能力構(gòu)筑競爭：日本的汽車產(chǎn)業(yè)為何強盛

中文版序
序 源于制造現(xiàn)場的產(chǎn)業(yè)論
第1章　汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的競爭本質(zhì)
第2章　什么是能力構(gòu)筑競爭
　1.什么是能力構(gòu)筑競爭
　2.進(jìn)化的企業(yè)體系
　3.基本設(shè)計概念的競爭
第3章　為什么日本汽車企業(yè)很強盛
　1.日本汽車產(chǎn)業(yè)真的很強嗎
　2.汽車和日本企業(yè)的適配性
第4章　產(chǎn)品制造組織能力的解剖學(xué)
　1.產(chǎn)品制造組織能力的源泉
　2.日本式生產(chǎn)體系的特征
第5章　能力構(gòu)筑的發(fā)展歷程——20世紀(jì)后半葉的汽車產(chǎn)業(yè)
　1.汽車產(chǎn)業(yè)的黎明時期（20世紀(jì)30年代）
　2.生產(chǎn)體系開始趨于合理化（20世紀(jì)40年代后期）
　3.鞏固轎車生產(chǎn)的基礎(chǔ)（20世紀(jì)50年代）
　4.汽車化時代與批量生產(chǎn)工廠（20世紀(jì)60年代）
　5.出口擴大與國際競爭力的表面化（20世紀(jì)70年代）
　6.國際化與車輛技術(shù)的精練化（20世紀(jì)80年代）
第6章　創(chuàng)發(fā)性能力構(gòu)筑理論
　1.“創(chuàng)發(fā)”的想法
　2.日本式生產(chǎn)體系的誕生
　3.組織進(jìn)化的本質(zhì)
第7章　紛爭——作為配角的貿(mào)易摩擦
　1.紛爭和協(xié)調(diào)的意義
　2.貿(mào)易摩擦的作用
　3.貿(mào)易摩擦的政治博弈格局
　4.貿(mào)易摩擦的類型——私下和解、訴訟與政府談判
　5.1980年的汽車貿(mào)易摩擦
　6.美國政府不斷升級的要求及其最終目的
第8章　協(xié)調(diào)——補充競爭的合作網(wǎng)絡(luò)
　1.競爭和協(xié)調(diào)的歷史與現(xiàn)狀
　2.圍繞競爭、紛爭和協(xié)調(diào)的三個假說
　3.“全球化壟斷假說”的批判
　4.多層次合作網(wǎng)絡(luò)和能力構(gòu)筑競爭
　5.國際性合并與合作的趨勢
　6.如何正確地利用競爭、紛爭和協(xié)調(diào)
第9章　歐美的反追趕與日本的調(diào)整
　1.歐美企業(yè)對日本的“反追趕”
　2.“系統(tǒng)凈化”的歷程
　3.能力積累過剩與過度設(shè)計問題
　4.設(shè)計簡單化及其效果
　5.過度設(shè)計的產(chǎn)生機制
第10章　持續(xù)的能力構(gòu)筑競爭
　1.現(xiàn)在仍在繼續(xù)的能力構(gòu)筑競爭
　2.21世紀(jì)的汽車產(chǎn)品架構(gòu)
　3.21世紀(jì)的汽車生產(chǎn)體系
　4.能力構(gòu)筑競爭的界限與通往平衡型體系的道路
結(jié)束語　對過于直率的競爭進(jìn)行重新評價
后記
參考文獻(xiàn)