跨越：杭州灣跨海大橋紀(jì)實(shí)

　　第一個(gè)，我們?cè)陔U(xiǎn)惡的杭州灣海面上奇跡般地建造了一座跨海大橋，它長(zhǎng)達(dá)36公里，被稱為“世界第一橋”。它與三峽工程、青藏鐵路一起，成為世界矚目的國(guó)家級(jí)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和世紀(jì)性工程之一。這個(gè)跨越是偉大的。長(zhǎng)久以來，杭州灣天塹把中國(guó)大陸經(jīng)濟(jì)社會(huì)最發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江三角洲分隔成為南北兩岸，嚴(yán)重阻礙了國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)潛能的發(fā)揮。這座跨海大橋，使環(huán)杭州灣的交通版圖有了翻天覆地的改變：由頭重腳輕的V字形變成漂亮穩(wěn)當(dāng)?shù)腁字形。仿佛有了縮地術(shù)，從寧波驅(qū)車去上海的路程立刻縮短了120公里。更重要的是，對(duì)全國(guó)來說，長(zhǎng)三角的交通格局將出現(xiàn)質(zhì)的變化，中國(guó)的沿海大通道同三線將暢通無阻。這個(gè)跨越的偉大，更在于“世界第一橋”從設(shè)計(jì)到施工，全部由中國(guó)人完成。這是一首自主創(chuàng)新的凱歌，是人與大自然和諧對(duì)話的凱歌。南美的亞馬孫河、中國(guó)的杭州灣、印度的恒河，是世界上公認(rèn)的最大最急的三個(gè)涌潮口。要在這樣的涌潮口上造大橋，是對(duì)人類想象力的極大挑戰(zhàn)。然而，中國(guó)人首先實(shí)現(xiàn)了在杭州灣造橋的夢(mèng)想。它使中國(guó)的造橋事業(yè)從此由江河時(shí)代走向了海洋時(shí)代，填補(bǔ)了世界橋梁史上的多項(xiàng)空白，傲然挺立于世界造橋行業(yè)的潮頭。這個(gè)跨越之令人矚目，還在于其艱難而絕妙的融資機(jī)制。

　　夏真，浙江省寧波市人。享受國(guó)務(wù)院特殊津貼專家，教授，中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)報(bào)告文學(xué)學(xué)會(huì)理事。1980年發(fā)表文學(xué)作品，至今已發(fā)表作品450余萬字，出版著作21部。不少作品被翻譯或原版介紹出國(guó)，作品曾40余次獲國(guó)家級(jí)、省市級(jí)獎(jiǎng)。其中長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)《生命之歌》獲全國(guó)“五個(gè)一”工程獎(jiǎng)、浙江省人民政府第二屆魯迅文藝獎(jiǎng)。王毅，浙江省平湖市人。中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員，中國(guó)小說家協(xié)會(huì)會(huì)員。浙江省作家權(quán)益保護(hù)委員會(huì)委員，寧波市作家協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)，文學(xué)港雜志社編輯部主任，編審。1979年開始文學(xué)創(chuàng)作，出版著作10余部。作品曾獲全國(guó)、省市級(jí)獎(jiǎng)20多次。