杭州運(yùn)河橋船碼頭

　　杭州最早的天然港埠有舟船必有停泊之處?？梢酝葡耄诋?dāng)時(shí)舟楫來(lái)往頻繁之處，應(yīng)該有原始的港埠靠泊點(diǎn)。據(jù)吳振華《杭州古港史》介紹，良渚文化時(shí)期的幾個(gè)原始港埠靠泊點(diǎn)分布在良渚（現(xiàn)杭州余杭良渚鎮(zhèn)附近）、水田畈（現(xiàn)杭州半山西南麓）、老和山（現(xiàn)杭州城區(qū)西北的老和山麓），這些港埠靠泊點(diǎn)具有以下三個(gè)條件：一是水路通達(dá)，二是有自然良好的港灣以泊舟楫；三是陸上有開(kāi)闊之地可以堆放物品。而古時(shí)的杭州一帶正是具備這些條件的天然良港。當(dāng)時(shí)的杭州，西湖只是個(gè)小小的海灣。它的南北各由今吳山和寶石山構(gòu)成的兩個(gè)半島所環(huán)抱，只在東部留下了一條南北不到3千米的灣口。海灣以西即今西湖群山，稱(chēng)為武林山。從武林山發(fā)源的大小溪流，統(tǒng)稱(chēng)武林水，東流注入灣內(nèi)。這個(gè)海灣就叫武林灣。武林灣以東是一片面對(duì)長(zhǎng)江口的淺海。由此推論，當(dāng)時(shí)的水上活動(dòng)，可能不僅限于內(nèi)陸湖泊間的交通，而且有向海洋探索的可能。以船為車(chē)的吳越人江南多水，所以水上交通設(shè)備一直處于領(lǐng)先地位。據(jù)史料，西周成王時(shí)，“於越獻(xiàn)舟”，表明當(dāng)時(shí)於越造船技術(shù)之高。事實(shí)上，在南方水鄉(xiāng)，船是人們賴(lài)以生存的工具，靠它漁獵而食，運(yùn)輸代步。《吳越春秋》中形容吳越之人“水行而山處，以船為車(chē)，以楫為馬，往若飄風(fēng)，去則難從”。（（春秋大事表》則說(shuō)吳人“不能一日而廢舟楫之用”。這說(shuō)明當(dāng)時(shí)江浙一帶的水鄉(xiāng)人與水的天然關(guān)系。吳王夫差是第一個(gè)開(kāi)挖運(yùn)河的國(guó)君。他的意圖是，開(kāi)挖一條通向北方的運(yùn)河，好去中原爭(zhēng)霸。這條運(yùn)河就是干15溝?？瘻贤诔珊?，吳國(guó)強(qiáng)大的水軍力量憑借干刊溝從長(zhǎng)江入淮河，沿支流而上打敗齊國(guó)，又循此徑與楚爭(zhēng)雄?！皡峭醴虿罴葰⑸犟?，不稔於歲，乃起師北征；闕為深溝，通於商魯之間。”（《國(guó)語(yǔ)·吳語(yǔ)》）但是吳國(guó)的身后還有一個(gè)堅(jiān)忍的敵人——越國(guó)，在長(zhǎng)達(dá)幾十年的吳越戰(zhàn)爭(zhēng)中，兩國(guó)的水師建設(shè)都達(dá)到了空前的程度，造船的技術(shù)也日見(jiàn)精湛。而那時(shí)越國(guó)的固陵港，就成為一個(gè)重要的軍港。這個(gè)港，位于現(xiàn)在的蕭山西興古鎮(zhèn)，與杭州最南端的柳浦港相對(duì)。而柳浦在后世就自然成為運(yùn)河與內(nèi)河相通后向著錢(qián)塘江的一個(gè)出口。當(dāng)年吳國(guó)滅越之后，越王句踐入質(zhì)吳國(guó)，待重返越國(guó)以后，臥薪嘗膽，東山再起。越國(guó)多次大型水上軍事行動(dòng)，都從固陵出發(fā)。有一年越國(guó)缺糧，吳國(guó)用船裝載糧食運(yùn)送到越國(guó)。后來(lái)越國(guó)豐收，還吳國(guó)糧食，范蠡用計(jì)把蒸過(guò)的谷粒送還吳國(guó)作種糧，次年吳國(guó)顆粒無(wú)收。國(guó)內(nèi)大亂。加之越國(guó)的美人計(jì)使得夫差沉迷……

暫缺《杭州運(yùn)河橋船碼頭》作者簡(jiǎn)介