公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范

　　本規(guī)范修訂，結(jié)合10余年來我國公路橋梁的發(fā)展和要求，對原規(guī)范進行了較為全面的改進。主要的修訂內(nèi)容有：1、明確了公路橋涵結(jié)構(gòu)應(yīng)進行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)設(shè)計，并引入了結(jié)構(gòu)設(shè)計的持久狀況、短暫狀況和偶然狀況三個設(shè)計狀況；2、修改了公路橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計的作用效應(yīng)的組合方式及其組合系數(shù)，引入了作用的短期效應(yīng)組合和長期效應(yīng)組合，并提出了各種可變作用短期效應(yīng)組合時的頻遇值系數(shù)和長期效應(yīng)組合時的準永久值系數(shù)；3、引入了公路橋涵設(shè)計的安全等級及其重要性系數(shù)，以橋涵結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生的后果嚴重程度的不同采用不同的重要性系數(shù)，使結(jié)構(gòu)的設(shè)計更趨合理，4、開展了“公路橋涵分類標準”專題研究，根據(jù)研究成果，適當調(diào)整了公路橋涵的分類標準；5、進行了“高速公路和一級公路橋涵設(shè)計洪水頻離標準”專題研究，分析比較了原標準與國內(nèi)外相關(guān)標準間的關(guān)系，比較分析了設(shè)計洪水的計算分析方法，經(jīng)綜全分析比較，認為可維持原規(guī)范的規(guī)定；6、取消了原標準汽車荷載等級，改為采用公路-Ⅰ級和公路-Ⅱ級標準汽車荷載，取消了掛車和履帶車驗算荷載，將驗算荷載的影響間接反映在汽車荷載中；7、將汽車沖擊系數(shù)以跨徑為主要影響因素的計算方法，改為以結(jié)構(gòu)基頻為主要影響因素的計算方法；8、局部調(diào)整了人群荷載的標準值；9、調(diào)整了荷載的計算公式及各影響系數(shù)，給出了全國基本風速圖及全國各氣象臺站的基本風速和風壓值表；10、補充了冰壓力的計算方法和計算工式；11、改善了溫度作用的規(guī)定，完善了體系溫度的規(guī)定，調(diào)整了溫度梯度曲線的規(guī)定；12、增加了汽車撞擊荷載的計算和設(shè)計要求；13、補充了通航海輪船舶撞擊作用的規(guī)定。

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