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典型外形高超聲速流動特性

定　價：￥68.00

作　者：	李素循
出版社：	國防工業(yè)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	一般工業(yè)技術(shù)

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ISBN：	9787118036718	出版時間：	2008-01-01	包裝：	精裝
開本：	大16開	頁數(shù)：	251	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　作為國家863高技術(shù)研究計劃的航天航空高技術(shù)領(lǐng)域支持的一個階段研究成果“典型外形高超聲速流動特性”這本書出版了，這是一件值得慶賀的事。我國863高技術(shù)研究項目的一個重點就是跟蹤世界各國特別是發(fā)達(dá)國家高技術(shù)的前沿，如何能有效地跟蹤少走彎路，發(fā)展具有我國特色的高技術(shù)，使我國的高技術(shù)真正達(dá)到世界先進水平，是擺在我們面前的緊迫需求。從萊特兄弟發(fā)明飛機以來，一百多年的歷史證明空氣動力學(xué)是發(fā)展航空航天高技術(shù)的先行官，空氣動力學(xué)的理論在這百年里得到了巨大的發(fā)展。盡管這樣，對于型號總（氣動）設(shè)計師來講還不能單純地依靠理論計算結(jié)果，而必須依賴于大量地面風(fēng)洞的試驗結(jié)果。為了設(shè)計性能更高的航空航天器，對試驗數(shù)據(jù)的種類、精度、準(zhǔn)度和可靠性要求越來越高，試驗數(shù)據(jù)的差錯將導(dǎo)致很多不可預(yù)測的嚴(yán)重后果。這本書看似一本數(shù)據(jù)集，其實際意義遠(yuǎn)不至此。這里討論的典型外型是目前世界各國已經(jīng)研制成功或正在考慮的各種可能外形中具有代表性的外形。了解這些外形氣動性能的優(yōu)缺點、吸收別國的經(jīng)驗，是將來我們提出自己的氣動外形的先決條件。當(dāng)然這里提供的只是數(shù)據(jù)和初步分析，這些數(shù)據(jù)為進一步的深入分析提供了很好的基礎(chǔ)。這些數(shù)據(jù)的獲取和整理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它涉及國內(nèi)多座風(fēng)洞，在很多空氣動力學(xué)工作者參加下發(fā)揚團隊精神完成的。他們克服了很多困難，在已有調(diào)試工作的基礎(chǔ)上，提供了盡可能可靠的數(shù)據(jù)。書中還提供了風(fēng)洞有關(guān)性能，所用傳感器，測試系統(tǒng)特點和所用的數(shù)據(jù)處理方法，這些都作為進一步分析的依據(jù)。在多年的工作中我們曾經(jīng)把風(fēng)洞分為生產(chǎn)性風(fēng)洞與研究性風(fēng)洞，當(dāng)然其中沒有很嚴(yán)格的界限。一般講來，生產(chǎn)性風(fēng)洞所用的型號模型，要能反映型號的一定細(xì)節(jié)，盡可能滿足各種相似參數(shù)的要求。所以一般說來生產(chǎn)性風(fēng)洞的尺寸比研究性風(fēng)洞尺寸要大，生產(chǎn)性風(fēng)洞就是需要生產(chǎn)數(shù)據(jù)，直接為型號所用。由于型號尺寸愈來愈大，因而為了滿足相似性要求，例如雷諾數(shù)的要求，建設(shè)的生產(chǎn)性風(fēng)洞尺寸也越來越大。事實上一切研究工作要用到型號上也要經(jīng)過生產(chǎn)性風(fēng)洞的檢驗，所以生產(chǎn)性風(fēng)洞的精確度實在是一個非常關(guān)鍵的問題，要把航空航天的技術(shù)發(fā)展好，這是一個非抓好不行的基礎(chǔ)。這本“數(shù)據(jù)集”是廣大空氣動力工作者的集體貢獻(xiàn)，但它反映了專題組的專家們從立題之初指導(dǎo)思路明確、制定選題原則適當(dāng)，按系統(tǒng)工程組織在全過程中實施，直到后期堅持完成分析與整理工作等方面所表現(xiàn)的創(chuàng)新性工作是有價值的，因此得到863—702專家組的繼續(xù)支持，使得這本書能夠順利出版。我希望這本書的出版能進一步促進提高風(fēng)洞生產(chǎn)數(shù)據(jù)的水平，為數(shù)值模擬方法提供認(rèn)證工具，并能更多啟發(fā)航空航天型號設(shè)計師的靈感，從而盡快結(jié)束跟蹤階段，為世界的新型航空航天飛行器，做出中國人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

