江恩測(cè)市法則

第一章 華爾街的新交易規(guī)則
投資者為什么將虧損歸罪于華爾街和紐約證券交易所?
供需法則
“新交易規(guī)則”如何改變了條件?
第二章 成功交易的基礎(chǔ)
學(xué)以自立
制定詳細(xì)的計(jì)劃
知識(shí)是成功的橋梁
成功必備的條件
第三章 歷史不斷重演
W.D.江恩平均指數(shù)1856—1874年
12種工業(yè)股平均指數(shù)1875一1896年
道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)1897—1935年
1921—1929年大牛市
1929—1932年間的熊市
1932—1935年間的牛市
觀察未來(lái)趨勢(shì)變化的時(shí)間段
1929—1932年股市恐慌的原因
“哪些人在市場(chǎng)陷入恐慌時(shí)買(mǎi)入股票?”
“指數(shù)能回到1929年時(shí)的高點(diǎn)嗎?’’
第四章 個(gè)股與平均指數(shù)
過(guò)時(shí)的道氏理論
隨時(shí)代的發(fā)展而改變
第五章 探測(cè)股票趨勢(shì)的新規(guī)則
適宜買(mǎi)賣(mài)的股票
在什么點(diǎn)位買(mǎi)入
股價(jià)快速變化時(shí)的起始價(jià)位
買(mǎi)入或賣(mài)空股票后持有的時(shí)間
1929年至1932年間買(mǎi)斷股票
關(guān)注上一次行情的頂部和底部
如何探測(cè)熊市中的早期領(lǐng)跌股
如何探測(cè)牛市的早期領(lǐng)漲股
如何探測(cè)強(qiáng)勢(shì)形態(tài)的股票
熊市后期股價(jià)出現(xiàn)新低的股票
1929年牛市末期股價(jià)創(chuàng)下新高的股票
在牛市結(jié)束后第二年創(chuàng)出新高的股票
突破1929年高點(diǎn)的股票
1932—1935年股價(jià)漲幅不大的股票
牛市中弱勢(shì)形態(tài)的股票
如何判斷獨(dú)立行情走勢(shì)的股票
買(mǎi)入一支股票的同時(shí)賣(mài)空另一支股票
反彈或下跌不足2至3個(gè)月的股票
是否應(yīng)該賣(mài)空小盤(pán)股
等待股價(jià)處于底部時(shí)的明確買(mǎi)入信號(hào)
第六章 成交量
通過(guò)成交量確定最高點(diǎn)的規(guī)則
紐約證券交易所每月的成交量記錄1929—1935年
克萊斯勒汽車(chē)1928—1935年每周成交量研究
第七章 實(shí)用交易規(guī)則
遵循交易規(guī)則的人才能獲利
克萊斯勒汽車(chē)
1.615萬(wàn)美元本金
熊市行情本金：10萬(wàn)美元
10萬(wàn)美元本金
2.5萬(wàn)美元本金
成交量的重要性
克萊斯勒汽車(chē)
牛市和熊市的階段
牛市行情
頂部盤(pán)整
熊市行情
1932—1935年牛市
波段操作是最佳的獲利方法
第七章 股票市場(chǎng)的末來(lái)
預(yù)言的兌現(xiàn)
1930年至1932年期間交易商和投資者如何被愚弄
交易商和投資者如何被愚弄
導(dǎo)致下一輪熊市的原因
經(jīng)紀(jì)人貸款影響股票價(jià)格
總市值
投資信托公司何時(shí)會(huì)賣(mài)出股票?
銅和金屬類(lèi)股票
股票的分紅派息和分拆
尋找將成為領(lǐng)漲股的低價(jià)股
航空股
附錄
股市行情變化圖
圖1第一章 華爾街的新交易規(guī)則
投資者為什么將虧損歸罪于華爾街和紐約證券交易所?
供需法則
“新交易規(guī)則”如何改變了條件?
第二章 成功交易的基礎(chǔ)
學(xué)以自立
制定詳細(xì)的計(jì)劃
知識(shí)是成功的橋梁
成功必備的條件
第三章 歷史不斷重演
W.D.江恩平均指數(shù)1856—1874年
12種工業(yè)股平均指數(shù)1875一1896年
道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)1897—1935年
1921—1929年大牛市
1929—1932年間的熊市
1932—1935年間的牛市
觀察未來(lái)趨勢(shì)變化的時(shí)間段
1929—1932年股市恐慌的原因
“哪些人在市場(chǎng)陷入恐慌時(shí)買(mǎi)入股票?”
“指數(shù)能回到1929年時(shí)的高點(diǎn)嗎?’’
