發(fā)現(xiàn)投資價(jià)值

序
前言
第一章 投資評(píng)價(jià)理論研究回顧
1.1汽車(chē)企業(yè)投資評(píng)價(jià)研究的背景和意義
1.1.1汽車(chē)企業(yè)投資評(píng)價(jià)的背景及存在的問(wèn)題
1.1.2汽午企業(yè)投資評(píng)價(jià)研究的意義
1.2汽車(chē)行業(yè)投資的不確定性和汽車(chē)產(chǎn)品的周期性
1.2.1汽車(chē)行業(yè)投資具有較大的不確定性
1.2.2汽_午產(chǎn)品具有典型的生命周期性
1.3國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)投資評(píng)價(jià)研究的發(fā)展與演進(jìn)
1.3.1國(guó)內(nèi)外企業(yè)投資評(píng)價(jià)研究述評(píng)
1.3.2國(guó)內(nèi)外不確定條件下企業(yè)投資評(píng)價(jià)研究述評(píng)
1.4研究?jī)?nèi)容
1.5本章小結(jié)
第二章 世界汽車(chē)工業(yè)的投資與發(fā)展
2.1世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷史
2.1.1世界汽車(chē)工業(yè)的形成
2.1.2世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展
2.2世界汽車(chē)工業(yè)的投資評(píng)價(jià)分析
2.2.1汽車(chē)生產(chǎn)方式變革的動(dòng)因
2.2.2 世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)牛產(chǎn)方式的變化
2.2.3世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭的投資發(fā)展案例
2.3世界汽車(chē)工業(yè)的投資與發(fā)展趨勢(shì)
2.3.1世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)分工轉(zhuǎn)移趨勢(shì)
2.3.2世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.4本章小結(jié)
第三章 中國(guó)汽車(chē)企業(yè)投資評(píng)價(jià)的行業(yè)分析
3.1中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展概述
3.2中國(guó)汽車(chē)工業(yè)50多年融資方式的變革
3.2.1中國(guó)汽車(chē)企業(yè)融資方式的演變歷程
3.2.2中國(guó)資本市場(chǎng)汽車(chē)板塊的形成
3.3中國(guó)汽車(chē)企業(yè)歷年投資回顧
3.3.1中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的投資與全同總投資保持同步增長(zhǎng)
3.3.2中國(guó)汽車(chē)上業(yè)投資與汽車(chē)市場(chǎng)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的火系
3.4中國(guó)汽車(chē)企業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
3.4.1中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展
3.4.2中國(guó)將成為第四次世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的中心接受地
3.4.3物流業(yè)快速發(fā)展
3.4.4消費(fèi)環(huán)境不斷改善
3.4.5中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的投資政策放寬
3.4.6民間資本進(jìn)入將促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
3.4.7汽車(chē)市場(chǎng)的全球化機(jī)遇
3.5中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨分化重組
3.5.1政策法規(guī)對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響
3.5.2消費(fèi)群體變化對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響
3.5.3大的產(chǎn)業(yè)格局變化對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的影響
