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內(nèi)容簡介

　　該書在分析霧區(qū)路段氣候特征、霧區(qū)形成規(guī)律和對高速公路影響范圍的基礎(chǔ)上。對濃霧進行多學(xué)科大型野外綜合研究，確定霧區(qū)可預(yù)測參數(shù)，提出了霧與能見度的四種預(yù)測預(yù)報方法，建立了一套具有我國獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，能逐時滾動預(yù)報霧區(qū)路段未來24小時能見度的預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)。對霧的生成、持續(xù)、消散過程的預(yù)測預(yù)報準(zhǔn)確率達到肋％以上；根據(jù)霧與能見度的預(yù)報數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場實時監(jiān)測結(jié)果，確定了交通監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成和外場設(shè)備布設(shè)，制定了交通管理預(yù)案。對解決我國其他高速公路霧害具有重要的參考價值。本書前言《高速公路霧區(qū)預(yù)測預(yù)報與監(jiān)控系統(tǒng)》是以交通部公路所設(shè)計院、廣東省高速公路公司和中國氣象局廣州海洋氣象研究所共同承擔(dān)的交通部行業(yè)聯(lián)合攻關(guān)項目"京珠國道主干線粵境小塘-甘塘段霧區(qū)路段交通監(jiān)控系統(tǒng)研究"（課題編號200435334405）課題，研究成果為基礎(chǔ)編著而成的。該課題在分析霧區(qū)路段氣候特征、霧區(qū)形成規(guī)律和對高速公路影響范圍的基礎(chǔ)上，對濃霧進行多學(xué)科大型野外綜合研究，確定霧區(qū)可預(yù)測參數(shù)，提出了霧與能見度的四種預(yù)測預(yù)報方法，建立了一套具有我國獨立自主知識產(chǎn)權(quán)，能逐時滾動預(yù)報霧區(qū)路段未來24h能見度的預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)，霧的生成、持續(xù)、消散過程的預(yù)測預(yù)報準(zhǔn)確率達到80％以上；根據(jù)霧與能見度的中尺度預(yù)報數(shù)據(jù)，結(jié)合現(xiàn)場實時監(jiān)測結(jié)果，確定了交通監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成和外場設(shè)備布設(shè)，制定了交通管理預(yù)案，提出了軟件功能需求，建立了包括霧的實時監(jiān)測、信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)，霧區(qū)交通管理預(yù)案庫等綜合霧區(qū)交通監(jiān)控系統(tǒng)；實施了與霧區(qū)預(yù)報系統(tǒng)聯(lián)動的霧燈引導(dǎo)系統(tǒng)為主，線形誘導(dǎo)標(biāo)和輪廓標(biāo)為輔的霧區(qū)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；實施了以路面薄層鋪裝、減速標(biāo)線，提高安全防護設(shè)施等級，增加緊急停車設(shè)施為主的綜合交通安全改善措施。根據(jù)該課題研究成果建立的霧區(qū)預(yù)測預(yù)報和交通監(jiān)控系統(tǒng)在京珠高速公路霧區(qū)路段應(yīng)用兩年以來，雖然兩年內(nèi)該路段出現(xiàn)霧的天數(shù)達100天以上，但沒有發(fā)生一起因霧引起的交通事故，沒有發(fā)生因霧關(guān)閉高速公路的交通事件。該課題是我國交通和氣象部門首次合作從高速公路運營中面臨的大量霧的危害中所凝練出的科學(xué)問題，并從高速公路設(shè)計開始就進行科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)，結(jié)合交通運營管理措施，形成的成果并用之于工程實踐的典型案例。對解決我國其他高速公路霧害具有重要的參考價值。著者2005-10-3

