無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的領(lǐng)域應(yīng)用與設(shè)計技術(shù)

第一篇 軍事與安全救災(zāi)領(lǐng)域
第1章 美軍沙地直線項目
1．1 美軍沙地直線項目背景
1．2 地面?zhèn)刹斓膫鞲衅骶W(wǎng)絡(luò)模型
1．2．1 項目的軍事需求
1．2．2 戰(zhàn)場應(yīng)用的數(shù)理模型
1．2．3 系統(tǒng)環(huán)境模型
1．3 傳感器的選型
1．4 目標(biāo)探測信號的檢測
1．5 傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的設(shè)計
1．6 傳感器網(wǎng)絡(luò)時間同步機(jī)制的設(shè)計
1．7 項目系統(tǒng)試驗
1．7．1 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的封裝問題
1．7．2 試驗部署與實施
參考文獻(xiàn)
第2章 基于微型網(wǎng)絡(luò)化傳感器的戰(zhàn)場目標(biāo)探測
2．1 常見的地面戰(zhàn)場傳感器及探測效果
2．2 目標(biāo)探測發(fā)現(xiàn)及網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)
2．2．1 戰(zhàn)場感知體系下的信息采集網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
2．2．2 微型傳感器探測發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的原理
2．3 戰(zhàn)場感知的傳感器網(wǎng)絡(luò)試驗平臺
2．3．1 無線通信模塊
2．3．2 低功耗技術(shù)
2．3．3 實驗平臺硬軟件設(shè)計
2．3．4 實驗結(jié)果分析
2．4 無線視頻傳感器網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)
2．4．1 無線視頻傳感器節(jié)點、的設(shè)計
2．4．2 視頻監(jiān)控程序的移植
2．4．3 監(jiān)控局域網(wǎng)的配置
2．4．4 電池能量供應(yīng)問題
2．5 傳感器網(wǎng)絡(luò)的自然能供電機(jī)制
參考文獻(xiàn)
第3章 基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)場機(jī)動目標(biāo)分類識別
3．1 機(jī)動目標(biāo)的分類識別技術(shù)
3．1．1 基本概念
3．1．2 基于微型傳感器的目標(biāo)識別通用框架
3．2 基于磁阻傳感器的地面機(jī)動目標(biāo)分類算法
3．2．1 基于磁阻傳感器的目標(biāo)特征識別原理
3．2．2 目標(biāo)簡單分類的依據(jù)
3．2．3 目標(biāo)分類算法模型
3．2．4 原型系統(tǒng)研制與試驗結(jié)果
3．3 基于混合傳感器探測信號的機(jī)動目標(biāo)分類
3．3．1 基本設(shè)計原理
3．3．2 混合探測信號的分類算法模型
3．3．3 目標(biāo)分類試驗系統(tǒng)與性能
3．4 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的戰(zhàn)場環(huán)境適應(yīng)性
參考文獻(xiàn)
第4章 基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)場目標(biāo)跟蹤
4．1 常見的傳感器網(wǎng)絡(luò)目標(biāo)跟蹤算法
4．2 傳感器二元感知的跟蹤定位技術(shù)
4．3 基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的機(jī)動目標(biāo)二元感知跟蹤模型
4．3．1 目標(biāo)跟蹤算法模型
4．3．2 跟蹤試驗平臺設(shè)計方案
4．4 炮彈目標(biāo)炸點的自動聲定位
4．4．1 基于微型傳感器陣列的炮彈炸點定位技術(shù)
4．4．2 聲傳感器自動定位炸點的短基線方案
4．5 傳感器網(wǎng)絡(luò)自身節(jié)點的定位技術(shù)
4．5．1 問題背景與發(fā)展現(xiàn)狀
4．5．2 無錨點傳感器網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點定位
4．5．3 傳感器網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點定位誤差
參考文獻(xiàn)
第5章 槍聲定位反恐裝備系統(tǒng)
5．1 系統(tǒng)研制概述
5．2 硬件組成
5．3 系統(tǒng)軟件設(shè)計
5．4 槍聲定位的測量信號
5．4．1 傳感器網(wǎng)絡(luò)的測量方法
5．4．2 聲響震動波的探測原理
5．5 射手定位技術(shù)方案
5．5．1 傳感器融合算法
5．5．2 試驗測試
參考文獻(xiàn)
第6章 礦井安全救災(zāi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
6．1 問題背景與應(yīng)用意義
6．2 礦井安全監(jiān)控的傳感器網(wǎng)絡(luò)主要技術(shù)
6．2．1 礦井傳感器網(wǎng)絡(luò)的信息檢測、處理與傳輸
6．2．2 礦井傳感器網(wǎng)絡(luò)的自組織通信協(xié)議
6．2．3 煤礦井下部署傳感器網(wǎng)絡(luò)的典型方案
6．3 礦井施工點的安全監(jiān)測傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計實例
6．3．1 實際礦井網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
6．3．2 網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議的設(shè)計
6．3．3 傳感器節(jié)點的硬件設(shè)計
參考文獻(xiàn)
第二篇 現(xiàn)代交通領(lǐng)域
第7章 智能交通系統(tǒng)中的傳感器與網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)
7．1 現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)
7．1．1 智能交通系統(tǒng)的定義
7．1．2 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展歷程
7．1．3 智能交通系統(tǒng)的組成
7．2 智能交通系統(tǒng)中的傳感器信息采集技術(shù)
7．2．1 侵入式交通信息采集傳感器
7．2．2 非侵入式交通信息采集傳感器
7．2．3 交通信息采集的最新技術(shù)
7．3 智能交通系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)信息傳輸技術(shù)
7．3．1 典型的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)簡介
7．3．2 智能交通系統(tǒng)中的通信技術(shù)應(yīng)用
7．4 相關(guān)技術(shù)發(fā)展趨勢
參考文獻(xiàn)
第8章 無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)同智能交通系統(tǒng)
8．1 協(xié)同智能交通的體系結(jié)構(gòu)
8．1．1 駕駛員狀態(tài)監(jiān)測的無線傳感器體域網(wǎng)絡(luò)
8．1．2 車一車通信無線網(wǎng)絡(luò)
8．1．3 車路通信無線網(wǎng)絡(luò)
8．2 無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)同智能交通的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議
8．2．1 專用短距離通信簡介
8．2．2 短距離無線通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議
8．2．3 中長距離通信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議
8．3 基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的車路交互系統(tǒng)
8．3．1 系統(tǒng)方案描述
8．3．2 系統(tǒng)硬件節(jié)點
8．3．3 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理方法
參考文獻(xiàn)
第9章 智能交通系統(tǒng)中的傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計技術(shù)
9．1 交通系統(tǒng)中的傳感器網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
9．2 面向交通系統(tǒng)的傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點設(shè)計
9．2．1 電源管理單元
9．2．2 微處理器單元
9．2．3 無線通信單元
9．3 太陽能節(jié)點的長久能量供應(yīng)系統(tǒng)
9．3．1 能量存儲裝置的超級電容特性
9．3．2 系統(tǒng)硬件設(shè)計
參考文獻(xiàn)
第10章 基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的路況信息監(jiān)測技術(shù)
第11章 基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的車輛管理系統(tǒng)
第三篇 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)領(lǐng)域
第12章 無線傳感器網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)業(yè)中的應(yīng)用
第13章 設(shè)施農(nóng)業(yè)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)通用平臺
第14章 智能大田灌溉的ZigBee網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)設(shè)計
第15章 精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用
英漢對照術(shù)語