低貴金屬三效催化劑技術(shù)

1 緒論
　1.1 引言
　1.2 汽車排放法規(guī)
　1.3 排放控制技術(shù)
　　1.3.1 催化轉(zhuǎn)化器
　　1.3.2 低貴金屬三效催化劑技術(shù)
　1.4 催化轉(zhuǎn)化器數(shù)值模擬技術(shù)
　　1.4.1 單通道模型
　　1.4.2 非穩(wěn)態(tài)模型
　　1.4.3 傳質(zhì)與傳熱過程
　　1.4.4 反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型
　1.5 進(jìn)行三效催化劑研究的內(nèi)容、目的和意義
2 貴金屬前驅(qū)體研究
　2.1 材料與試劑
　2.2 系列催化劑的制備
　　2.2.1 不同鉑前驅(qū)體催化劑的制備
　　2.2.2 不同鈀前驅(qū)體催化劑的制備
　　2.2.3 不同銠前驅(qū)體催化劑的制備
　2.3 催化劑分析表征與活性評(píng)價(jià)
　　2.3.1 TPR分析
　　2.3.2 活性金屬分散度測定
　2.4 結(jié)果與討論
　　2.4.1 不同鉑前驅(qū)體制備催化劑
　　2.4.2 不同鈀前驅(qū)體制備催化劑
　　2.4.3 不同銠前驅(qū)體制備催化劑
3 涂層材料開發(fā)
　3.1 材料與試劑
　3.2 方案設(shè)計(jì)
　　3.2.1 涂層基體篩選
　　3.2.2 助劑篩選
　　3.2.3 稀土基復(fù)合氧化物的篩選
　　3.2.4 新型涂層材料研究
　3.3 結(jié)果與討論
　　3.3.1 涂層基體篩選
　　3.3.2 助劑篩選
　　3.3.3 稀土基復(fù)合氧化物篩選
　　3.3.4 兩種新型涂層材料的開發(fā)與性能評(píng)價(jià)
4 貴金屬相互作用研究
　4.1 材料與試劑
　4.2 方案設(shè)計(jì)
　　4.2.1 催化劑制備工藝流程
　　4.2.2 貴金屬含量對催化劑活性的影響
　　4.2.3 貴金屬配比對催化劑活性的影響
　　4.2.4 貴金屬組合與分布對催化劑活性的影響
　4.3 結(jié)果與討論
　　4.3.1 貴金屬含量對催化劑活性的影響
　　4.3.2 貴金屬配比對催化劑活性的影響
　　4.3.3 貴金屬組合與分布對催化劑活性的影響
5 催化劑設(shè)計(jì)、制備與應(yīng)用
　5.1 材料與試劑
　5.2 方案設(shè)計(jì)
　　5.2.1 催化劑制備
　　5.2.2 催化劑封裝
　　5.2.3 催化劑性能評(píng)價(jià)
　　5.2.4 催化轉(zhuǎn)化器與整車匹配試驗(yàn)方案
　5.3 結(jié)果與討論
　　5.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架性能評(píng)價(jià)
　　5.3.2 整車匹配測試
6 排氣系統(tǒng)非穩(wěn)態(tài)數(shù)值模擬
　6.1 非穩(wěn)態(tài)排氣系統(tǒng)傳熱、傳質(zhì)數(shù)學(xué)模型的建立
　　6.1.1 排氣管段
　　6.1.2 催化轉(zhuǎn)化器段
　6.2 反應(yīng)動(dòng)力學(xué)
　6.3 數(shù)值求解
　6.4 結(jié)果與討論
參考文獻(xiàn)