作者簡介

暫缺《高速公路霧區(qū)預(yù)測預(yù)報與監(jiān)控系統(tǒng)》作者簡介

圖書目錄

第一章概述
第一節(jié) 霧區(qū)路段車輛追尾事故的特征分析
一、國外霧天車輛追尾事故典型案例
二、國內(nèi)霧天車輛追尾事故典型案例
三、霧天行車的駕駛員行為特性分析
四、霧天車輛追尾事故的特性分析
第二節(jié) 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
一、國外研究狀況
二、國內(nèi)研究狀況
三、國內(nèi)高速公路霧區(qū)交通控制措施綜述
四、人工消霧措施
五、霧的預(yù)測預(yù)報及交通監(jiān)控措施綜述
第三節(jié) 現(xiàn)行的霧區(qū)交通管制措施(法規(guī))
一、交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定
二、某些安全行車指南的要求
三、研究所采取的技術(shù)路線
第四節(jié) 京珠粵境高速公路霧區(qū)路段的特性
一、路段概況
二、路網(wǎng)和附屬區(qū)設(shè)置概況
第二章霧的結(jié)構(gòu)與預(yù)測預(yù)報方法
第一節(jié) 南嶺山地霧的氣候特征
一、南嶺山地霧的氣候特征
二、主要結(jié)論
第二節(jié) 南嶺山地霧的宏觀物理特征
一、影響南嶺山地濃霧的主要天氣系統(tǒng)
二、南嶺山地濃霧的溫濕層結(jié)特征
第三節(jié) 南嶺山地霧的微觀物理特征和能見度
一、資料概述
二、霧的微物理(霧滴譜)特征
三、霧含水量與能見度的關(guān)系
四、中國科技大學(xué)數(shù)字CCD能見度攝像系統(tǒng)
五、南嶺山地氣溶膠譜分布特征
六、南嶺山地氣溶膠化學(xué)成分
七、南嶺山地霧水、雨水的化學(xué)成分
八、京珠粵境北段霧區(qū)能見度分布特征
九、霧與能見度的分級
十、能見度與行車速度的關(guān)系
十一、霧區(qū)影響范圍觀測及監(jiān)控范圍的確定
第四節(jié) 南嶺山地霧的預(yù)測預(yù)報方法
一、南嶺山地霧的數(shù)值模式釋用預(yù)報方法
二、南嶺山地霧的結(jié)構(gòu)預(yù)測方法
三、南嶺山地霧的天氣學(xué)預(yù)報方法
四、南嶺山地霧的動態(tài)統(tǒng)計預(yù)報方法
第五節(jié) 霧與能見度預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)建設(shè)
一、霧區(qū)能見度預(yù)報系統(tǒng)平臺界面
二、霧區(qū)能見度四種預(yù)報方法實現(xiàn)技術(shù)
三、霧與能見度預(yù)測預(yù)報系統(tǒng)業(yè)務(wù)運行質(zhì)量檢驗
第三章霧區(qū)交通監(jiān)控系統(tǒng)和交通安全設(shè)施
第一節(jié) 霧區(qū)交通監(jiān)控策略
一、霧區(qū)交通監(jiān)控處理流程
二、霧區(qū)的預(yù)測和實時檢測
三、霧區(qū)交通監(jiān)控策略
第二節(jié) 霧區(qū)交通監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成
一、云巖霧區(qū)監(jiān)控外場設(shè)備
二、監(jiān)控分中心職能
第三節(jié) 霧區(qū)交通管理預(yù)案
一、日常準(zhǔn)備工作
二、霧前預(yù)報期的準(zhǔn)備工作
三、起霧時、交通疏導(dǎo)前的準(zhǔn)備工作
四、起霧后，信息收集工作
五、起霧后的交通疏導(dǎo)工作
六、不同能見度的交通管理預(yù)案
七、事故處理
八、霧消后，善后處理工作
第四節(jié) 可變情報板的預(yù)案管理
第五節(jié) 霧區(qū)交通安全設(shè)施
一、交通標(biāo)志和標(biāo)線
二、路側(cè)護欄
三、設(shè)置路面薄層鋪裝
四、設(shè)置服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和港灣式停車帶
五、路段大小車分道行駛、禁止超車
第四章霧區(qū)交通監(jiān)控軟件需求分析
第一節(jié) 霧區(qū)交通監(jiān)控模式
一、霧區(qū)交通控制模式(無霧時)
二、霧區(qū)交通控制模式(有霧時)
第二節(jié) 系統(tǒng)運行環(huán)境
一、監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
二、系統(tǒng)硬件
三、系統(tǒng)軟件
第三節(jié) 霧區(qū)交通監(jiān)控軟件
一、軟件結(jié)構(gòu)
二、功能需求
三、數(shù)據(jù)及時間要求
四、數(shù)據(jù)流程圖
第四節(jié) 監(jiān)控系統(tǒng)管理方案
一、系統(tǒng)人員及職責(zé)
二、交通監(jiān)控管理方案
三、設(shè)備管理方案
參考文獻