裝甲車輛混合動力電傳動技術

第1章概論
1.1 電傳動裝甲車輛發(fā)展簡史
1.1.1 早期的電傳動裝甲車輛
1.1.2 電傳動裝甲車輛的冬眠期
1.1.3 20世紀末期的電傳動裝甲車輛
1.1.4 電傳動裝甲車輛的最新發(fā)展
1.1.5 我國電傳動裝甲車輛的發(fā)展狀況
1.2 電傳動裝甲車輛的發(fā)展背景
1.2.1 高能武器的應用
1.2.2 電子對抗與攻防轉換
1.2.3 節(jié)能減排與增大作戰(zhàn)半徑
1.2.4 現(xiàn)代戰(zhàn)爭發(fā)展的需求
1.3 裝甲車輛電傳動系統(tǒng)結構與工作原理
1.3.1 電傳動系統(tǒng)結構分類
1.3.2 混合動力電傳動系統(tǒng)結構
1.3.3 混合驅(qū)動電傳動系統(tǒng)結構
1.4 裝甲車輛電傳動關鍵技術
1.5 裝甲車輛電傳動發(fā)展趨勢展望
參考文獻
第2章 電傳動裝甲車輛縱向動力學
2.1 縱向動力學
2.1.1 行駛阻力
2.1.2 驅(qū)動力
2.1.3 直線行駛運動方程
2.2 動力性能
2.3 制動性能
2.3.1 制動要求
2.3.2 最大制動力矩（功率）計算
2.3.3 電制動與機械制動分配原則
2.3.4 電制動分析計算
2.3.5 機械制動的分析計算
2.4 電傳動系統(tǒng)效率分析
2.4.1 電傳動系統(tǒng)功率流
2.4.2 內(nèi)燃機一發(fā)電機組效率
2.4.3 動力電池組效率
2.4.4 電機驅(qū)動系統(tǒng)效率
2.4.5 機械傳動系統(tǒng)效率
2.4.6 電傳動系統(tǒng)總效率
參考文獻
第3章 電傳動履帶車輛轉向動力學與控制
3.1 轉向原理與轉向動力學
3.1.1 轉向原理
3.1.2 原地正反轉向
3.1.3 B／2轉向
3.1.4 小半徑行進中轉向
3.1.5 大半徑修正轉向
3.1.6 斜坡轉向分析
3.1.7 轉向控制策略
3.2 極限轉向原理與控制
3.3 轉速控制
3.3.1 控制任務及難點
3.3.2 駕駛員輸入的定義與解釋
3.3.3 轉速調(diào)節(jié)控制策略
3.4 轉矩控制
3.4.1 控制理論基礎及可行性
3.4.2 駕駛員輸入定義
3.4.3 轉矩調(diào)節(jié)控制策略
參考文獻
第4章 內(nèi)燃機一發(fā)電機組匹配與控制
4.1 電傳動系統(tǒng)的動力源技術
4.2 IGPU系統(tǒng)及其組成
4.3 IGPU系統(tǒng)性能匹配設計
4.3.1 電傳動系統(tǒng)能量傳遞的特點
4.3.2 內(nèi)燃機工作特性
4.3.3 發(fā)電機工作特性
4.3.4 內(nèi)燃機一發(fā)電機組的工作范圍的確定
4.4 IGPU系統(tǒng)控制策略
4.4.1 內(nèi)燃機一發(fā)電機組功率跟蹤工作模式設計
4.4.2 IGPU系統(tǒng)功率跟隨控制策略仿真分析
4.4.3 基于功率的前后功率鏈協(xié)調(diào)控制
4.4.4 無電池參與的前后功率鏈協(xié)調(diào)控制仿真研究
4.4.5 電池參與的前后功率鏈協(xié)調(diào)控制仿真研究
4.5 IGPU系統(tǒng)反拖控制
4.5.1 模擬傳統(tǒng)起動電機方式起動內(nèi)燃機
4.5.2 電機高拖動轉速方式起動內(nèi)燃機試驗
參考文獻
第5章 驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)
5.1 電傳動車輛的幾種驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)
5.1.1 幾種驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)
5.1.2 電機及其控制系統(tǒng)中的功率器件
5.2 驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.1 直流驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.2 三相感應電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.3 永磁同步電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.2.4 續(xù)流增磁電機及其控制系統(tǒng)的控制原理
5.3 交流感應電機及其控制系統(tǒng)控制算法
5.3.1 交流感應電機d-q參考坐標系數(shù)學建模
5.3.2 交流感應電機VVVF控制
5.3.3 交流感應電機矢量控制
5.3.4 速度控制算法
5.3.5 效率最大化控制算法
5.4 永磁同步電機及其控制系統(tǒng)
5.4.1 永磁同步電機的矢量控制
5.4.2 永磁同步電機的直接轉矩控制
5.5 續(xù)流增磁電機及其控制系統(tǒng)建模與控制
5.5.1 續(xù)流增磁驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)驅(qū)動特性
5.5.2 驅(qū)動電機勵磁磁場飽和狀態(tài)分析
5.5.3 電機驅(qū)動轉矩一轉速特性計算分析
5.5.4 驅(qū)動時電機增磁繞組勵磁電流一轉速特性
5.5.5 驅(qū)動時電源電流與電機轉速關系
5.5.6 最大驅(qū)動轉矩Temax和最大驅(qū)動功率Pmax輸出特性
5.5.7 續(xù)流增磁驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)特性分析
參考文獻
第6章 綜合冷卻系統(tǒng)
6.1 電傳動綜合冷卻系統(tǒng)特征
6.2 綜合冷卻系統(tǒng)的分類及構成
6.3 閉式高溫冷卻水系
6.4 綜合冷卻系統(tǒng)傳熱與流動分析
6.4.1 冷卻系統(tǒng)散熱量
6.4.2 循環(huán)水流量及流動阻力
第7章 電傳動系統(tǒng)綜合控制與能量管理技術
第8章 電池成組應用與管理
第9章 電傳動履帶裝甲車輛系統(tǒng)仿真技術
第10章 裝甲車輛混合動力電傳動系統(tǒng)試驗技術