飛機綜合控制與飛行管理

第1章 緒 論
1.1 飛機綜合控制技術(shù)產(chǎn)生背景及基本概念
1.2 飛機綜合控制技術(shù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與綜合設(shè)計思路
1.2.1 系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)
1.2.2 系統(tǒng)綜合設(shè)計思路
參考文獻
第2章 推進系統(tǒng)性能及其控制的建模與仿真
2.1 概述
2.1.1 推進系統(tǒng)的組成
2.1.2 發(fā)動機和推進系統(tǒng)的性能指標
2.1.3 戰(zhàn)斗機及其綜合控制系統(tǒng)對推進系統(tǒng)的要求
2.1.4 適用于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的發(fā)動機類型及其性能特點和發(fā)展
2.2 加力渦扇發(fā)動機性能和控制規(guī)律
2.2.1 加力渦扇發(fā)動機的部件特性與控制
2.2.2 加力渦扇發(fā)動機穩(wěn)態(tài)共同工作線及共同工作點的確定
2.2.3 發(fā)動機性能和控制規(guī)律
2.3 推進系統(tǒng)性能與控制
2.3.1 超聲速進氣道特性
2.3.2 超聲速進氣道和發(fā)動機的性能匹配及控制
2.3.3 進氣道一發(fā)動機一噴管的性能匹配與推進系統(tǒng)性能
2.3.4 根據(jù)飛行任務(wù)和使用條件對推進系統(tǒng)性能的控制
2.4 推進系統(tǒng)性能數(shù)學(xué)模型
2.4.1 戰(zhàn)斗機綜合控制系統(tǒng)研究對推進系統(tǒng)性能模型的要求
2.4.2 發(fā)動機的非實時性能模型
2.4.3 發(fā)動機的實時性能模型
2.4.4 推進系統(tǒng)性能模型
2.4.5 自適應(yīng)模型
2.4.6 面向?qū)ο缶幊碳夹g(shù)在建模中的應(yīng)用
參考文獻
第3章 綜合飛行／推進控制系統(tǒng)
3.1 概述
3.2 性能尋優(yōu)控制
3.2.1 性能尋優(yōu)控制系統(tǒng)的組成及原理
3.2.2 性能尋優(yōu)控制系統(tǒng)的效益及分析
3.2.3 超聲速巡航模態(tài)推進系統(tǒng)性能優(yōu)化
3.3 面向綜合飛行／推進系統(tǒng)的飛行航跡優(yōu)化
3.3.1 背景及性能指標的提出
3.3.2 優(yōu)化方法
3.3.3 時間和耗油量的估算
3.3.4 縱向剖面優(yōu)化仿真
3.4 短距起降綜合飛行／推進控制
3.4.1 短距起飛／著陸系統(tǒng)建模
3.4.2 短距起飛方案設(shè)計及仿真研究
3.4.3 大迎角自動短距著陸方案設(shè)計及仿真研究
3.5 大迎角綜合飛行／推進控制
3.5.1 大迎角綜合飛行／推進系統(tǒng)特性分析
3.5.2 大迎角推進系統(tǒng)的穩(wěn)定性
3.5.3 推進系統(tǒng)穩(wěn)定性控制方案
3.5.4 大迎角推力矢量與氣動舵面的協(xié)調(diào)控制
3.5.5 大迎角仿真及分析
參考文獻
第4章 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)
4.1 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)基本組成及特點
4.2 系統(tǒng)坐標系選擇及定義
4.3 機載目標狀態(tài)估計器設(shè)計
4.3.1 跟蹤坐標系的選擇
4.3.2 機動目標模型
4.3.3 估計器模型的建立與濾波
4.4 火力控制系統(tǒng)建模
4.4.1 空-空機炮模態(tài)
4.4.2 空-空導(dǎo)彈模態(tài)
4.4.3 空-地激光制導(dǎo)炸彈模態(tài)
4.5 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)耦合控制律設(shè)計及系統(tǒng)仿真
4.5.1 空-空機炮模態(tài)
4.5.2 空-空導(dǎo)彈模態(tài)
4.5.3 激光制導(dǎo)炸彈模態(tài)
4.6 超控耦合器的設(shè)計
4.6.1 超控耦合器的功能定義
4.6.2 超控耦合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計
4.6.3 可調(diào)增益K的設(shè)計
4.6.4 超控耦合器的邏輯關(guān)系設(shè)計
4.7 綜合飛行／火力控制系統(tǒng)性能分析及評價
4.7.1 空一空機炮模態(tài)多重遞階綜合控制系統(tǒng)的性
4.7.2激光制導(dǎo)炸彈空一地轟炸模態(tài)多重遞階綜合
控制系統(tǒng)的性能分析與評價
參考文獻
第5章 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)
5.1 引 言
5.1.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)
5.1.2 戰(zhàn)術(shù)飛行管理系統(tǒng)研究歷史
5.2 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)功能與結(jié)構(gòu)分析
5.2.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)基本功能
5.2.2 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)模塊化結(jié)構(gòu)分析
5.2.3 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
5.3 飛行中的軌跡規(guī)劃
5.3.1 概述
5.3.2 飛行軌跡優(yōu)化方法概述
5.3.3 啟發(fā)式搜索
5.3.4 威脅源模型的建立
5.3.5 采用專家系統(tǒng)提高飛行軌跡規(guī)劃的效率
5.3.6 軌跡規(guī)劃中的一些具體問題
5.4 戰(zhàn)場態(tài)勢評估技術(shù)
5.4.1 概述
5.4.2 威脅評估
5.4.3 基于貝葉斯推理的威脅評估
5.5 駕駛員輔助系統(tǒng)
5.5.1 概述
5.5.2 駕駛員輔助系統(tǒng)的基本功能
參考文獻
第6章 綜合飛行／火力／推進控制系統(tǒng)設(shè)計與仿真
6.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理與綜合控制系統(tǒng)方案
6.1.1 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)飛行管理與綜合控制對綜合航空電子系統(tǒng)的要求
6.1.2 系統(tǒng)方案的組成與功能
6.2 基于遞階一分散一集中方法的綜合控制系統(tǒng)設(shè)計
6.2.1 遞階一分散一集中綜合控制設(shè)計方法
6.2.2 準穩(wěn)態(tài)運動狀態(tài)設(shè)計方法
6.2.3 綜合飛行／火力／推進系統(tǒng)建模
6.2.4 綜合飛行／火力／推進控制系統(tǒng)設(shè)計
6.2.5 戰(zhàn)術(shù)任務(wù)過程數(shù)學(xué)仿真
6.3 基于多層遞階結(jié)構(gòu)的綜合控制系統(tǒng)設(shè)計
6.3.1 綜合控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)
6.3.2 機身指向控制
6.3.3 速度矢量控制
6.4 空一空導(dǎo)彈模態(tài)作戰(zhàn)區(qū)全過程控制律設(shè)計及仿真
參考文獻
第7章 飛行器管理系統(tǒng)簡介
7.1 概述
7.2 面向全系統(tǒng)物理綜合和功能綜合設(shè)計飛行器管理系統(tǒng)
7.3 面向飛行能力優(yōu)化設(shè)計飛行器管理系統(tǒng)
7.4 飛行器管理系統(tǒng)支撐技術(shù)
參考文獻