新豐田生產(chǎn)方式

中文版再版前言　　王瑞珠
中文版出版序言　　田村隆善
原著(第一版)序言　　門田安弘
豐田創(chuàng)業(yè)史　　王瑞珠
第一部　總體系——豐田生產(chǎn)方式的構(gòu)思／1
第一章　豐田生產(chǎn)方式的體系／3
一、生產(chǎn)方式的基本目的／3
二、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)／8
三、看板方式／9
四、均衡生產(chǎn)是豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)／11
五、縮短作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間／13
六、有效設(shè)計(jì)設(shè)備布局／14
七、實(shí)現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化／15
八、自慟化——防止產(chǎn)生不合格品的裝置／16
九、改善活動(dòng)——豐田生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)條件／17
十、豐田生產(chǎn)方式的要點(diǎn)／17
第二部　子系統(tǒng)——豐田生產(chǎn)方式的柔性構(gòu)造／19
第二章　看板方式的技術(shù)與應(yīng)用／21
一、通常的生產(chǎn)方式與豐田生產(chǎn)方式的不同點(diǎn)／21
二、不需要倉(cāng)庫(kù)的看板方式／22
三、自如運(yùn)用各種看板的技術(shù)／26
四、生產(chǎn)指示看板的兩種使用方法／28
五、實(shí)現(xiàn)看板管理的五項(xiàng)規(guī)則／30
六、處理緊急事態(tài)的其他形式看板／35
第三章　對(duì)企業(yè)集團(tuán)的適應(yīng)
——外協(xié)訂貨看板和順序計(jì)劃表／43
一、提供兩種信息——每月信息和每日信息／44
二、利用看板的后補(bǔ)充方式／45
三、根據(jù)順序計(jì)劃進(jìn)行的順序拉動(dòng)方式／49
四、存放場(chǎng)的大小和零部件的種類、尺寸／50
五、順序計(jì)劃表在供貨廠家的使用方法／51
六、日本政黨對(duì)豐田生產(chǎn)方式的批判／53
七、公正交易委員會(huì)的指導(dǎo)／54
八、豐田汽車公司是如何應(yīng)對(duì)的／56
九、訂貨廠家內(nèi)部外協(xié)訂貨看板的處理方法／61
十、外協(xié)訂貨看板“郵局”的構(gòu)造／64
十一、購(gòu)入零部件的庫(kù)存量／65
十二、供貨方式以及供貨循環(huán)的實(shí)例／66
十三、看板方式與適應(yīng)非常事態(tài)的體制／69
第四章　迅速應(yīng)對(duì)需求的變化——均衡生產(chǎn)／71
一、總量平衡／71
二、按品種的數(shù)量平衡／75
三、均衡生產(chǎn)的兩個(gè)階段／79
四、支撐均衡生產(chǎn)的撓性機(jī)械／80
五、看板方式同MRP的比較／81
第五章　連接豐田汽車公司與銷售商以及零部件廠的信息系統(tǒng)／83
一、豐田汽車公司與銷售商之間的信息系統(tǒng)／83
二、豐田汽車公司與供貨廠家之間的信息系統(tǒng)／88
三、日產(chǎn)汽車公司的生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)／93
第六章　汽車廠的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)／97
分層次的自律分散型控制系統(tǒng)的實(shí)際情況／98
第七章　縮短生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間／111
一、狹義生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間的構(gòu)成／112
二、通過(guò)“一個(gè)流”生產(chǎn)縮短加工時(shí)間
——超越福特方式的“看不見的傳送帶”方式／114
三、豐田生產(chǎn)方式的工廠工序／116
四、通過(guò)小批量生產(chǎn)縮短加工時(shí)間／118
五、縮短等待時(shí)間和搬運(yùn)時(shí)間／120
六、更為廣義的生產(chǎn)過(guò)程時(shí)間及其縮短的方法／123
七、FA應(yīng)該具有的方法／124
第八章　縮短作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間的思路與方法／128
一、縮短作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間的思路／129
二、作業(yè)轉(zhuǎn)換的方法／133
第九章　縮短作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間的實(shí)施程序／137
一、作業(yè)轉(zhuǎn)換實(shí)際情況調(diào)查的必要性／137
二、縮短作業(yè)轉(zhuǎn)換時(shí)間的實(shí)施程序／140
第十章　由最少的勞動(dòng)力進(jìn)行的生產(chǎn)——標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)／151
一、確定標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的各項(xiàng)要素／152
二、在成功背后實(shí)施生產(chǎn)方式的關(guān)鍵／164
第十一章　創(chuàng)造靈活的工作場(chǎng)所
——設(shè)備布置和多能工／166
一、少人化——靈活地適應(yīng)需求／166
二、U字形設(shè)備布置的主要優(yōu)點(diǎn)／168
三、培養(yǎng)多能工，實(shí)現(xiàn)少人化／174
四、通過(guò)工作崗位輪換制培養(yǎng)多能工／174
五、美國(guó)與日本對(duì)比——考慮多能工的有無(wú)／181
第十二章　少而精的實(shí)現(xiàn)——改善活動(dòng)／186
一、無(wú)效作業(yè)和有附加價(jià)值的作業(yè)／187
二、削減作業(yè)人員人數(shù)／189
三、作業(yè)改善和設(shè)備改善／192
四、推行自慟化時(shí)的問題和方針／193
