鐵路貨車(chē)滾動(dòng)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)[TABS]原理及應(yīng)用[1/1]

1 聲學(xué)基礎(chǔ). 
1．1 機(jī)械振動(dòng)過(guò)程 
1．1．1 簡(jiǎn)諧振動(dòng) 
1．1．2 復(fù)雜周期振動(dòng) 
1．1．3 準(zhǔn)周期振動(dòng) 
1．1．4 隨機(jī)振動(dòng) 
1．1．5 振動(dòng)測(cè)量中的對(duì)數(shù)量綱 
1．2 沖擊過(guò)程 
1．2．1 沖擊響應(yīng)譜 
1．2．2 沖擊譜 
1．3 聲學(xué)噪聲 
1．3．1 聲壓 
1．3．2 聲強(qiáng) 
1．3．3 聲功率 
1．3．4 聲級(jí)和分貝 
1．3．5 方向系數(shù) 
1．4 聲音的測(cè)量 
1．4．1 測(cè)量?jī)x器的靜態(tài)特性 
1．4．2 測(cè)量?jī)x器的動(dòng)態(tài)特性 
.1．5 振動(dòng)聲音傳感器 
1．5．1 傳感器的靜態(tài)特性 
1．5．2 傳感器的動(dòng)態(tài)特性 
1．5．3 傳感器的其他特性 
1．6 傳聲器傳感器 
1．6．1 傳聲器的靈敏度 
1．6．2 傳聲器的頻率響應(yīng)特性 
1．7 傳感器的誤差及信噪比 
2 滾動(dòng)軸承故障檢測(cè)的基礎(chǔ)知識(shí) 
2．1 機(jī)械故障診斷的基本方法 
2．1．1 機(jī)械故障信息的獲取方法 
2．1．2 機(jī)械故障診斷過(guò)程 
2．1．3 診斷信息的監(jiān)測(cè)與分析技術(shù) 
2．1．4 信號(hào)處理技術(shù) 
2．1．5 常用的故障診斷方法 
2．2 滾動(dòng)軸承一般知識(shí) 
2．2．1 滾動(dòng)軸承的工作原理及特點(diǎn) 
2．2．2 滾動(dòng)軸承的代號(hào) 
2．2．3 鐵路車(chē)輛滾動(dòng)軸承的種類(lèi)和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 
2．2．4 鐵路貨車(chē)滾動(dòng)軸承軸箱裝置 
2．3 滾動(dòng)軸承故障診斷 
2．3．1 引言 
2．3．2 滾動(dòng)軸承的主要故障 
2．3．3 滾動(dòng)軸承振動(dòng)信號(hào)的特征 
2．3．4 滾動(dòng)軸承故障診斷的聲發(fā)射處理技術(shù) 
2．3．5 滾動(dòng)軸承故障診斷的振動(dòng)(聲學(xué))處理方法 
3 故障診斷中的信號(hào)處理 
3．1 信號(hào)的定義和分類(lèi) 
3．1．1 信號(hào)的定義 
3．1．2 信號(hào)的分類(lèi) 
3．2 信號(hào)的預(yù)處理 
3．2．1 引言 
3．2．2 數(shù)字濾波 
3．3 信號(hào)處理中的譜分析技術(shù) 
3．3．1 信號(hào)處理中三種常見(jiàn)的數(shù)學(xué)變換 
3．3．2 基于FFT的譜分析技術(shù) 
3．4 信號(hào)處理中的時(shí)間序列法 
3．4．1 時(shí)間序列分析基礎(chǔ) 
3．4．2 ARMA模型的時(shí)域特性 
3．4．3 ARMA模型的頻域特征 
3．4．4 ARMA模型的建模 
3．4．5 ARMA模型的最佳預(yù)測(cè) 
3．5 基于小波變換的信號(hào)處理 
3．5．1 小波分析基礎(chǔ) 
3．5．2 多分辨率分析 
3．5．3 小波包分析 
4 貨車(chē)軸承早期故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS) 
4．1 概述 
4．1．1 建立TADS的意義 
4．1．2 國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì).. 
