CFD輔助發(fā)動機工程的理論與應用

序
前言
主要符號說明
第一章 緒論
1.1 CFD輔助發(fā)動機工程概述
1.2 CFD輔助發(fā)動機工程的研究進展
1.2.1 CFD輔助發(fā)動機工程的形成
1.2.2 CFD輔助發(fā)動機工程中的CAD技術
1.2.3 數(shù)理模型及求解方法的研究
1.2.4 CFD輔助發(fā)動機工程的研究歷程
1.2.5 CFD中的可視化技術研究進展
1.3 CFD輔助發(fā)動機工程的研究內容
第二章 CFD輔助發(fā)動機工程及其幾何建模
2.1 CFD輔助發(fā)動機工程的系統(tǒng)組成
2.1.1 計算機輔助發(fā)動機工程的系統(tǒng)組成
2.1.2 CFD輔助發(fā)動機工程的系統(tǒng)建模
2.2 CAD平臺的構建
2.2.1 CAD技術
2.2.2 CAD平臺的構建
2.3 數(shù)據庫技術
2.3.1 數(shù)據信息的處理
2.3.2 數(shù)據庫的結構化模塊設計
2.4 計算機輔助幾何建模
2.4.1 曲線曲面的描述
2.4.2 內流系統(tǒng)的幾何建模
第三章 CFD輔助發(fā)動機工程的數(shù)學建模
3.1 引言
3.2 準維模擬數(shù)學模型
3.2.1 缸內過程基本熱力學方程及推導
3.2.2 湍流火焰?zhèn)鞑ツＰ?br />3.2.3 燃燒室壁面的傳熱計算
3.2.4 工質物性參數(shù)的計算
3.2.5 火焰?zhèn)鞑ヅc燃燒室結構的相關性
3.2.6 發(fā)動機整體性能指標
3.3 多維模擬數(shù)學模型
3.3.1 多維模型的建立
3.3.2 模型求解方法
3.3.3 數(shù)值模擬流程
第四章 網格自動生成技術
4.1 網格自動生成的技術基礎
4.1.1 網格劃分的一般要求及其劃分方法的分類
4.1.2 結構化網格和非結構化網格
4.1.3 分快結構化網格生成技術
4.2 網格自動生成方法
4.2.1 單域貼體網格的自動生成
4.2.2 分快貼體網格的整體集成
4.2.3 網格自動生成流程
4.2.4 應用實例
4.3 計算機輔助網格生成
4.3.1 ICEM CFD技術
4.3.2 計算機輔助網格生成
4.4 動態(tài)網格自動生成
4.4.1 活塞運動動態(tài)網格生成
4.4.2 氣門運動動態(tài)網格生成
4.4.3 窄網格層單元調整
4.4.4 應用實例
第五章 汽油機準維循環(huán)模擬
5.1 二沖程汽油機換氣過程模擬
5.1.1 二沖程汽油機“混合-分層”組合掃氣模型
5.1.2 工作過程準維模擬計算流程
5.1.3 二沖程發(fā)動機的結構特點及其主要參數(shù)
5.1.4 發(fā)動機示功圖的測錄
5.1.5 計算結果與分析
5.1.6 變參數(shù)性能預測
5.1.7 燃燒模型的計算結果與分析
5.1.8 分形在準維燃燒模型中的應用
5.1.9 一種改進的質量燃燒率模型
5.2 四沖程汽油機準維循環(huán)模擬
5.2.1 四沖程汽油機的結構特點及其主要參數(shù)
5.2.2 四沖程汽油機準維循環(huán)模擬
5.2.3 變參數(shù)性能預測
第六章 二沖程發(fā)動機中的氣體流動特性
6.1 引言
6.2 計算初、邊值條件的處理
6.2.1 計算網格的劃分
6.2.2 初、邊值條件的處理
6.3 計算結果及分析
6.3.1 原設計方案的計算分析
6.3.2 掃氣系統(tǒng)的改進與分析
6.3.3 缸內流場的基本結構
第七章 四沖程發(fā)動機中的氣體流動特性
7.1 引言
7.2 進氣道及缸內系統(tǒng)的氣體流動特性
7.2.1 計算機初、邊值條件的處理
7.2.2 計算結果與分析
7.3 進氣管與進氣道及缸內系統(tǒng)的氣體流動特性
7.3.1 計算區(qū)域結構特點及主要參數(shù)
7.3.2 初、邊值條件的處理及數(shù)字模型的補充
7.3.3 計算結果與分析
7.4 四沖程六缸發(fā)動機進氣管系統(tǒng)流動特性
7.4.1 流場特性分析
7.4.2 流量特性分析
7.4.3 進氣管內流場基本特性
第八章 發(fā)動機氣體流動計算的可視化技術
8.1 數(shù)據的有效管理及其數(shù)據結構
8.2 數(shù)值計算的可視化技術
8.2.1 可視化技術的基本概念和方法
8.2.2 基于MC算法的等值面生成
8.2.3 剖面繪制技術
8.2.4 等值線生成技術
8.2.5 矢量場可視化
8.2.6 體繪制技術
8.3 系統(tǒng)組成及計算結果的可視化
8.3.1 系統(tǒng)組成
8.3.2 計算結果可視化舉例
參考文獻