技術聯(lián)盟創(chuàng)新論：中外汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的理論與實踐

緒論
第一章 技術創(chuàng)新與企業(yè)技術聯(lián)盟文獻綜述
第一節(jié) 技術創(chuàng)新的研究綜述
一、科學與技術的含義和區(qū)別
二、技術創(chuàng)新的概念
三、技術創(chuàng)新與企業(yè)的關系
四、技術創(chuàng)新的研究范式
第二節(jié) 企業(yè)技術聯(lián)盟的研究綜述
一、企業(yè)技術聯(lián)盟的定義與形式
二、企業(yè)技術聯(lián)盟的理論研究
第二章 技術聯(lián)盟的理論框架——基于技術進化論與企業(yè)能力理論的解釋
第一節(jié) 知識的創(chuàng)造過程
第二節(jié) 企業(yè)的知識、技術與技術創(chuàng)新能力
第三節(jié) 技術創(chuàng)新與技術聯(lián)盟的關系
第四節(jié) 企業(yè)技術創(chuàng)新能力模型
第五節(jié) 技術聯(lián)盟模型
第六節(jié) 并購還是聯(lián)盟
第七節(jié) 技術聯(lián)盟中的棘輪效應
第三章 企業(yè)技術聯(lián)盟與日本汽車工業(yè)發(fā)展
第一節(jié) 日本汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 縱向技術聯(lián)盟與日本汽車企業(yè)崛起
一、與供應商的技術聯(lián)盟
二、與銷售商聯(lián)盟
三、企業(yè)縱向聯(lián)盟與縱向一體化之辯
第三節(jié) 橫向技術聯(lián)盟與日本汽車的長久競爭力
一、日本汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新問題
二、通過技術轉讓與弱小企業(yè)聯(lián)盟
三、與競爭對手聯(lián)盟
四、與科研機構聯(lián)盟
第四章 企業(yè)技術聯(lián)盟與美國汽車制造業(yè)的重振雄風
第一節(jié) 美國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 技術領先陷阱與美國汽車制造業(yè)的衰落
第三節(jié) 美國汽車企業(yè)與日本汽車企業(yè)聯(lián)盟
一、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高研發(fā)能力
二、與日本企業(yè)聯(lián)盟提高產(chǎn)品質量
第四節(jié) 美國汽車制造企業(yè)與供應商建立聯(lián)盟關系
一、傳統(tǒng)關系的弊端
二、改變同供應商的關系
三、同供應商聯(lián)盟的巨大成效
第五節(jié) 美國汽車企業(yè)的產(chǎn)學研聯(lián)盟
一、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研聯(lián)盟第一階段計劃(PNGV)
二、美國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研聯(lián)盟第二階段計劃(FreedomCAR)
第五章 企業(yè)技術聯(lián)盟與中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新模式
第一節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程
第二節(jié) 市場需求變化催促技術聯(lián)盟
一、需求結構變化的統(tǒng)計分析
二、需求結構變化的案例分析
第三節(jié) 從技術引進到技術聯(lián)盟
一、新技術應該與企業(yè)現(xiàn)有技術水平相適應
二、新技術應該與現(xiàn)有生產(chǎn)要素條件相適應
三、新技術引進應該以聯(lián)盟為基礎
第四節(jié) 技術聯(lián)盟是自主創(chuàng)新的利器
第五節(jié) 產(chǎn)學研聯(lián)盟是技術領先的保障
第六節(jié) 中國汽車工業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)新的戰(zhàn)略選擇
一、以技術聯(lián)盟推動企業(yè)重組
二、以縱向技術聯(lián)盟加強配套設施建設
三、以橫向技術聯(lián)盟提高企業(yè)研發(fā)能力
參考文獻
致謝