3.6中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與進(jìn)入壁壘分析
3.6.1宏觀方面的投資風(fēng)險(xiǎn)
3.6.2微觀方面的投資風(fēng)險(xiǎn)
3.6.3投資汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)入壁壘分析
3.7汽車(chē)企業(yè)投資評(píng)價(jià)的新要求
3.7.1新的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)企業(yè)投資管理新要求
3.7.2未來(lái)汽車(chē)投資評(píng)價(jià)的變化趨勢(shì)判斷
3.8本章小結(jié)
第四章 A公司中重型卡車(chē)項(xiàng)目投資決策案例分析
4.1 A公司中重型卡車(chē)項(xiàng)目決策依據(jù)
4.1.1 A公司中重型卡車(chē)項(xiàng)目簡(jiǎn)介
4.1.2中重型卡車(chē)產(chǎn)品及市場(chǎng)分析
4.1.3中重型卡車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及前景分析
4.1.4 A公司中重型車(chē)車(chē)市場(chǎng)定位
4.1.5 A公司中重犁卡車(chē)的業(yè)務(wù)規(guī)劃
4.2 A公司中重型卡車(chē)項(xiàng)目的投資決策
4.2.1產(chǎn)品研發(fā)投資決策
4.2.2工廠建設(shè)投資決策
4.2.3項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益分析
4.3 A公司中重型卡車(chē)項(xiàng)目投資決策方法評(píng)價(jià)
4.4提出本書(shū)研究主題
4.4.1 A公司中重卡一期項(xiàng)目評(píng)價(jià)方法總結(jié)
4.4.2本書(shū)研究主題
4.5本章小結(jié)
第五章 汽車(chē)產(chǎn)品生命周期與汽車(chē)項(xiàng)目投資決策點(diǎn)識(shí)別
5.1產(chǎn)品生命周期理論研究綜述
5.1.1生命蒯期概述
5.1.2產(chǎn)品生命周期研究綜述
5.1.3產(chǎn)品生命周期階段識(shí)別的研究
5.2汽車(chē)產(chǎn)品生命周期階段與投資階段一致性界定
5.2.1我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在其生命周期中的基本定位
5.2.2汽車(chē)產(chǎn)品生命周期階段劃分
5.2.3汽車(chē)產(chǎn)品生命周期階段與投資階段的一致性
5.3汽車(chē)企業(yè)投資決策點(diǎn)識(shí)別的思路和假設(shè)
5.3.1汽車(chē)企業(yè)投資決策點(diǎn)識(shí)別思路
5.3.2汽車(chē)企業(yè)投資決策點(diǎn)識(shí)別模型假設(shè)
5.4汽車(chē)企業(yè)項(xiàng)目投資階段識(shí)別模型
5.4.1影響投資階段識(shí)別的因素
5.4.2汽車(chē)投資項(xiàng)目各投資階段捕述
5.4.3汽車(chē)項(xiàng)目投資階段識(shí)別的數(shù)學(xué)建模思路
5.4.4確定隸屬函數(shù)
5.4.5通過(guò)隸屬函數(shù)確定汽車(chē)產(chǎn)品投資階段
5.5汽車(chē)企業(yè)投資決策點(diǎn)識(shí)別模型
5.5.1擴(kuò)張投資決策點(diǎn)的確定
5.5.2升級(jí)投資決策點(diǎn)的確定
5.6模型應(yīng)用說(shuō)明
5.7本章小結(jié)
第六章 實(shí)物期權(quán)理論的發(fā)展
6.1實(shí)物期權(quán)研究文獻(xiàn)述評(píng)
6.1.1國(guó)外實(shí)物期權(quán)研究綜述
6.1.2國(guó)內(nèi)實(shí)物期權(quán)研究綜述
6.1.3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的評(píng)述
6.2實(shí)物期權(quán)理論概述
6.2.1實(shí)物期權(quán)的內(nèi)涵
6.2.2實(shí)物期權(quán)的分類(lèi)
6.2.3實(shí)物期權(quán)與金融期權(quán)的比較
6.2.4實(shí)物期權(quán)定價(jià)模型
6.3實(shí)物期權(quán)決策與傳統(tǒng)投資決策的比較
6.3.1傳統(tǒng)評(píng)價(jià)決策方法慨述
6.3.2實(shí)物期權(quán)決策和傳統(tǒng)財(cái)務(wù)分析區(qū)別的舉例
6.3.3實(shí)物期權(quán)法和NPV法則的比較
6.3.4投資的傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法缺陷分析