第四章 個(gè)股與平均指數(shù)
過(guò)時(shí)的道氏理論
隨時(shí)代的發(fā)展而改變
第五章 探測(cè)股票趨勢(shì)的新規(guī)則
適宜買(mǎi)賣(mài)的股票
在什么點(diǎn)位買(mǎi)入
股價(jià)快速變化時(shí)的起始價(jià)位
買(mǎi)入或賣(mài)空股票后持有的時(shí)間
1929年至1932年間買(mǎi)斷股票
關(guān)注上一次行情的頂部和底部
如何探測(cè)熊市中的早期領(lǐng)跌股
如何探測(cè)牛市的早期領(lǐng)漲股
如何探測(cè)強(qiáng)勢(shì)形態(tài)的股票
熊市后期股價(jià)出現(xiàn)新低的股票
1929年牛市末期股價(jià)創(chuàng)下新高的股票
在牛市結(jié)束后第二年創(chuàng)出新高的股票
突破1929年高點(diǎn)的股票
1932—1935年股價(jià)漲幅不大的股票
牛市中弱勢(shì)形態(tài)的股票
如何判斷獨(dú)立行情走勢(shì)的股票
買(mǎi)入一支股票的同時(shí)賣(mài)空另一支股票
反彈或下跌不足2至3個(gè)月的股票
是否應(yīng)該賣(mài)空小盤(pán)股
等待股價(jià)處于底部時(shí)的明確買(mǎi)入信號(hào)
第六章 成交量
通過(guò)成交量確定最高點(diǎn)的規(guī)則
紐約證券交易所每月的成交量記錄1929—1935年
克萊斯勒汽車(chē)1928—1935年每周成交量研究
第七章 實(shí)用交易規(guī)則
遵循交易規(guī)則的人才能獲利
克萊斯勒汽車(chē)
1.615萬(wàn)美元本金
熊市行情本金：10萬(wàn)美元
10萬(wàn)美元本金
2.5萬(wàn)美元本金
成交量的重要性
克萊斯勒汽車(chē)
牛市和熊市的階段
牛市行情
頂部盤(pán)整
熊市行情
1932—1935年牛市
波段操作是最佳的獲利方法
第七章 股票市場(chǎng)的末來(lái)
預(yù)言的兌現(xiàn)
1930年至1932年期間交易商和投資者如何被愚弄
交易商和投資者如何被愚弄
導(dǎo)致下一輪熊市的原因
經(jīng)紀(jì)人貸款影響股票價(jià)格
總市值
投資信托公司何時(shí)會(huì)賣(mài)出股票?
銅和金屬類(lèi)股票
股票的分紅派息和分拆
尋找將成為領(lǐng)漲股的低價(jià)股
航空股
附錄
股市行情變化圖
圖1.道格拉斯航空——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1928--1935年
圖2.聯(lián)合水果——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1935年
圖3a.玉米制品——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1933—1934年
圖3b.玉米制品——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1934—1935年
圖4.美國(guó)熔煉——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1924--1935年
圖5.國(guó)民酒業(yè)——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1925--1935年
圖6.克萊斯勒汽車(chē)和聯(lián)合水果股價(jià)走勢(shì)對(duì)比：1935年
圖7.克萊斯勒汽車(chē)——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1925--1935年
(1)1925年11月28日至1927年1月1日
(2)1927年1月8日至1928年6月30日
(3)1928年7月7日至1930年1月4日
(4)1930年1月11日至1931年7月4日
(5)1931年7月11日至1932年12月31日
(6)1933年1月7日至1934年6月30日
(7)1934年7月7日至1935年12月28日
圖8.聯(lián)合航空——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1928--1935年道格拉斯航空——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1928--1935年
圖2.聯(lián)合水果——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1935年
圖3a.玉米制品——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1933—1934年
圖3b.玉米制品——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1934—1935年
圖4.美國(guó)熔煉——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1924--1935年
圖5.國(guó)民酒業(yè)——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1925--1935年
圖6.克萊斯勒汽車(chē)和聯(lián)合水果股價(jià)走勢(shì)對(duì)比：1935年
圖7.克萊斯勒汽車(chē)——每周高點(diǎn)和低點(diǎn)：1925--1935年
(1)1925年11月28日至1927年1月1日
(2)1927年1月8日至1928年6月30日
(3)1928年7月7日至1930年1月4日
(4)1930年1月11日至1931年7月4日
(5)1931年7月11日至1932年12月31日
(6)1933年1月7日至1934年6月30日
(7)1934年7月7日至1935年12月28日
圖8.聯(lián)合航空——每月高點(diǎn)和低點(diǎn)：1928--1935年