汽車改變中國

徐剛斯人，開門造車 序
自序
中國自主汽車業(yè)有沒有自己的文化? 前言
第一章 會轉型
從“自行車王國"到“汽車社會"
騎著“永久”說“奔馳”
世界各國的第一輛汽車
汽車禮讓行人是汽車社會的標志
年輕人撐起車市一片天
個人所得稅改革與車市興衰
海派汽車的精髓——享受海派生活
也談每月少開一天車
小排量解禁：自主企業(yè)的春天到了嗎?
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世界汽車十大歷史人物
第二章 中國制造
自主汽車路在何方
“市場換技術”破滅之后
自主汽車的創(chuàng)造力來自哪里?
專訪精粹：拿什么來完成差異化
自主品牌：中國汽車業(yè)不能姓外
沒有自主研發(fā)就沒有發(fā)言權
沒有自主的標準等于沒有自主
汽車制造業(yè)“自主”之爭
創(chuàng)上海名牌國民車
突破就看自己的
誠信發(fā)展是必由之路
質量不是檢出來的
質量不相信眼淚
自主創(chuàng)新展宏圖
期盼心中的蒙娜麗莎
研發(fā)須滿足市場需求
采購工作相當重要
專訪精粹：不把成本的增加轉嫁給消費者
速度不夠快
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中國汽車50年經(jīng)歷的三部曲
第三章 民族造車人
從官辦到民享的造車文化
我們?yōu)檎l造車?
從汽車召回看公民權利
海域——最超值的海派汽車
歡慶六周歲
自主企業(yè)：快魚吃慢魚
中西合璧才是真
西湖邊一個不平常的早晨
新滬商：只有勤，方能補拙
變速器與太極拳
童真之心想戰(zhàn)略
執(zhí)行越簡單越好
戰(zhàn)略遠景是CEO的基本功
六六大順迎司慶
功夫扎實出細活
司慶感言
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關注成長中的汽車文化
第四章 汽車價值觀
身份符號還是代步工具
掙多少錢才夠買車
買車聽自己的
先買車還是先購房
小排量車的原罪
藍楓不是寶馬
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中國古代的乘輿制度
我們需要什么樣的汽車文化
第五章 中國式難題
自由與尷尬并存的汽車生活
汽車生活自由嗎?
買車背后的文化暗流
什么樣的汽車最安全
一條大路隆隆而過……
網(wǎng)絡汽車論壇：我們了解多少?
汽車服務：應重品牌經(jīng)營
美國“汽車售后市場”經(jīng)驗借鑒
汽車售后市場非常廣闊
第六章 汽車的魔性
汽車與人類的沖突
侃油價聊心態(tài)
專訪精粹：油價上漲改變消費者購買行為
舒馬赫也只開2．9
油電混合動力是現(xiàn)實的選擇
節(jié)油牌如何打
節(jié)油者贏天下
為《上海汽車新能源推進項目指南》叫好
第七章 車文化傳播
以民為本的文化思維
每一輛車背后都有一座城市
時尚汽車要和生活共鳴
謹慎出口非常必要
貼近市場
海派汽車的利基：差異化營銷
用戶滿意度：讓幸福指數(shù)衡量營銷工作
喉嚨痛，我的西博會車展印象
動員大會鼓干勁還是非常需要的
雄關漫道從頭越
汽車業(yè)的競爭是馬拉松比賽
出口更要珍惜中國人的聲譽
專訪精粹：營銷，先賣文化再賣汽車
第八章 汽車分男女
女人不是花瓶
汽車分男女嗎?
什么是女性車?
汽車女人觀
汽車和女性有多搭介?
海炫——中國第一女性車締造“她時代”
女性車是炒作嗎?
汽車設計何必忌諱性別?
專訪精粹：一切細節(jié)都為她
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慈禧：汽車跑這么快吃多少草?
從吉斯到紅旗：宋慶齡偏愛“國貨”
“女性·汽車·生活”女性車征文精選
第九章 汽車分男女
男人都有夢想
男人與賽車
賽車運動平民化
都市跑車主義來臨
海迅——最具運動味道的轎車
為華普賽車隊加油
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燒錢的Fl
第十章 海派汽車孺子牛
“男”老徐的博客
談理想(一)
談理想(二)
以華普為家的員工是企業(yè)創(chuàng)新的源泉
與實習大學生談心
花園式工廠
幸福在于追求的樂趣
九十歲的美女球迷
青蛙為何夜鳴
向劉翔學習
細節(jié)很關鍵
公司黨委要成立了
我的博客生活(共七篇)
2018年的汽車社會(跋)