高性能航空發(fā)動機傳熱技術

第一章 高性能航空發(fā)動機傳熱系統(tǒng)概要
1.1 高性能航空發(fā)動機傳熱系統(tǒng)的作用和要求
1.2 高性能航空發(fā)動機傳熱系統(tǒng)的選擇
1.3 高性能航空發(fā)動機典型傳熱系統(tǒng)的構成
1.4 葉片冷卻和熱控制技術的基本方案和技術關鍵
1.5 回顧與前瞻
參考文獻
第二章 燃氣渦輪傳熱的基本物理圖像
2.1 葉柵中靜子導葉的換熱特性
2.2 葉柵中轉子葉片的換熱特性
2.3 葉型前緣區(qū)和轉子葉片葉尖的傳熱
2.4 葉型端壁的流動和傳熱特性
2.5 燃氣渦輪級的傳熱特性
2.6 平表面邊界層傳熱特性研究的意義及其簡要回顧
參考文獻
第三章 燃氣渦輪葉型內部帶肋通道的強化換熱
3.1 不同粗糙肋布置和流動參數(shù)下的強化換熱特性
3.2 高性能肋結構的強化傳熱特性
3.3 肋幾何特性和帶肋壁數(shù)目的影響
3.4 通道幾何特性和壁面加熱條件的影響
3.5 帶肋通道內的傳熱測量實例以及換熱系數(shù)和摩擦系數(shù)關聯(lián)式
3.6 旋轉的平滑通道和帶肋通道內的流場和傳熱分布
3.7 通道截面形狀和相對轉軸方位對旋轉時的換熱特性的影響
3.8 計及旋轉效應的傳熱關聯(lián)式
參考文獻
第四章 燃氣渦輪葉型內部射流沖擊冷卻和擾流柱強化換熱
4.1 單股射流的流動和傳熱特性
4.2 葉型中弦區(qū)的射流沖擊冷卻
4.3 葉型前緣的射流沖擊冷卻
4.4 旋轉對射流沖擊冷卻的影響
4.5 繞流單個擾流柱的流動和傳熱特性
4.6 擾流柱陣列的強化換熱及其關聯(lián)式
4.7 擾流柱形狀和陣列布置幾何特性對強化換熱的影響
4.8 流動形態(tài)對擾流柱強化換熱的影響
參考文獻
第五章 燃氣渦輪氣膜冷卻及其主要影響因素的新近研究
5.1 轉燃氣渦輪葉片的氣膜冷卻
5.2 燃氣渦輪葉型前緣區(qū)的氣膜冷卻
5.3 葉柵靜子導葉模擬條件下的氣膜冷卻
5.4 葉柵轉子葉片模擬條件下的氣膜冷卻
5.5 燃氣渦輪葉型端壁和葉尖的氣膜冷卻
5.6 平表面氣膜冷卻研究的意義及其近期進展
5.7 氣膜孔的流量系數(shù)
5.8 氣膜冷卻對氣動熱力學損失的影響
參考文獻
第六章 燃氣渦輪復合冷卻和新型冷卻方案
6.1 粗糙肋和射流沖擊復合冷卻
6.2 帶擾流柱和微窩壁面上的射流沖擊冷卻
6.3 射流沖擊和多孔折流板的組合效應
6.4 射流沖擊和旋流的復合作用
6.5 肋—槽粗糙結構和旋流一粗糙肋結構的復合效應
6.6 熱管和其他新型冷卻方案
參考文獻
第七章 燃氣渦輪傳熱實驗方法
7.1 傳熱測試的一般方法
7.2 流場和溫度場的測量
7.3 傳熱測量的光學方法
7.4 液晶測溫法
7.5 傳質／傳熱類比法
參考文獻
第八章 燃氣渦輪傳熱的數(shù)值模擬
8.1 基本方程和紊流模型
8.2 燃氣渦輪葉型外部無氣膜冷卻時的傳熱預測
8.3 燃氣渦輪葉型氣膜冷卻的數(shù)值預測
8.4 燃氣渦輪葉型內部對流冷卻的數(shù)值預測
8.5 若干計算方法和商品軟件簡介
參考文獻