4．1．3 TADS應(yīng)用與發(fā)展 
4．1．4 TADS應(yīng)用展望 
4．2 TADS組網(wǎng)方式及數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu) 
4．2．1 TADS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 
4．2．2 TADS信息流向、實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)及數(shù)據(jù)查詢(xún) 
4．2．3 TADS三個(gè)層面的應(yīng)用 
5 TADS軌邊探測(cè)站 
5．1 系統(tǒng)的工作原理 
5．1．1 滾動(dòng)軸承故障診斷方法 
5．1．2 滾動(dòng)軸承的振動(dòng)與噪聲 
5．1．3 滾動(dòng)軸承聲學(xué)診斷技術(shù) 
5．1．4 貨車(chē)滾動(dòng)軸承軌邊早期故障聲學(xué)診斷系統(tǒng)的技術(shù)關(guān)鍵 
5．2 TADS地面探測(cè)站的構(gòu)成 
5．2．1 TTCI室外部分 
5．2．2 TTCI室內(nèi)部分 
5．2．3 VIPAC室外部分 
5．2．4 VIPAC室內(nèi)部分 
5．3 TTCI設(shè)備的安裝 
5．3．1 設(shè)備安裝的基本要求 
5．3．2 室外設(shè)備的安裝 
5．3．3 軌邊設(shè)備的配線 
5．3．4 室內(nèi)設(shè)備的安裝及配線 
5．4 TTCI設(shè)備的調(diào)試 
5．4．1 探測(cè)站運(yùn)行的界面 
5．4．2 參數(shù)的設(shè)定 
5．4．3 靜態(tài)測(cè)試 
5．4．4 上電靜態(tài)調(diào)試 
5．4．5 小車(chē)的測(cè)試 
5．4．6 過(guò)車(chē)測(cè)試及與AEI的結(jié)合 
5．5 TTCI地面站檢測(cè)設(shè)備的使用說(shuō)明 
5．5．1 地面站檢測(cè)設(shè)備的計(jì)算機(jī)構(gòu)成 
5．5．2 地面檢測(cè)設(shè)備的丁作過(guò)程 
5．5．3 地面檢測(cè)設(shè)備程序的開(kāi)啟和關(guān)閉 
5．5．4 主機(jī)的操作 
5．5．5 從機(jī)系統(tǒng)軟件 
5．6 VIPAC設(shè)備的安裝與調(diào)試 
5．6．1 選點(diǎn)要求 
5．6．2 設(shè)備安裝 
5．6．3 設(shè)備調(diào)試 
6 鐵路局、鐵道部數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng) 
6．1 概述 
6．2 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境搭建 
6．2．1 WINDOWS 2000 SERVER PACK4的安裝 
6．2．2 防沖擊波病毒補(bǔ)丁的安裝 
6．2．3 IE6．0 SERVER PACK1的安裝 
6．2．4 McAfee VirusScan Enterprise的安裝 
6．2．5 NET FRAMEWORK的安裝 
6．2．6 ORACLE數(shù)據(jù)庫(kù)的安裝 
6．2．7 ORACL正數(shù)據(jù)庫(kù)本地網(wǎng)絡(luò)服務(wù)名配置 
6．3 軟件安裝過(guò)程 
6．3．1 數(shù)據(jù)庫(kù)原始數(shù)據(jù)的導(dǎo)入 
6．3．2 MQ客戶端安裝及配置 
6．4 系統(tǒng)的注冊(cè)和登錄 
6．4．1 用戶注冊(cè) 
6．4．2 登錄系統(tǒng) 
6．5 TADS網(wǎng)站系統(tǒng)各功能使用說(shuō)明 
6．5．1 信息概覽 
6．5．2 綜合監(jiān)控功能 
6．5．3 過(guò)車(chē)查詢(xún) 
6．5．4 通過(guò)車(chē)統(tǒng)計(jì) 
6．5．5 車(chē)輛追蹤 
6．5．6 故障軸查詢(xún) 
6．5．7 故障信息統(tǒng)計(jì) 
6．5．8 數(shù)據(jù)傳輸監(jiān)控 
6．5．9 信息維護(hù) 
6．5．10 用戶管理 
6．5．11 注銷(xiāo)登錄 
附錄 大秦線發(fā)現(xiàn)的部分故障軸承 
參考文獻(xiàn)...