鐵路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)

第一章　鐵路計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展和基本要素
　第一節(jié)　引言
　　一、計(jì)算機(jī)仿真的定義
　　二、鐵路計(jì)算機(jī)仿真分析的主要特點(diǎn)
　第二節(jié)　計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的類型
　　一、虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)
　　二、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)
　　三、控制系統(tǒng)仿真
　　四、多學(xué)科耦合仿真
　　五、計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)流程
　第三節(jié)　計(jì)算機(jī)仿真平臺(tái)
　　一、計(jì)算機(jī)仿真硬件
　　二、常用計(jì)算機(jī)仿真商業(yè)化軟件
　第四節(jié)　鐵路計(jì)算機(jī)自編仿真軟件的開發(fā)
　　一、車橋耦合動(dòng)力學(xué)分析
　　二、列車縱向動(dòng)力學(xué)分析
第二章　列車一線路系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
　第一節(jié)　基本理論與方法
　　一、有限元法
　　二、非線性問(wèn)題的物理意義和數(shù)學(xué)模型
　　三、網(wǎng)格劃分的基本原則
　　四、軌道不平順及其數(shù)學(xué)描述
　　五、輪軌接觸理論
　第二節(jié)　高速鐵路平縱斷面設(shè)計(jì)優(yōu)化
　　一、仿真計(jì)算軟件及模型驗(yàn)證
　　二、350km/h高速鐵路線路設(shè)計(jì)優(yōu)化
　第三節(jié)　列車一軌道一路基耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
　　一、列車一軌道仿真模型的建立
　　二、列車一軌道耦合系統(tǒng)分析
　　三、溫度場(chǎng)作用對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的影響分析
　　四、列車一道岔耦合動(dòng)力學(xué)分析
　　五、列車一軌道一路基動(dòng)力學(xué)分析
第三章　橋梁的力學(xué)行為計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
　第一節(jié)　列車一橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真
　　一、列車一橋梁耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型的建立
　　二、仿真模型的驗(yàn)證
　　三、重要?jiǎng)恿W(xué)參數(shù)的選擇
　　四、橋梁共振仿真分析
　　五、橋梁動(dòng)力學(xué)性能分析實(shí)例
　第二節(jié)　高速列車一軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
　　一、耦合系統(tǒng)仿真模型的建立
　　二、高速列車一有砟軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能
　　三、耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能影響因素分析
　　四、高速列車一無(wú)砟軌道一曲線橋耦合系統(tǒng)動(dòng)力性能
　第三節(jié)　橋梁非線性地震響應(yīng)分析
　　一、基本理論
　　二、地震振動(dòng)方程及地震地面運(yùn)動(dòng)模擬
　　三、橋梁地震反應(yīng)的非線性效應(yīng)分析方法
　　四、高速鐵路采用橡膠支座高架橋的空間地震反應(yīng)
　　五、高架簡(jiǎn)支梁橋非線性碰撞地震反應(yīng)
　第四節(jié)　大跨度橋梁抗風(fēng)分析
　　一、脈動(dòng)風(fēng)場(chǎng)的模擬原理
　　二、作用于橋梁的風(fēng)荷載
　　三、工程應(yīng)用實(shí)例
　第五節(jié)　復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁性能
　　一、復(fù)合結(jié)構(gòu)橋梁概述
　　二、鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性
　　三、組合結(jié)構(gòu)橋梁中栓釘剪力鍵受力特性
　　四、組合結(jié)構(gòu)橋梁接合剛度
　　五、混凝土徐變對(duì)鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁長(zhǎng)期性能影響
　　六、連續(xù)復(fù)合剛構(gòu)橋墩梁剛性節(jié)　點(diǎn)的仿真
　　七、基于曲率模態(tài)法的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別 　　
第四章　車輛系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
第五章　列車氣動(dòng)力學(xué)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
第六章　輪軌滾動(dòng)噪聲計(jì)算仿真技術(shù)
第七章　牽引供電系統(tǒng)及弓網(wǎng)受流系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
第八章　鐵路運(yùn)輸組織系統(tǒng)計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)
參考文獻(xiàn)