周置彈簧離合器
2.1.2 中央彈簧離合器
2.1.3 膜片彈簧離合器
2.1.4 雙片離合器
2.1.5 斜置拉式螺旋彈簧離合器
2.1.6 金屬陶瓷離合器
2.1.7 濕式離合器
2.2 離合器的工作特性
2.2.1 離合器接合過程分析及滑磨功計算
2.2.2 摩擦副的摩擦磨損特性
2.2.3 離合器的熱負荷
3 摩擦離合器基本結構尺寸、參數(shù)的選擇
3.1 基本公式
3.1.1 離合器轉矩容量
3.1.2 離合器基本性能關系式
3.2 基本結構尺寸、參數(shù)的選擇
3.2.1 摩擦片外徑D的確定
3.2.2 離合器后備系數(shù)β的確定
3.2.3 單位壓力p的確定
3.3 汽車離合器磨損壽命的計算
4 離合器零件的結構選型及設計計算
4.1 從動盤總成
4.1.1 從動盤的結構和組成
4.1.2 從動盤總成設計
4.1.3 從動盤摩擦材料
4.2 壓盤和離合器蓋
4.2.1 壓盤設計
4.2.2 離合器蓋設計
4.3 離合器的分離裝置
4.3.1 分離桿
4.3.2 分離軸承及分離套筒
4.3.3 分離軸承壽命計算
4.4 圓柱螺旋彈簧設計
4.4.1 結構設計要點
4.4.2 彈簧的計算公式、材料及許用應力
4.4.3 組合式彈簧的設計
4.5 圓錐螺旋彈簧設計
4.5.1 圓錐螺旋彈簧的特點
4.5.2 圓錐螺旋彈簧特性的計算
4.5.3 圓錐螺旋彈簧強度的計算
4.6 膜片彈簧設計
4.6.1 膜片彈簧結構形狀的特點
4.6.2 膜片彈簧的加載方式和變形
4.6.3 膜片彈簧的變形特性
4.6.4 膜片彈簧基本參數(shù)的選擇
4.6.5 膜片彈簧的計算公式
4.6.6 膜片彈簧的計算法原理(AL法)
4.7 扭轉減振器設計
4.7.1 扭轉減振器的功用、一般結構和工作原理
4.7.2 扭轉減振器設計基礎
4.7.3 扭轉減振器的特性及主要參數(shù)的選擇
4.7.4 扭轉減振器計算
4.7.5 雙質量飛輪設計原理
4.7.6 改善傳動系扭轉振動的其他結構措施
5 離合器操縱系統(tǒng)設計
5.1 離合器踏板位置、行程和踏板力
5.1.1 踏板位置
5.1.2 踏板行程
5.1.3 踏板力
5.2 操縱系統(tǒng)周邊工作環(huán)境和時間因素的影響
5.3 離合器操縱傳動
5.3.1 機械式傳動
5.3.2 液壓式傳動
5.4 助力器
5.4.1 機械式助力器
5.4.2 氣壓式助力器
5.5 分離軸承間隙自動調整機構
5.5.1 拉索式操縱系統(tǒng)自動調整機構
5.5.2 液壓式操縱系統(tǒng)自動調整機構
5.6 操縱傳動的設計與計算
5.6.1 操縱系統(tǒng)的傳動比i操
5.6.2 助力氣缸計算
5.6.3 油管設計
5.6.4 拉索設計
6 離合器試驗
6.1 概述
6.2 離合器總成室內試驗
6.2.1 離合器轉矩容量
6.2.2 離合器磨損試驗
6.2.3 離合器的黏著和銹死試驗
6.2.4 專門試驗
6.2.5 離合器的靜平衡
6.3 離合器零部件試驗
6.3.1 從動盤扭轉減振器總成耐久試驗及扭轉特性測定試驗
6.3.2 軸向彈性波紋片耐久試驗
6.3.3 離合器摩擦面片試驗
6.3.4 從動盤高速爆裂試驗
6.3.5 離合器蓋總成耐久試驗
6.3.6 彈簧加載卸載試驗
6.4 離合器操縱系統(tǒng)試驗
6.4.1 耐久試驗
6.4.2 效率試驗
6.4.3 振動試驗
6.4.4 液流損失試驗
6.4.5 磨損試驗
6.5 離合器在車上的試驗
6.5.1 道路場地試驗
6.5.2 道路交通試驗
6.5.3 車上離合器轉矩容量試驗
6.5.4 車上離合器振動試驗
7 離合器故障診斷與排除
7.1 離合器故障的分類
7.2 故障原因分析
7.2.1 分離不徹底
7.2.2 離合器打滑
7.2.3 離合器抖動
7.2.4 噪聲和振動
7.3 檢查、故障排除和安裝
8 電控離合器
8.1 概述
8.2 電控離合器的工作原理
8.3 離合器的最佳接合規(guī)律
8.3.1 評價指標
8.3.2 汽車起步時離合器的控制
8.3.3 變速器換擋時離合器接合規(guī)律的分析以及控制方法的確定
8.4 電控離合器的執(zhí)行機構
8.5 電控離合器的開發(fā)
參考文獻