飛機設計中的工程優(yōu)化方法與建模

1　緒論
　1.1　結構優(yōu)化的發(fā)展與現(xiàn)狀
　1.2　機多學科設計優(yōu)化的發(fā)展與現(xiàn)狀
　1.3　結構優(yōu)化中近似函數(shù)的發(fā)展與現(xiàn)狀
　1.4　定基底、變基底、加權組合以及動態(tài)自適應的近似函數(shù)概念和研究意義
2　近似函數(shù)的構造
　2.1　基于組合變量的近似函數(shù)
　2.2　基于兩點信息冪指函數(shù)的近似函數(shù)
　2.3　基于帶權因子泰勒展開的多點近似函數(shù)
　2.4　動態(tài)自適應響應面近似函數(shù)
3　結構拓撲優(yōu)化算法的構造
　3.1　拓撲優(yōu)化中剛度與密度關系的一種力學模型
　3.2　基于“敏度閾值”的拓撲優(yōu)化方法
　3.3　改進的敏度閾值拓撲優(yōu)化方法
4　建模及其應用
　4.1　非線性規(guī)劃中的冪指函數(shù)法
　4.2　多維函數(shù)圖形的一種三維可視化方法
　4.3　基于兩點信息的多維近似函數(shù)形態(tài)分析
　4.4　冪指近似函數(shù)用于疲勞壽命曲線的數(shù)學建模
　4.5　冪指函數(shù)法在復合材料中、長壽命區(qū)S—N曲線建模中的應用
　4.6　冪指函數(shù)法在材料腐蝕建模中的應用
　4.7　基于“敏度閾值”的拓撲優(yōu)化方法在飛機加強框設計中的應用
　4.8　結構拓撲優(yōu)化在飛機普通框設計中的應用
　4.9　飛行器板筋結構的優(yōu)化設計及力學試驗驗證
　4.10　飛機翼面主承力結構的概念設計
　4.11　基于分級優(yōu)化的飛機翼面結構布局綜合設計技術
　4.12　探討飛機活動翼面的結構布局_
　4.13　從機翼薄壁盒結構設計中引出的問題
　4.14　飛機地面滑行過程中最短滑跑距離的確定
　4.15　單純形法在飛機平尾大軸結構設計中的應用
　4.16　幾何優(yōu)化在小型飛機起落架結構設計中的應用
　4.17　基于傳力概念的結構優(yōu)化設計
　4.18　基于仿生的大展弦比直機翼結構布局的探討
　4.19　單、雙機身大展弦比直機翼的結構建模與對比分析
　4.20　無人機雙尾撐布局的結構效率分析
　4.21　基于滿應力與有限元建模的飛機機翼結構重量估算法
　4.22　基于某型高機動無人作戰(zhàn)飛機結構重量的預測
　4.23　飛行器翼身不同結構剛度對翼尖位移和結構重量的影響分析
　4.24　開展無人作戰(zhàn)飛機概念研究的工程意義
5　后記
6　參考文獻