車用燃氣與加氣站建設

第一章　總論
　1.1　燃氣汽車發(fā)展的背景與策略
　1.1.1　發(fā)展燃氣汽車與環(huán)保的關系
　 1.1.2　發(fā)展燃氣汽車與能源結構調整的關系
　 1.1.3　燃氣汽車發(fā)展的可行性及策略
　1.2　車用燃氣的發(fā)展概況
　 1.2.1　車用燃氣的分類
　 1.2.2　LPC特性、質量標準及其用作車用燃料的優(yōu)缺點
　 1.2.3　天然氣的性質、質量標準及其用作車用燃料的優(yōu)缺點
1.3　燃氣汽車與加氣站的發(fā)展概況
　 1.3.1　國外燃氣汽車的發(fā)展歷程
　 1.3.2　燃氣汽車發(fā)展的技術進展與比較
　 1.3.3　我國燃氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀
　 1.3.4　部分城市燃氣汽車發(fā)展進程與規(guī)劃
　 1.3.5　我國燃氣汽車發(fā)展的三大技術要素與前景
第二章　車用天然氣
2.1　國外天然氣資源
　2.1.1　全球天然氣資源及其分布
　 2.1.2　世界主要天然氣產地勘探開發(fā)概況
　 2.1.3　世界天然氣消費狀況
2.2　國內天然氣資源
2.2.1 中國天然氣勘探開發(fā)簡況
2.2.2　中國常規(guī)天然氣資源及其分布情況
2.2.3　中國常規(guī)天然氣的開發(fā)現(xiàn)狀
2.2.4　中國非常規(guī)天然氣資源
2.2.5　中國天然氣消費狀況
2.3　東海天然氣資源
2.3.1　東海地質構造和油氣資源狀況
2.3.2　東海陸架盆地油氣勘探開發(fā)現(xiàn)狀及前景
　　2.3.3　東海平湖油氣田開發(fā)現(xiàn)狀
　參考文獻
第三章　車用液化石油氣
3.1　液化石油氣的組成、性質和來源
3.1.1　來源和組成
　　3.1.2　主要物理性質和燃燒性質
　3.1.3　國內外市場
　3.2　煉油廠生產的液化石油氣
　 3.2.1 常壓蒸餾裝置生產的液化石油氣
　 3.2.2　從催化裂化裝置生產的液化石油氣
　 3.2.3　從催化重整裝置生產的石油氣
　 3.2.4　從延遲焦化裝置生產的石油氣
　 3.2.5　從加氫裂化裝置生產的液化石油氣
　 3.2.6　從蒸汽裂解裝置(生產乙烯)生產的液化石油氣
　 3.2.7　煉廠氣的精制分離和加工利用
　3.3　從天然氣或油田伴生氣液化石油氣
　 3.3.1　輕烴的回收和分離
　 3.3.2　東海天然氣制取液化石油氣簡況
3.4　北京、上海等地區(qū)LPC的供應、貯運和銷售情況
　 3.4.1　供應渠道和價格
　 3.4.2　貯運系統(tǒng)和安全管理
　 3.4.3　銷售網絡和主要用途
　3.5　車用液化石油氣
　 3.5.1　車用液化石油氣標準
　 3.5.2　車用液化石油氣的研究和開發(fā)
　參考文獻
第四章　燃氣汽車加氣站系統(tǒng)
4.1　液化石油氣(LPG)汽車加氣站
　 4.1.1　選址與規(guī)劃
　 4.1.2　設計與布局
　 4.1.3　施工與驗收
　 4.1.4　運營與管理
　 4.1.5　技術經濟分析
　4.2　壓縮天然氣(CNG)汽車加氣站
　4.2.1　規(guī)劃與設計
　 4.2.2　CNG儲存與輸配
　 4.2.3　施工與驗收規(guī)范
　 4.2.4　系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)
　 4.2.5　經濟分析
　參考文獻
　附錄A　有關車用燃氣、燃氣汽車和加氣站的標準目錄
　附錄B　有關組織及相關企業(yè)網站
　附錄C　中、英、日專業(yè)術語對照
第五章　燃氣汽車技術及其配套裝置
5.1　燃氣汽車的特點和發(fā)展前景
5.1.1 目前汽車工業(yè)的發(fā)展概況
……
第六章　燃氣汽車對環(huán)境空氣質量的影響　
第七章　液化石油氣摩托車