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內(nèi)容簡介

　　《軌道力學與工程新方法》系統(tǒng)地論述和總結了國內(nèi)外學者近10年來應用新理論和新方法在軌道力學與軌道工程領域內(nèi)所進行的研究工作。主要內(nèi)容包括軌道結構分析內(nèi)容及其界限值，車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向和空間振動模型以及求解其動力方程的數(shù)值算法，軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬，軌道過渡段豎向振動仿真，無縫線路穩(wěn)定性分析，軌道結構可靠性分析，輪軌噪聲研究方法與進展及鋼軌打磨原理及其應用。書中內(nèi)容取材新穎，跟蹤學術前沿。同時注重聯(lián)系實際，增加信息量。期望把國內(nèi)外學者在本領域內(nèi)的最新研究成果和發(fā)展動向介紹給讀者?！盾壍懒W與工程新方法》可作為工科院校道路與鐵道工程專業(yè)本科生、研究生和工程技術人員的教材和參考書，也可作為土木、交通、水利專業(yè)工程技術人員和教師的參考書。

作者簡介

　　雷曉燕，華東交通大學教授、同濟大學兼職教授、美國機械工程師協(xié)會會員。1982年和1984年在上海鐵道大學先后取得學士和碩士學位，1989年在清華大學取得博士學位。1991年和1994年兩度赴奧地利因斯布魯克大學參加合作科研。2001年以客座研究員身份在日本九州工業(yè)大學從事學術交流和科學研究。先后主持和承擔過國際合作科研項目、國家自然科學基金項目、鐵道部和教育部科研項目數(shù)十項。在國內(nèi)外學術期刊上發(fā)表學術論文80余篇，出版專著4部。1990年獲原國家教委科技進步一等獎，1994年和1997年分別獲江西省科技進步三等獎和二等獎。1994年被評選為鐵道部有突出貢獻的中青年專家，1996年入選國家“百千萬人才工程”第一、二層次入選，1999年榮獲第四屆“詹天佑人才獎”，2001年獲江西省自然科學二等獎。

圖書目錄

1 軌道結構分析內(nèi)容及其界限值
1.1 軌道結構分析內(nèi)容
1.2 安全性、平穩(wěn)性與列車噪聲界限值
1.3 高速鐵路軌道維修管理標準
2 車輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向振動模型
2.1 動力有限元基本理論
2.2 軌道結構的有限元方程
2.3 不計一、二系彈簧作用的車輛-軌道模型
2.4 單輪附有簧上質(zhì)量車體模型
2.5 半車附有二系彈簧質(zhì)量車體模型
2.6 整車附有二系彈簧質(zhì)量車體模型
2.7 車輛與軌道計算參數(shù)
3 軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬
3.1 國內(nèi)外軌道不平順功率譜
3.2 軌道不平順的數(shù)值模擬
3.3 三角級數(shù)法
3.4 周期圖法
3.5 軌道隨機不平順空間樣本
4 求解車輛-軌道耦合系統(tǒng)動力方程的數(shù)值算法
4.1 中心差分法
4.2 Newmark方法
4.3 迭代法求解耦合方程
5 軌道過渡段豎向振動仿真分析
5.1 軌道過渡段的影響因素和計算內(nèi)容
5.2 速度的影響
5.3 折角的影響
5.4 過渡線型的影響
5.5 路基剛度的影響
5.6 車輛運動方向的影響
5.7 線路隨機不平順對車輛-軌道結構動力響應的影響
5.8 鋼軌接頭對輪軌作用力的影響
6 車輛-軌道耦合系統(tǒng)空間振動模型
6.1 空間有限元基本理論
6.2 蠕滑、重力剛度和重力角剛度
6.3 整車運動方程
6.4 迭代算法
7 無縫線路穩(wěn)定性分析
7.1 結構穩(wěn)定性分析的有限元法
7.2 無縫線路溫度臌曲失穩(wěn)過程的有限元分析
7.3 算例
8 軌道結構可靠性分析
8.1 結構可靠度
8.2 結構可靠度分析方法
8.3 結構可靠度分析算例
8.4 隨機有限元法
9 輪軌噪聲研究方法與進展
9.1 噪聲的基本知識
9.2 輪軌噪聲研究概況
9.3 輪軌噪聲研究流程圖
9.4 輪軌相互作用
9.5 噪聲輻射理論
9.6 輪軌噪聲預測實例
10 鋼軌打磨原理及其應用
10.1 鋼軌打磨的兩類方法
10.2 控制側(cè)磨
10.3 控制疲勞
10.4 控制波磨
10.5 打磨與潤滑
10.6 外形打磨的優(yōu)點
10.7 外形打磨中存在的問題
10.8 結論
內(nèi)容索引
參考文獻