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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《軌道力學(xué)與工程新方法》系統(tǒng)地論述和總結(jié)了國(guó)內(nèi)外學(xué)者近10年來(lái)應(yīng)用新理論和新方法在軌道力學(xué)與軌道工程領(lǐng)域內(nèi)所進(jìn)行的研究工作。主要內(nèi)容包括軌道結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容及其界限值，車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向和空間振動(dòng)模型以及求解其動(dòng)力方程的數(shù)值算法，軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬，軌道過(guò)渡段豎向振動(dòng)仿真，無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性分析，軌道結(jié)構(gòu)可靠性分析，輪軌噪聲研究方法與進(jìn)展及鋼軌打磨原理及其應(yīng)用。書(shū)中內(nèi)容取材新穎，跟蹤學(xué)術(shù)前沿。同時(shí)注重聯(lián)系實(shí)際，增加信息量。期望把國(guó)內(nèi)外學(xué)者在本領(lǐng)域內(nèi)的最新研究成果和發(fā)展動(dòng)向介紹給讀者?！盾壍懒W(xué)與工程新方法》可作為工科院校道路與鐵道工程專(zhuān)業(yè)本科生、研究生和工程技術(shù)人員的教材和參考書(shū)，也可作為土木、交通、水利專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員和教師的參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　雷曉燕，華東交通大學(xué)教授、同濟(jì)大學(xué)兼職教授、美國(guó)機(jī)械工程師協(xié)會(huì)會(huì)員。1982年和1984年在上海鐵道大學(xué)先后取得學(xué)士和碩士學(xué)位，1989年在清華大學(xué)取得博士學(xué)位。1991年和1994年兩度赴奧地利因斯布魯克大學(xué)參加合作科研。2001年以客座研究員身份在日本九州工業(yè)大學(xué)從事學(xué)術(shù)交流和科學(xué)研究。先后主持和承擔(dān)過(guò)國(guó)際合作科研項(xiàng)目、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目、鐵道部和教育部科研項(xiàng)目數(shù)十項(xiàng)。在國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表學(xué)術(shù)論文80余篇，出版專(zhuān)著4部。1990年獲原國(guó)家教委科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，1994年和1997年分別獲江西省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)。1994年被評(píng)選為鐵道部有突出貢獻(xiàn)的中青年專(zhuān)家，1996年入選國(guó)家“百千萬(wàn)人才工程”第一、二層次入選，1999年榮獲第四屆“詹天佑人才獎(jiǎng)”，2001年獲江西省自然科學(xué)二等獎(jiǎng)。

圖書(shū)目錄

1 軌道結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容及其界限值
1.1 軌道結(jié)構(gòu)分析內(nèi)容
1.2 安全性、平穩(wěn)性與列車(chē)噪聲界限值
1.3 高速鐵路軌道維修管理標(biāo)準(zhǔn)
2 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)豎向振動(dòng)模型
2.1 動(dòng)力有限元基本理論
2.2 軌道結(jié)構(gòu)的有限元方程
2.3 不計(jì)一、二系彈簧作用的車(chē)輛-軌道模型
2.4 單輪附有簧上質(zhì)量車(chē)體模型
2.5 半車(chē)附有二系彈簧質(zhì)量車(chē)體模型
2.6 整車(chē)附有二系彈簧質(zhì)量車(chē)體模型
2.7 車(chē)輛與軌道計(jì)算參數(shù)
3 軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬
3.1 國(guó)內(nèi)外軌道不平順功率譜
3.2 軌道不平順的數(shù)值模擬
3.3 三角級(jí)數(shù)法
3.4 周期圖法
3.5 軌道隨機(jī)不平順空間樣本
4 求解車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力方程的數(shù)值算法
4.1 中心差分法
4.2 Newmark方法
4.3 迭代法求解耦合方程
5 軌道過(guò)渡段豎向振動(dòng)仿真分析
5.1 軌道過(guò)渡段的影響因素和計(jì)算內(nèi)容
5.2 速度的影響
5.3 折角的影響
5.4 過(guò)渡線(xiàn)型的影響
5.5 路基剛度的影響
5.6 車(chē)輛運(yùn)動(dòng)方向的影響
5.7 線(xiàn)路隨機(jī)不平順對(duì)車(chē)輛-軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的影響
5.8 鋼軌接頭對(duì)輪軌作用力的影響
6 車(chē)輛-軌道耦合系統(tǒng)空間振動(dòng)模型
6.1 空間有限元基本理論
6.2 蠕滑、重力剛度和重力角剛度
6.3 整車(chē)運(yùn)動(dòng)方程
6.4 迭代算法
7 無(wú)縫線(xiàn)路穩(wěn)定性分析
7.1 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性分析的有限元法
7.2 無(wú)縫線(xiàn)路溫度臌曲失穩(wěn)過(guò)程的有限元分析
7.3 算例
8 軌道結(jié)構(gòu)可靠性分析
8.1 結(jié)構(gòu)可靠度
8.2 結(jié)構(gòu)可靠度分析方法
8.3 結(jié)構(gòu)可靠度分析算例
8.4 隨機(jī)有限元法
9 輪軌噪聲研究方法與進(jìn)展
9.1 噪聲的基本知識(shí)
9.2 輪軌噪聲研究概況
9.3 輪軌噪聲研究流程圖
9.4 輪軌相互作用
9.5 噪聲輻射理論
9.6 輪軌噪聲預(yù)測(cè)實(shí)例
10 鋼軌打磨原理及其應(yīng)用
10.1 鋼軌打磨的兩類(lèi)方法
10.2 控制側(cè)磨
10.3 控制疲勞
10.4 控制波磨
10.5 打磨與潤(rùn)滑
10.6 外形打磨的優(yōu)點(diǎn)
10.7 外形打磨中存在的問(wèn)題
10.8 結(jié)論
內(nèi)容索引
參考文獻(xiàn)