直齒輪滲碳：溫擠成形技術(shù)

第一章　緒論
1.1 引言
1.2　齒輪制造技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1.2.1 硬齒面齒輪是齒輪傳動發(fā)展的主要趨勢
1.2.2　滲碳淬火處理是硬齒面齒輪加工的主要方法
1.2.3 我國齒輪制造技術(shù)亟待改進
1.3　齒輪溫精密塑性成形技術(shù)是齒輪制造技術(shù)的發(fā)展方向
1.3.1 齒輪精密塑性成形是齒輪制造工藝發(fā)展方向之一
1.3.2 國內(nèi)外齒輪精密塑性成形發(fā)展狀況
1.3.3 溫擠壓工藝是齒輪精密成形有前途的工藝方法
1.4　“滲碳－溫擠”技術(shù)是硬齒面齒輪制造的有效途徑
1.4.1 硬齒面齒輪生產(chǎn)方式及存在的問題
1.4.2　提高硬齒面齒輪性能的技術(shù)途徑
1.5　齒輪“滲碳－溫擠”成形的關(guān)鍵技術(shù)及其研究狀況
1.5.1 齒輪“滲碳－溫擠”成形研究的現(xiàn)狀
1.5.2　直齒輪“滲碳－溫擠”成形的關(guān)鍵技術(shù)
1.5.3　齒輪“滲碳－溫擠”關(guān)鍵技術(shù)的研究狀況
1.6　直齒輪“滲碳－溫擠”成形技術(shù)意義
1.7　本書主要內(nèi)容
第二章　齒輪滲碳層深度分布模型建立
　2.1 引言
2.2　齒輪失效概述
2.2.1　齒輪失效類型
2.2.2　齒輪失效主要形式
2.3 硬齒面齒輪接觸疲勞失效分析
2.3.1 齒輪滲碳、滲碳層深度、有效硬化層深度的概念
2.3.2　齒輪嚙合時接觸區(qū)域的應(yīng)力分析
2.3.3　硬齒面齒輪接觸疲勞失效的力學(xué)條件
2.4　硬化層深度的確定
2.4.1 齒面接觸疲勞強度決定的有效硬化層深度
2.4.2 齒根彎曲疲勞強度決定的有效硬化層深度
2.5　滲碳層分布模型
2.6　小結(jié)
第三章　滲碳20CrMnTi溫變形規(guī)律及數(shù)學(xué)模型
3.1 引言
3.2　實驗方案
3.3　實驗及結(jié)果
3.4　實驗數(shù)據(jù)處理
3.4.1 摩擦系數(shù)
3.4.2 等效應(yīng)力與等效應(yīng)變
3.5　滲碳20CrMnTi溫變形力學(xué)特性
3.5.1 應(yīng)變對流變應(yīng)力的影響
3.5.2　溫度對流變應(yīng)力的影響
3.5.3 含碳量對流變應(yīng)力的影響
　……
第四章　直齒輪精密成形技術(shù)
第五章　齒輪滲碳層流動數(shù)值模擬
第六章　直齒輪“滲碳－溫擠”滲碳層流動模擬試驗
第七章　直齒輪“滲碳－溫擠”工藝實驗及組織性能
結(jié)語
參考文獻