6.3.5用實(shí)物期權(quán)方法修上E傳統(tǒng)投資評(píng)價(jià)方法
6.4實(shí)物期權(quán)理論小結(jié)
6.5本章小結(jié)
第七章 汽車(chē)產(chǎn)品多階段投資的實(shí)物期權(quán)決策模型
7.1問(wèn)題的提出及解決思路
7.2建模的背景與基礎(chǔ)
7.2.1建模的基本理論假設(shè)
7.2.2汽車(chē)產(chǎn)品不確定性與實(shí)物期權(quán)評(píng)價(jià)
7.2.3實(shí)物期權(quán)投資評(píng)價(jià)模型構(gòu)建的理論基礎(chǔ)
7.3汽車(chē)企業(yè)多階段投資評(píng)價(jià)模型
7.3.1汽車(chē)企業(yè)多階段投資決策模型構(gòu)建思路
7.3.2汽車(chē)項(xiàng)目研發(fā)決策模型
7.3.3汽車(chē)項(xiàng)目市場(chǎng)化投資決策模型
7.3.4汽車(chē)產(chǎn)品升級(jí)投資決策模型
7.4模型應(yīng)用說(shuō)明
7.4.1汽車(chē)項(xiàng)目投資鏈分析
7.4.2汽車(chē)項(xiàng)目投資決策鏈分析
7.4.3模型應(yīng)用中應(yīng)注意的問(wèn)題
7.5本章小結(jié)
第八章 汽車(chē)企業(yè)投資綜合評(píng)價(jià)體系
8.1汽車(chē)企業(yè)投資綜合評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的理論框架
8.1.1資源優(yōu)化配置的理論與實(shí)踐
8.1.2循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論與實(shí)踐
8.1.3生命周期評(píng)價(jià)的理論與實(shí)踐
8.1.4價(jià)值鏈的理論與實(shí)踐
8.1.5汽車(chē)企業(yè)投資綜合評(píng)價(jià)體系構(gòu)建的理論基礎(chǔ)
8.2汽車(chē)企業(yè)投資綜合評(píng)價(jià)體系構(gòu)建
8.2.1汽車(chē)企業(yè)投資綜合評(píng)價(jià)體系沒(méi)汁的基本前提
8.2.2基本框架
8.2.3環(huán)境效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
8.2.4資源效益評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
8.2.5汽車(chē)企業(yè)價(jià)值鏈評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
8.3汽車(chē)企業(yè)投資綜合評(píng)價(jià)體系說(shuō)明
8.4本章小結(jié)
第九章 應(yīng)用與實(shí)證研究——A公司中重卡項(xiàng)目再投資分析
9.1 A公司中重卡項(xiàng)目一期評(píng)價(jià)綜述
9.1.1 A公司中重卡項(xiàng)目一期投資評(píng)價(jià)的優(yōu)缺點(diǎn)
9.1.2一期投資評(píng)價(jià)萬(wàn)法改善思路
9.2 A公司中重卡項(xiàng)目投產(chǎn)評(píng)價(jià)(一期投資)
9.2.1投資評(píng)價(jià)的總體思路
9.2.2基本參數(shù)值的確定
9.2.3模型中各個(gè)隱性及顯性?xún)r(jià)值的計(jì)算
9.2.4項(xiàng)目投產(chǎn)投資的評(píng)價(jià)值
9.3 A公司中重卡項(xiàng)目二期投資前的基本情況
9.3.1一期基本情況
9.3.2 中圍重型載貨汽車(chē)行業(yè)合資與技術(shù)引進(jìn)情況分析
9.3.3重型汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策情況及現(xiàn)狀
9.3.4重卡車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
9.3.5二期項(xiàng)目投資動(dòng)因總結(jié)
9.4 A公司中重卡擴(kuò)張投資方案(二期投資)
9.1.1 A公司中重型卡車(chē)業(yè)務(wù)量規(guī)劃
9.4.2投資汁劃
9.1.3投資決策中的不確定性
9.5 A公司中重卡擴(kuò)張投資決策(二期投資)
9.5.1決策思路
9.5.2基本數(shù)據(jù)參數(shù)的取得
9.5.3應(yīng)用模型進(jìn)行項(xiàng)目評(píng)價(jià)
9.5.4評(píng)價(jià)結(jié)果
9.6本章小結(jié)
第十章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
后記