超大型工程系統(tǒng)集成理論與實(shí)踐

第一篇　工程系統(tǒng)集成理論　
　第一章　緒論　
　　1.1　超大型工程系統(tǒng)的產(chǎn)生與實(shí)施
　　1.2　超大型工程系統(tǒng)——中國鐵路客運(yùn)專線
　　1.3　超大型工程系統(tǒng)集成理論的提出
　第二章　超大型工程系統(tǒng)集成理論的基本內(nèi)容　
　　2.1　研究范疇　
　　2.2　核心思想與目標(biāo)　
　　2.3　理論背景
　　2.4　應(yīng)用條件　
　　2.5　體系結(jié)構(gòu)
　第三章　超大型工程系統(tǒng)集成方法論
　　3.1　技術(shù)集成的理論與方法　
　　3.2　工程集成的理論與方法　
　　3.3　管理集成的理論與方法
第二篇　客運(yùn)專線工程系統(tǒng)集成實(shí)踐
　第四章　客運(yùn)專線工程系統(tǒng)集成概述　
　　4.1　客運(yùn)專線工程系統(tǒng)需求分析與建設(shè)目標(biāo)　
　　4.2　客運(yùn)專線工程系統(tǒng)構(gòu)成
　　4.3　客運(yùn)專線工程系統(tǒng)集成方法概述
　第五章　客運(yùn)專線工程系統(tǒng)集成內(nèi)容　
　　5.1　工務(wù)工程　
　　5.2　通信信號(hào)　
　　5.3　牽引供電
　　5.4　運(yùn)營調(diào)度
　　5.5　客運(yùn)專線客運(yùn)服務(wù)技術(shù)集成　
　第六章　客運(yùn)專線系統(tǒng)接口　
　　6.1　接口概念與接口管理
　　6.2　系統(tǒng)內(nèi)部與外部接口　
　　6.3　動(dòng)車組與客運(yùn)專線其他系統(tǒng)的接口　
第三篇　時(shí)速200km與300km動(dòng)車組集成實(shí)踐
　第七章　動(dòng)車組集成概述　
　　7.1　動(dòng)車組組成、分類及技術(shù)特點(diǎn)
　　7.2　動(dòng)車組系列
　第八章　動(dòng)車組核心元素集成實(shí)踐
　　8.1　概述
　　8.2　車體技術(shù)集成　
　　8.3　轉(zhuǎn)向架技術(shù)集成　
　　8.4　牽引傳動(dòng)與控制集成
　　8.5　制動(dòng)技術(shù)集成　
　　8.6　動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)集成　
　第九章　動(dòng)車組工程集成的實(shí)施
　　9.1　動(dòng)車組工程集成流程與布局
　　9.2　動(dòng)車組工程集成的技術(shù)實(shí)施
　　9.3　工程集成組織體系與技術(shù)平臺(tái)的建立　
　第十章　動(dòng)車組技術(shù)創(chuàng)新體系的集成實(shí)踐
　　10.1　概述
　　10.2　動(dòng)車組技術(shù)創(chuàng)新體系的集成實(shí)踐
主要參考文獻(xiàn)