飛機(jī)機(jī)電BIT技術(shù)

第1章　概述　
　1.1　BIT的基本概念　
　　1.1.1　可測試性要求　
　　1.1.2　BIT的定義　
　　1.1.3　BIT的性能指標(biāo)　
　　1.1.4　BIT的測試模式　
　　1.1.5　航空機(jī)電BIT　
　1.2　BIT技術(shù)的理論與應(yīng)用　
　　1.2.1　BIT技術(shù)的基本理論　
　　1.2.2　機(jī)載BIT技術(shù)的應(yīng)用　
　1.3　機(jī)載BIT技術(shù)的發(fā)展　
　　1.3.1　智能BIT技術(shù)　
　　1.3.2　PHM技術(shù)　
第2章　BIT原理　
　2.1　BIT基本原理　
　　2.1.1　BIT系統(tǒng)組成　
　　2.1.2　BIT內(nèi)容　
　2.2　機(jī)電BIT的故障字典法　
　　2.2.1　故障樹分析--故障字典法　
　　2.2.2　故障模擬--故障字典法　
　2.3　BIT故障診斷的故障分析法　
　　2.3.1　網(wǎng)絡(luò)元件參數(shù)測試　
　　2.3.2　多頻故障診斷　
　　2.3.3　k故障診斷法　
　2.4　組合邏輯診斷　
　　2.4.1　數(shù)字電路故障診斷　
　　2.4.2　通路敏化法　
　　2.4.3　布爾差分法　
　　2.4.4　多故障分析及冗余電路診斷　
　2.5　繼電控制電路故障診斷　
　　2.5.1　繼電控制電路的邏輯等效　
　　2.5.2　繼電控制系統(tǒng)的故障診斷　
　　2.5.3　繼電控制電路故障診斷中的幾個(gè)問題　
第3章　BIT的技術(shù)實(shí)現(xiàn)　
　3.1　BIT技術(shù)　
　　3.1.1　余度BIT　
　　3.1.2　環(huán)繞BIT　
　　3.1.3　并行BIT　
　　3.1.4　模擬BIT　
　　3.1.5　數(shù)字BIT　
　3.2　BIT的設(shè)計(jì)　
　　3.2.1　BIT通用測試性設(shè)計(jì)準(zhǔn)則　
　　3.2.2　設(shè)備的模塊劃分　
　　3.2.3　BIT的測試點(diǎn)　
　　3.2.4　BIT傳感器的選擇　
　3.3　BIT的技術(shù)實(shí)現(xiàn)　
　　3.3.1　分析BIT要求和確定技術(shù)指標(biāo)　
　　3.3.2　BITE的總體設(shè)計(jì)　
　　3.3.3　設(shè)計(jì)方案　
　　3.3.4　設(shè)計(jì)方案事例一　
　　3.3.5　設(shè)計(jì)方案事例二　
　　3.3.6　設(shè)計(jì)方案事例三　
第4章　BIT技術(shù)應(yīng)用　
　4.1　飛機(jī)電源BIT技術(shù)　
　　4.1.1　發(fā)展歷程　
　　4.1.2　飛機(jī)供電管理中心　
　4.2　飛行控制系統(tǒng)BIT技術(shù)　
　　4.2.1　飛行控制系統(tǒng)BIT結(jié)構(gòu)　
　　4.2.2　機(jī)內(nèi)測試模態(tài)功能　
　　4.2.3　MBIT飛控專用測試設(shè)備　
　　4.2.4　飛行前自檢測　
　4.3　機(jī)械電氣系統(tǒng)監(jiān)控處理機(jī)　
　　4.3.1　功能　
　　4.3.2　組成與工作原理　
　　4.3.3　軟件與工作方式　
　　4.3.4　使用操作　
　4.4　飛機(jī)的自檢和告警系統(tǒng)　
　　4.4.1　飛機(jī)自檢和告警系統(tǒng)的組成　
　　4.4.2　邏輯和控制組件的基本工作原理　
　　4.4.3　飛機(jī)的自檢和告警系統(tǒng)工作原理　
　　4.4.4　自檢狀態(tài)　
　4.5　公共設(shè)備管理系統(tǒng)　
　　4.5.1　功用　
　　4.5.2　特點(diǎn)　
第5章　智能機(jī)電BIT技術(shù)　
　5.1　概述　
　　5.1.1　常規(guī)BIT存在的問題　
　　5.1.2　智能BIT概念　
　　5.1.3　智能BIT發(fā)展　
　5.2　智能BIT技術(shù)　
　　5.2.1　智能BIT特點(diǎn)　
　　5.2.2　專家系統(tǒng)在BIT中的應(yīng)用　
　　5.2.3　人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在BIT中的應(yīng)用　
　　5.2.4　信息融合BIT中的應(yīng)用　
　　5.2.5　模糊理論BIT中的應(yīng)用　
　　5.2.6　智能BIT技術(shù)應(yīng)用　
　5.3　重構(gòu)技術(shù)　
　　5.3.1　綜合式航空電子結(jié)構(gòu)　
　　5.3.2　航空電子系統(tǒng)重構(gòu)設(shè)計(jì)　
　5.4　BIT新技術(shù)　
　　5.4.1　飛機(jī)的故障預(yù)測和健康管理　
　　5.4.2　綜合運(yùn)載器健康管理　
　　5.4.3　基于信標(biāo)的多任務(wù)異常分析　
第6章　機(jī)電BIT虛警問題　
　6.1　虛警　
　　6.1.1　BIT虛警定義　
　　6.1.2　飛機(jī)BIT成熟過程　
　6.2　機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)虛警機(jī)理分析　
　　6.2.1　機(jī)電BIT失效導(dǎo)致系統(tǒng)虛警　
　　6.2.2　機(jī)電接口失效導(dǎo)致系統(tǒng)虛警　
　　6.2.3　監(jiān)控處理機(jī)故障導(dǎo)致系統(tǒng)虛警　
　　6.2.4　總線故障導(dǎo)致系統(tǒng)虛警　
　　6.2.5　MFD故障導(dǎo)致系統(tǒng)虛警　
　　6.2.6　飛機(jī)機(jī)電BIT系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型　
　6.3　機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)虛警控制　
　　6.3.1　機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)虛警控制方案　
　　6.3.2　基于數(shù)據(jù)質(zhì)量的虛警控制研究　
　　6.3.3　基于智能算法的虛警控制研究　
　　6.3.4　算法結(jié)合　
　6.4　基于Petri網(wǎng)的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)虛警分析　
　　6.4.1　Petri網(wǎng)概述　
　　6.4.2　機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)虛警分析Petri網(wǎng)建模　
　　6.4.3　分析與計(jì)算　
參考文獻(xiàn)