船舶所有權(quán)法律制度研究

　　船舶所有權(quán)為船舶物權(quán)的基礎(chǔ)與核心，既具有財(cái)產(chǎn)所有權(quán)的一般屬性，又具有特殊性。受制于物權(quán)立法和理論的發(fā)展，目前，我國(guó)船舶所有權(quán)理論研究較為薄弱，立法還很不完善，一些重要的理論問(wèn)題還存在較為模糊的認(rèn)識(shí)，并帶來(lái)了航運(yùn)實(shí)務(wù)和海事司法實(shí)踐中的爭(zhēng)議?！洞八袡?quán)法律制度研究》主要從法律制度上對(duì)船舶所有權(quán)進(jìn)行研究，在充分考慮到我國(guó)物權(quán)法體系的一體性、船舶所有權(quán)的特殊性的基礎(chǔ)上，對(duì)船舶所有權(quán)制度中存在的理論和實(shí)踐問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討，以建立與我國(guó)物權(quán)法體系相協(xié)調(diào)的船舶所有權(quán)制度，完善船舶所有權(quán)立法，為航運(yùn)實(shí)務(wù)和海事司法實(shí)踐提供理論依據(jù)和參考?！洞八袡?quán)法律制度研究》共分七章，第一章具體剖析了船舶所有權(quán)的構(gòu)成，提出了船舶的界定因素和所有人的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)我國(guó)國(guó)有航運(yùn)企業(yè)船舶在國(guó)外被無(wú)辜扣押的事實(shí)，嘗試了國(guó)有航運(yùn)企業(yè)船舶所有權(quán)的建構(gòu)思路；第二章分析了我國(guó)船舶所有權(quán)變動(dòng)的立法模式，針對(duì)目前船舶物權(quán)變動(dòng)存在二元立法模式的現(xiàn)狀，在具體分析我國(guó)船舶所有權(quán)變動(dòng)模式存在的理論和實(shí)踐問(wèn)題的基礎(chǔ)上，考慮到我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、船舶所有權(quán)登記習(xí)慣以及船舶交易安全的需求，從體系化的角度，提出了船舶所有權(quán)變動(dòng)立法模式的建議；第三章研究了發(fā)生船舶所有權(quán)變動(dòng)的具體形態(tài)，提出了建立船舶善意取得、沉船所有權(quán)和無(wú)主船舶取得等立法建議；第四章研究了程序上的船舶所有權(quán)登記，區(qū)分了實(shí)務(wù)中存在混淆認(rèn)識(shí)的船舶登記和船舶所有權(quán)登記，探討了建立完整船舶所有權(quán)登記程序的設(shè)想和構(gòu)造，并針對(duì)《船舶登記條例》提出了相應(yīng)的修改建議；第五章提出了公法對(duì)船舶所有權(quán)限制必須嚴(yán)格遵守法定性和程序性的一般準(zhǔn)則，具體分析了船舶沒(méi)收、船舶強(qiáng)制打撈、船舶強(qiáng)制報(bào)廢和法院拍賣(mài)等公法行為對(duì)船舶所有權(quán)限制的界限，以及對(duì)船舶所有人、其他船舶權(quán)利人利益的影響；第六章研究了船舶建造中的船舶所有權(quán)，提出了船舶建造中存在建造中船舶、建成船舶和移交船舶三種狀態(tài)，并具有不同法律屬性和所有權(quán)歸屬；第七章分析了方便旗船的所有權(quán)安排和利弊，提出了我國(guó)航運(yùn)企業(yè)對(duì)其合理利用應(yīng)當(dāng)把握的相應(yīng)措施。

　　李志文，大連海事大學(xué)法學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，法學(xué)院副院長(zhǎng)，主要研究領(lǐng)域?yàn)楹Ｉ谭ê兔裆谭?。兼任交通運(yùn)輸部法律專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì)委員、中國(guó)海商法協(xié)會(huì)理事、中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁員。主持和承擔(dān)交通運(yùn)輸部“交通水路法規(guī)體系建設(shè)研究”、《物權(quán)法》對(duì)公路、水路交通立法暨《船舶登記條例》影響的研究”等項(xiàng)目二十余項(xiàng)，出版著作十余部。在國(guó)家和省級(jí)刊物卜發(fā)表論文五十余篇。