中國鐵路運(yùn)輸新實(shí)踐

前言
第一章 緒論
　第一節(jié) 世界主要國家的鐵路運(yùn)輸
　　一、國外的鐵路運(yùn)輸
　　二、中國的鐵路運(yùn)輸
　第二節(jié) 中國鐵路運(yùn)輸?shù)暮椭C發(fā)展
　　一、中國鐵路的合理定位
　　二、建設(shè)和諧鐵路的內(nèi)涵
　　三、內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)
　　四、中國鐵路運(yùn)輸組織創(chuàng)新
第二章 管理體制和運(yùn)輸生產(chǎn)力布局
　第一節(jié) 運(yùn)輸管理體制改革
　　一、管理體制改革的必要性
　　二、扁平化管理的優(yōu)勢
　　三、扁平化管理的保障
　第二節(jié) 運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整
　　一、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的必要性
　　二、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的實(shí)踐
　　三、運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的效果
　第三節(jié) 站段內(nèi)部整合
　　一、生產(chǎn)資源整合
　　二、站段內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)整合
　　三、勞動(dòng)組織整合
第三章 運(yùn)輸通道能力的優(yōu)化
　第一節(jié) 車流徑路的基本理論
　　一、車流徑路管理內(nèi)容
　　二、車流徑路及選擇的影響因素
　第二節(jié) 車流徑路理論的創(chuàng)新
　　一、常態(tài)非最短車流徑路的產(chǎn)生
　　二、常態(tài)非最短車流徑路的內(nèi)涵
　第三節(jié) “一主兩翼”“兩線三區(qū)域”戰(zhàn)略
　　一、車流調(diào)整戰(zhàn)略的實(shí)踐
　　二、車流組織戰(zhàn)略的實(shí)施成果
　第四節(jié) 車流徑路調(diào)整的技術(shù)支持
第四章 編組站工作
　第一節(jié) 編組站工作特點(diǎn)與面臨的挑戰(zhàn)
　　一、編組站作業(yè)系統(tǒng)
　　二、編組站運(yùn)營工作影響因素
　　三、編組站工作面臨的挑戰(zhàn)
　第二節(jié) 編組站工作創(chuàng)新實(shí)踐
　　一、編組站工作目標(biāo)
　　二、編組站工作優(yōu)化思路
　　三、實(shí)踐與成果
　　四、哈爾濱南站編組站工作優(yōu)化實(shí)踐案例
第五章 貨運(yùn)集約化經(jīng)營
　第一節(jié) 鐵路的集約化規(guī)?；?jīng)營
　　一、鐵路的集約化
　……
第六章 機(jī)車車輛運(yùn)力資源優(yōu)化
第七章 鐵路調(diào)度指揮工作的優(yōu)化
參考文獻(xiàn)
后記