汽車之感悟Ⅱ

第1章　商用車系列車型總體設(shè)計
　1-1 商用車系列車型變速器I擋速比的初選
　1-2 商用車系列車型發(fā)動機外特性扭矩參數(shù)的選擇
　1-3 商用車發(fā)動機低速扭矩和極限轉(zhuǎn)速要求的確定
　1-4 商用車變速器擋位數(shù)及各擋傳動比的確定方法
　1-5 關(guān)于變速器多擋化趨勢的討論
　1-6 電控發(fā)動機的應(yīng)用
　1-7 關(guān)于總成的獨立開發(fā)
　1-8 后橋總成的獨立開發(fā)
　1-9 汽車產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用同步工程初探
第2章　制動篇
　2-1 EQ1061輕型汽車前、后輪制動力分配比例的確定
　2-2 汽車車輪制動器制動力矩設(shè)計指標的確定——EQ1061車型制動器制動力矩指標的確定
　2-3 制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)型式概述
　2-4 非浮式制動蹄鼓式制動器制動效能的分析計算方法
　2-5 等壓分布的先進性分析
　2-6 浮式蹄設(shè)計問題的提出
　2-7 浮式蹄制動器結(jié)構(gòu)簡介
　2-8 浮式蹄制動器設(shè)計分析
　2-9 EQ1061制動系改進設(shè)計總結(jié)
第3章　轉(zhuǎn)向篇
　3-1 四輪汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑的計算分析
　3-2 汽車操縱穩(wěn)定性基礎(chǔ)理論概述
　3-3 研究汽車操縱穩(wěn)定性基礎(chǔ)理論——二自由度模型問題的提出
　3-4 汽車的轉(zhuǎn)向原理暨轉(zhuǎn)向時整車回轉(zhuǎn)中心的分析
　3-5 新汽車操縱穩(wěn)定性模型
　3-6 新汽車操縱穩(wěn)定性模型的應(yīng)用
　3-7 輪距對汽車操縱穩(wěn)定性影響的研究
　3-8 轉(zhuǎn)向梯形“矩形化”對汽車操縱穩(wěn)定性影響的研究
　3-9 轉(zhuǎn)向梯形“矩形化”在東風猛土開發(fā)中的應(yīng)用
后記
參考文獻