飛機結(jié)構(gòu)戰(zhàn)傷搶修

第1章 緒論
1.1 戰(zhàn)傷搶修的意義與特點
1.1.1 基本概念
1.1.2 戰(zhàn)傷搶修的意義
1.1.3 戰(zhàn)傷搶修的特點
1.2 錢傷搶修的研究與發(fā)展
1.2.1 外軍在戰(zhàn)傷搶修領(lǐng)域的發(fā)展狀況
1.2.2 我軍在戰(zhàn)傷搶修領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀
1.2.3 戰(zhàn)傷搶修研究的發(fā)展趨勢
1.3 航空裝備的搶修性
1.3.1 基本概念
1.3.2 搶修性設計要求
1.3.3 搶修性系統(tǒng)分析
1.3.4 戰(zhàn)傷搶修數(shù)據(jù)庫
復習思考題
第2章 飛機戰(zhàn)傷
2.1 威脅機理
2.1.1 導彈戰(zhàn)斗部威脅機理
2.1.2 防空火炮威脅機理
2.1.3 核武器威脅機理
2.2 戰(zhàn)傷模式
2.2.1 機戰(zhàn)傷基本形式
2.2.2 機復合型戰(zhàn)傷模式
2.2.3 不同武器打擊的戰(zhàn)傷模式
2.2.4 機上典型材料的戰(zhàn)傷模式
2.2.5 機電網(wǎng)戰(zhàn)傷模式
2.2.6 機宏觀戰(zhàn)傷模式
2.3 飛機戰(zhàn)傷影響分析
2.3.1 確定飛機執(zhí)行任務的基本功能
2.3.2 確定完成基本功能的重要部件
2.3.3 戰(zhàn)傷模式的影響與分析
2.4 飛機戰(zhàn)傷試驗與分析
2.4.1 飛機戰(zhàn)傷實彈試驗
2.4.2 飛機戰(zhàn)傷模擬試驗
2.4.3 飛機戰(zhàn)傷仿真
復習思考題
第3章 戰(zhàn)傷檢測與評估
3.1 概述
3.1.1 戰(zhàn)傷評估的必要性
3.1.2 戰(zhàn)傷檢測的基本方法
3.2 戰(zhàn)傷檢測
3.2.1 飛機燒傷檢測
3.2.2 機上電網(wǎng)戰(zhàn)傷檢測
3.2.3 飛機結(jié)構(gòu)大范圍變形檢測
3.2.4 復合材料損傷檢測
3.2.5 其他損傷的檢測
3.3 飛機戰(zhàn)傷評估的基本程序及主要內(nèi)容
3.3.1 收集信息
3.3.2 檢測確定損傷范圍
3.3.3 分析損傷模式影響并確定損傷等級及重點損傷
3.3.4 估計搶修所需的資源和現(xiàn)場具備的修理能力
3.3.5 確定損傷修復的級別
3.3.6 確定受傷飛機的搶修先后順序
3.3.7 評估制定修理方案
3.3.8 初步確定飛機的使用限制
3.4 戰(zhàn)傷評估方法
3.4.1 機體結(jié)構(gòu)戰(zhàn)傷評估方法
3.4.2 機體結(jié)構(gòu)戰(zhàn)傷評估的主要技術(shù)問題
3.4.3 飛機系統(tǒng)戰(zhàn)傷評估方法
3.4.4 飛機氣動損傷評估
復習思考題
第4章 結(jié)構(gòu)修理
4.1 飛機結(jié)構(gòu)型式及其受力特點
4.1.1 機翼結(jié)構(gòu)型式和受力特點
4.1.2 尾翼結(jié)構(gòu)型式和受力特點
4.1.3 機身結(jié)構(gòu)型式和受力特點
4.2 飛機鋁合金蒙皮修理
4.2.1 蒙皮裂紋修理
4.2.2 蒙皮壓坑修理
4.2.3 蒙皮破孔修理
4.3 飛機內(nèi)部構(gòu)件修理
4.3.1 長桁修理
4.3.2 鋁梁(墻)的修理
4.3.3 隔框和翼肋修理
4.4 密封結(jié)構(gòu)修理
4.4.1 機結(jié)構(gòu)密封形式
4.4.2 整體油箱滲漏修理
4.4.3 整體油箱破孔修理
4.5 復合材料構(gòu)件修理
4.5.1 復合材料構(gòu)件的結(jié)構(gòu)特點及戰(zhàn)傷修理要求
4.5.2 層壓板結(jié)構(gòu)修理
4.5.3 蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)修理
4.5.4 蜂窩壁板結(jié)構(gòu)修理
4.6 導管和操縱拉桿修理
4.6.1 導管修理
4.6.2 操縱拉桿修理
4.7 飛機線路戰(zhàn)傷修理
4.7.1 概述
4.7.2 導線和導線束斷裂修理
4.7.3 電纜的包扎
復習思考題
第5章 戰(zhàn)傷搶修的組織與管理
5.1 概述
5.1.1 機戰(zhàn)傷搶修組織的一般程序
5.1.2 機戰(zhàn)傷搶修組織與管理的基本要求
5.2 飛機戰(zhàn)傷搶修的組織
5.2.1 搶修人員
5.2.2 搶修裝備
5.2.3 搶修技術(shù)、法規(guī)
5.3 飛機戰(zhàn)傷搶修的管理
5.3.1 機戰(zhàn)傷搶修管理的指導思想
5.3.2 戰(zhàn)斗各階段戰(zhàn)傷搶修的管理
復習思考題
參考文獻