作者簡介

暫缺《典型外形高超聲速流動特性》作者簡介

圖書目錄

符號表
第1篇　緒論
　第1章　概論
　　1.1 引言
　　1.2 研究大綱
　　1.3 大綱內(nèi)容簡述
　　1.4 章節(jié)內(nèi)容簡介
　　1.5 參加單位與項目負(fù)責(zé)人
　　參考文獻(xiàn)
　第2章　風(fēng)洞與模型／李素循董廣彪孔榮宗谷笳華姜作周
　　2.1 風(fēng)洞簡介
　　2.2 模型幾何尺寸
　　2.3 模型照片
第2篇　雙橢球模型外形的力／熱環(huán)境實驗
　第3章　雙橢球表面壓力分布（下吹式高超聲速風(fēng)洞）
　　3.1 引言
　　3.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　3.3 實驗過程
　　3.4 實驗結(jié)果與討論
　　3.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
　第4章　雙橢球表面壓力分布（炮風(fēng)洞）
　　4.1 引言
　　4.2 實驗條件、模型與儀器
　　4.3 實驗過程
　　4.4 實驗結(jié)果與討論
　　4.5 結(jié)論
　第5章　雙橢球測熱實驗研究（激波風(fēng)洞）
　　5.1 引言
　　5.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　5.3 實驗過程
　　5.4 實驗結(jié)果與討論
　　5.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
　第6章　雙橢球測熱實驗研究（炮風(fēng)洞）
　　6.1 引言
　　6.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　6.3 實驗過程
　　6.4 實驗結(jié)果與討論
　　6.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
第3篇　空天飛機的力／熱環(huán)境實驗研究
　第7章　空天飛機模型測壓實驗研究（下吹式高超聲速風(fēng)洞）
　　7.1 引言
　　7.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　7.3 實驗過程
　　7.4 實驗結(jié)果與討論
　　7.5 結(jié)論
　第8章　空天飛機模型測壓實驗研究（炮風(fēng)洞）
　　8.1 引言
　　8.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　8.3 實驗過程與數(shù)據(jù)處理
　　8.4 實驗結(jié)果與討論
　　8.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
　第9章　空天飛機模型測熱實驗研究（激波風(fēng)洞）
　　9.1 引言
　　9.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　9.3 實驗過程
　　9.4 實驗結(jié)果與討論
　　9.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
　第10章　空天飛機模型測熱實驗研究（炮風(fēng)洞）
　　10.1 引言
　　10.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　10.3 實驗過程：
　　10.4 實驗結(jié)果與討論
　　10.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
第4篇　空天飛機氣動力特性實驗
　第11章　空天飛機縱向與滾轉(zhuǎn)氣動力特性（下吹式高超聲速風(fēng)洞）
　　11.1 引言
　　11.2 風(fēng)洞、模型和實驗條件
　　11.3 數(shù)據(jù)處理和誤差分析
　　11.4 實驗結(jié)果和討論　　
　　11.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
　第12章　空天飛機縱橫向氣動力特性（下吹式高超聲速風(fēng)洞）
　　12.1 引言
　　12.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　12.3 實驗過程
　　12.4 實驗結(jié)果與討論
　　12.5 結(jié)論
　第13章　空天飛機模型測力（炮風(fēng)洞）
　　13.1 引言
　　13.2 實驗設(shè)備和測量系統(tǒng)
　　13.3 實驗過程和數(shù)據(jù)處理
　　13.4 實驗結(jié)果與討論
　　13.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
　第14章　空天飛機模型測力（激波風(fēng)洞）
　　14.1 引言
　　14.2 儀器與測量精度
　　14.3 實驗過程
　　14.4 實驗結(jié)果與討論
　　14.5 結(jié)論
　第15章　跨超聲速風(fēng)洞空天飛機模型測力（暫沖式風(fēng)洞）
　　15.1 引言
　　15.2 實驗設(shè)備
　　15.3 實驗條件
　　15.4 實驗數(shù)據(jù)處理
　　15.5 實驗結(jié)果與討論
　　15.6 實驗結(jié)果的可信度分析
　　15.7 結(jié)論
第5篇　航天飛機壓力環(huán)境與三維控制翼熱環(huán)境實驗
　第16章　航天飛機（機身、機翼）測壓實驗
　　16.1 引言
　　16.2 實驗設(shè)備、模型和測試儀器
　　16.3 實驗過程
　　16.4 實驗結(jié)果與討論
　　16.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)
　第17章　三維楔形熱環(huán)境實驗
　　17.1 引言
　　17.2 實驗設(shè)備、模型與儀器
　　17.3 實驗過程
　　17.4 實驗結(jié)果與討論
　　17.5 結(jié)論
　　參考文獻(xiàn)