直升機的世界：歲月之旅

橫空出世
　1 直升機與飛機的區(qū)別
　2 直升機的分類
　3 中國竹蜻蜓
　4 達·芬奇與直升機
　5 羅蒙諾索夫的“小空氣動力機”
　6 “航空之父”喬治·凱利
　7 19世紀(jì)的漫長探索
　8 第一架載人直升機成功首飛
　9 對旋翼飛行器情有獨鐘的法國人
　10 單旋翼結(jié)構(gòu)的發(fā)明者尤里耶夫
　11 直升機研制一浪更比一浪強
　12 揮舞鉸接機構(gòu)的發(fā)明者切爾瓦
　13 早期軍用直升機“蜂鳥”
　14 西科斯基發(fā)明實用直升機
奧妙無窮
　15 翼型如何產(chǎn)生升力和阻力?
　16 直升機旋翼產(chǎn)生升力的奧妙
　17 為什么大多數(shù)直升機需要尾槳?
　18 直升機的“心臟”：動力系統(tǒng)
　19 直升機神奇的飛行本領(lǐng)從哪里來?
　20 什么是直升機旋翼的“鉸接機構(gòu)”?
　21 五花八門的直升機起落架
　22 淺談直升機的機身結(jié)構(gòu)
　23 為什么直升機的飛行性能遠(yuǎn)不如飛機?
　24 自轉(zhuǎn)下滑——直升機獨特的自救本領(lǐng)
　25 直升機的地面效應(yīng)是怎么回事?
　26 直升機可以翻筋斗嗎?
　27 直升機地面共振及其防范
　28 直升機渦環(huán)的危害與預(yù)防
日新月異
　29 第一代直升機的特征與代表機型
　30 第二代直升機的特征與代表機型
　31 第三代直升機的特征與代表機型
　32 最新的第四代直升機什么樣?
　33 渦輪軸發(fā)動機帶來動力革命
　34 渦輪軸發(fā)動機推陳出新
　35 旋翼槳葉的不斷進步
　36 直升機旋翼氣動設(shè)計的優(yōu)化
　37 旋翼系統(tǒng)連接方式的不斷革新
　38 機身材料的革命
　39 薄壁式結(jié)構(gòu)的普遍應(yīng)用
　40 直升機電傳操縱系統(tǒng)
　41 直升機自動駕駛儀
走向未來
　42 軍用直升機載武器的發(fā)展
　43 “隱形”直升機
　44 傾轉(zhuǎn)旋翼機——新原理直升機的代表
　45 推進式復(fù)合直升機的明天
　46 全新的共軸式直升機
　47 “X一機翼”直升機
　48 前景光明的迷你直升機
　49 用途廣闊的無人駕駛直升機
　50 空中吉普——未來的空陸兩用交通工具
　51 未來的第五代直升機
附錄：世界直升機發(fā)展大事記
后記
致謝