五、作業(yè)改善中的尊重人性／194
六、合理化建議制度的真正目的和優(yōu)點(diǎn)／196
七、同看板方式表里一致的改善活動(dòng)／201
八、QC小組的構(gòu)成與課題／202
九、現(xiàn)場(chǎng)改善的分析方法／207
十、多工序操作現(xiàn)狀分析的各種概念／207
十一、設(shè)備與人的實(shí)際狀態(tài)圖／211
十二、改善結(jié)果綜合業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)的尺度／215
第十三章　改善的基礎(chǔ)——5S／218
一、5S不是知識(shí)，而是應(yīng)該實(shí)行的事情／220
二、使用紅標(biāo)簽進(jìn)行的整理和使用表示板進(jìn)行的整頓
——目視管理／221
三、整頓的實(shí)踐規(guī)則／228
四、清掃、清潔、提高素養(yǎng)的方法／235
五、5S的推行體制／238
第十四章　保證高質(zhì)量的控制手段——自慟化／241
一、統(tǒng)計(jì)質(zhì)量管理的界線／242
二、帶人字旁的自慟化／244
三、自慟化與豐田生產(chǎn)方式／247
四、目視管理／253
五、靈活運(yùn)用機(jī)器人／257
六、全面質(zhì)量管理／258
第十五章　職能管理系統(tǒng)的創(chuàng)立和運(yùn)作／260
一、所謂質(zhì)量保證的職能是什么／261
二、所謂成本管理的職能是什么／261
三、認(rèn)識(shí)各部門對(duì)職能管理的貢獻(xiàn)／264
四、職能管理方式的組織／266
五、職能管理方式的運(yùn)作／268
第三部　計(jì)算方法——豐田生產(chǎn)方式的要點(diǎn)／273
第十六章　車種投入順序計(jì)劃的方法／275
一、管理裝配線的兩個(gè)目標(biāo)／275
二、目標(biāo)追蹤法——數(shù)字例題／279
三、豐田汽車公司的方法——簡(jiǎn)化方法／284
第十七章　新順序計(jì)劃法和若干相關(guān)方法／288
一、為了實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)的新順序計(jì)劃法／288
二、運(yùn)用人工智能(AI)的車輛投入調(diào)度／291
第十八章　目標(biāo)調(diào)整法的實(shí)驗(yàn)／301
目標(biāo)調(diào)整法——實(shí)驗(yàn)實(shí)例／303
第十九章　看板枚數(shù)的確定／314
一、定量領(lǐng)取方式的看板枚數(shù)／317
二、定期領(lǐng)取方式的看板枚數(shù)／320
三、不變更看板枚數(shù)變更循環(huán)時(shí)間的方法／322
四、監(jiān)督人員對(duì)看板枚數(shù)施加的影響／324
五、與外協(xié)訂貨看板有關(guān)的定期領(lǐng)取方式／324
第二十章　看板支援信息系統(tǒng)／328
一、技術(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)／329
二、材料需要量子系統(tǒng)／329
三、看板基準(zhǔn)計(jì)劃子系統(tǒng)／330
四、工序負(fù)荷計(jì)劃子系統(tǒng)／331
五、傳票發(fā)行子系統(tǒng)／332
六、實(shí)績(jī)收集子系統(tǒng)和實(shí)績(jī)變化子系統(tǒng)／339
第二十一章　看板方式的實(shí)際情況／340
一、看板的功能及其使用方法／340
二、各種看板的作用和實(shí)際情況／346
三、發(fā)動(dòng)機(jī)的順序領(lǐng)取和由看板方式進(jìn)行的領(lǐng)?。?53
四、看板方式的核對(duì)清單／356
五、日產(chǎn)汽車公司停止使用看板方式的理由／358
六、豐田汽車公司看板方式的動(dòng)向／360
七、由拉動(dòng)方式進(jìn)行的協(xié)調(diào)型自律分散系統(tǒng)／362
第四部　豐田生產(chǎn)方式的引進(jìn)／367
第二十二章　豐田生產(chǎn)方式的引進(jìn)程序／369
一、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的具體引進(jìn)方法／369
二、引進(jìn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)的事例研究／372
第二十三章　海外引進(jìn)豐田生產(chǎn)方式／377
一、日本生產(chǎn)管理方式國(guó)際化的條件／378
二、外協(xié)訂貨貿(mào)易的改革／379
三、勞資關(guān)系的改革／386
四、移植日本式經(jīng)營(yíng)方式的四個(gè)方案／392
第五部　豐田生產(chǎn)方式的新發(fā)展／395
第二十四章　裝配工廠自主分割生產(chǎn)線的激勵(lì)性與生產(chǎn)效率／397
一、傳統(tǒng)裝配線的問題／398
二、劃分功能的自主裝配線的結(jié)構(gòu)／399
三、自主分割裝配線的優(yōu)點(diǎn)／404
第二十五章　準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式中的尊重人性子系統(tǒng)／412
一、傳統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)方式所實(shí)現(xiàn)的對(duì)人性的尊重／412
二、工序改善／414
三、需要對(duì)工作負(fù)荷進(jìn)行目標(biāo)評(píng)價(jià)／422
四、結(jié)論／423
附錄一　準(zhǔn)時(shí)交貨系統(tǒng)能夠緩解交通阻塞和勞動(dòng)力短缺／424
附錄二　測(cè)量工作負(fù)荷的TVAL模型／427
附錄三　準(zhǔn)時(shí)混流裝配線多重準(zhǔn)則投入順序的一個(gè)參數(shù)程序／431
附錄四　準(zhǔn)時(shí)多工序生產(chǎn)系統(tǒng)中運(yùn)用定期訂貨領(lǐng)取方式的庫(kù)存定量分析／457
附錄五　準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)中運(yùn)用定量訂貨領(lǐng)取方式的批量規(guī)模量化分析／471
參考文獻(xiàn)／488