城市軌道交通對城市發(fā)展與環(huán)境影響研究

第1章 城市軌道交通概述
　1.1 城市軌道交通的誕生
　1.2 城市軌道交通的類型
　1.3 國外城市軌道交通發(fā)展模式與發(fā)展趨勢
　　1.3.1 軌道交通敷設模式（地下、地上）
　　1.3.2 城市軌道交通的系統(tǒng)化及軌道交通方式選擇
　　1.3.3 輕軌是城市軌道交通的重要組成部分
　　1.3.4 軌道交通建設模式
　　1.3.5 軌道交通運營模式
　　1.3.6 城市軌道交通路網(wǎng)結構
　1.4 國外城市發(fā)展與城市軌道交通發(fā)展簡介
　1.5 我國城市軌道交通發(fā)展
　　1.5.1 我國城市軌道交通發(fā)展
　　1.5.2 上海市城市軌道交通
第2章 城市軌道交通對城市發(fā)展和環(huán)境影響因子的識別.
　2.1 影響概述
　2.2 對于城市發(fā)展的影響
　　2.2.1 城市形態(tài)及結構
　　2.2.2 沿線土地利用
　　2.2.3 沿線房地產(chǎn)價值
　　2.2.4 城市人口分布
　2.3 對于城市環(huán)境的影響
　　2.3.1 振動
　　2.3.2 噪聲
　　2.3.3 城市空氣質(zhì)量
　　2.3.4 城市景觀
第3章 城市軌道交通影響后評價指標體系及評價方法
　3.1 城市軌道交通影響后評價目的
　3.2 評價流程
　3.3 評價指標體系的建立
　　3.3.1 評價指標建立的原則
　　3.3.2 評價指標建立的基本思想
　　3.3.3 指標體系的確立
　3.4 評價方法的建立
　　3.4.1 遙感與GIS技術方法
　　3.4.2 公眾參與
　　3.4.3 視覺景觀評價方法
　　3.4.4 現(xiàn)場監(jiān)測調(diào)查方法
　3.5 關于評價標準的探討
第4章 實證研究：上海市軌道交通對城市發(fā)展影響后評價
　4.1 上海市已建軌道交通概述及后評價范圍
　4.2 城市軌道交通社會效益的評估
　　4.2.1 CVM評價方法簡介
　　4.2.2 CVM在軌道交通社會效益評估方面的應用
　　4.2.3 小結
　4.3 城市形態(tài)和結構
　　4.3.1 評價基礎
　　4.3.2 上海市整體形態(tài)發(fā)展
　　4.3.3 沿線城區(qū)擴展
　　4.3.4 小結
　4.4 沿線土地利用
　　4.4.1 評價基礎
　　4.4.2 沿線土地的利用類型
　　4.4.3 沿線土地利用強度
　　4.4.4 小結
　4.5 城市人口分布
　　4.5.1 評價基礎
　　4.5.2 上海市整體人口變動
　　4.5.3 地鐵沿線閔行區(qū)人口變動
　　4.5.4 小結
　4.6 房地產(chǎn)價值
　　4.6.1 研究中所考慮的房地產(chǎn)價格影響因素
　　4.6.2 調(diào)查方案
　　4.6.3 調(diào)查結果
　　4.6.4 小結
第5章 實證研究：上海市軌道交通對城市環(huán)境影響后評價
　5.1 上海市軌道交通對城市環(huán)境影響后評價范圍
　5.2 軌道交通明珠線噪聲、振動影響后評價
　　5.2.1 噪聲影響后評價目的
　　5.2.2 噪聲影響后評價方法及調(diào)查、評價范圍和對象
　　5.2.3 噪聲影響后評價結果
　　5.2.4 小結與建議
　5.3 城市軌道交通與地面交通換乘場站空氣污染評價
　　5.3.1 城市軌道交通與地面交通換乘場站空氣污染評價
　　5.3.2 空氣質(zhì)量與交通流量相關性分析
　　5.3.3 小結
　5.4 城市景觀
　　5.4.1 評價方法
　　5.4.2 問卷調(diào)查結果
　　5.4.3 照片評分結果
　　5.4.4 小結
　5.5 綜合評價
第6章 結論與建議
參考文獻