鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式與實(shí)踐

第1章 緒論
1.1 鐵路輪渡系統(tǒng)的產(chǎn)生與發(fā)展需求
1.1.1 鐵路輪渡系統(tǒng)的產(chǎn)生
1.1.2 鐵路輪渡系統(tǒng)的發(fā)展需求
1.2 鐵路輪渡系統(tǒng)的概念、架構(gòu)與特征
1.2.1 鐵路輪渡系統(tǒng)的概念
1.2.2 鐵路輪渡系統(tǒng)的架構(gòu)
1.2.3 鐵路輪渡系統(tǒng)的特征
1.3 國(guó)內(nèi)外鐵路輪渡系統(tǒng)發(fā)展概況
1.3.1 國(guó)外鐵路輪渡系統(tǒng)發(fā)展
1.3.2 國(guó)內(nèi)鐵路輪渡系統(tǒng)發(fā)展
第2章 鐵路輪渡系統(tǒng)實(shí)施方式分析
2.1 鐵路輪渡系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵技術(shù)與接口
2.1.1 鐵路輪渡系統(tǒng)實(shí)施的接口問(wèn)題
2.1.2 鐵路輪渡系統(tǒng)實(shí)施的關(guān)鍵技術(shù)
2.2 鐵路輪渡系統(tǒng)實(shí)施的要求
2.2.1 實(shí)施過(guò)程既好且快
2.2.2 自研與引進(jìn)、創(chuàng)新結(jié)合
2.2.3 培育產(chǎn)業(yè)集群
2.3 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式的提出
2.3.1 集成的必要性
2.3.2 集成模式的提出
第3章 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式基本內(nèi)容
3.1 核心思想與理論基礎(chǔ)
3.1.1 集成的核心思想
3.1.2 集成的理論基礎(chǔ)
3.2 應(yīng)用目標(biāo)
3.2.1 鐵路輪渡系統(tǒng)的基本功能
3.2.2 鐵路輪渡系統(tǒng)的基本要求
3.2.3 鐵路輪渡系統(tǒng)集成的目標(biāo)
3.3 集成原則和應(yīng)用條件
3.3.1 集成原則
3.3.2 集成的應(yīng)用條件
3.4 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式的內(nèi)容體系
3.4.1 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式的框架
3.4.2 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式的方法論體系
3.4.3 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式的合理性分析與評(píng)估指標(biāo)體系
3.4.4 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式合理性評(píng)估模型的建立
第4章 鐵路輪渡系統(tǒng)集成框架
4.1 核心子系統(tǒng)劃分
4.1.1 子系統(tǒng)劃分的原則及依據(jù)
4.1.2 鐵路輪渡系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)
4.2 物理網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
4.3 邏輯流程架構(gòu)
4.3.1 鐵路輪渡系統(tǒng)的運(yùn)行流程
4.3.2 鐵路輪渡子系統(tǒng)的邏輯結(jié)構(gòu)圖
第5章 鐵路輪渡系統(tǒng)技術(shù)集成方法
5.1 技術(shù)集成的內(nèi)涵與必要性
5.1.1 技術(shù)集成的內(nèi)涵
5.1.2 技術(shù)集成的必要性
5.2 技術(shù)開發(fā)方法
5.2.1 技術(shù)開發(fā)理論概述
5.2.2 技術(shù)開發(fā)元素的辨識(shí)
5.2.3 技術(shù)開發(fā)的集成模式
5.2.4 技術(shù)開發(fā)的集成創(chuàng)新
5.3 工程實(shí)施方法
5.3.1 工程實(shí)施的理論概述
5.3.2 工程子系統(tǒng)劃分
5.3.3 工程實(shí)施元素的辨識(shí)
第6章 鐵路輪渡系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理集成方法
6.1 運(yùn)營(yíng)管理集成的內(nèi)涵和必要性
6.1.1 運(yùn)營(yíng)管理集成的內(nèi)涵
6.1.2 運(yùn)營(yíng)管理集成的必要性
6.2 運(yùn)營(yíng)管理集成方法體系
6.3 鐵路輪渡系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理集成的內(nèi)容
6.3.1 制度環(huán)境管理體系
6.3.2 安全監(jiān)控體系
6.3.3 信息化管理體系
6.3.4 組織結(jié)構(gòu)
6.3.5 作業(yè)流程
第7章 鐵路輪渡系統(tǒng)集成模式合理性分析與評(píng)估
7.1 合理性分析的必要性
7.2 合理性的影響因素分析
7.3 合理性評(píng)估指標(biāo)體系
7.3.1 指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則
7.3.2 指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)
7.3.3 指標(biāo)的取值說(shuō)明
7.4 合理性評(píng)估模型的構(gòu)建
7.4.1 建立合理性評(píng)估模型的基本原則
7.4.2 已有模型介紹
7.4.3 合理性的模糊層次評(píng)估模型構(gòu)建
第8章 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成實(shí)踐
8.1 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)簡(jiǎn)介
8.2 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)必要性與可行性分析
8.2.1 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)必要性分析
8.2.2 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)可行性分析
8.3 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成框架
8.3.1 鐵路子系統(tǒng)
8.3.2 棧橋子系統(tǒng)
8.3.3 港口子系統(tǒng)
8.3.4 渡船子系統(tǒng)
8.4 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)技術(shù)集成實(shí)踐
8.4.1 技術(shù)開發(fā)方法
8.4.2 工程實(shí)施方法
8.5 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理集成實(shí)踐
8.5.1 制度環(huán)境管理體系
8.5.2 安全監(jiān)控體系
8.5.3 信息化管理體系
8.5.4 組織結(jié)構(gòu)
8.5.5 作業(yè)流程
8.6 煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成效果分析
8.6.1 系統(tǒng)綜合能力分析
8.6.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)動(dòng)力仿真分析
8.6.3 船橋港聯(lián)合作業(yè)仿真分析
8.6.4 系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試
8.6.5 系統(tǒng)環(huán)境影響分析
參考文獻(xiàn)