黑鷹之路

　　《“黑鷹”之路》是一部全面介紹“黑鷹”直升機的著作。作者作為“黑鷹”項目的主要負(fù)責(zé)人之一，通過親身經(jīng)歷，全面介紹了西科斯基公司如何參與“黑鷹 ”項目的競爭，如何通過修改設(shè)計滿足軍方要求，試飛過程中對“黑鷹”直升機進(jìn)行的一系列設(shè)計修改，以及“黑鷹”直升機在美國軍方和國際客戶中的使用情況。本書內(nèi)容翔實，是了解“黑鷹”直升機難得的圖書。雷·D.利奧的職業(yè)生涯始終未離開過西科斯基飛機公司，從大學(xué)畢業(yè)開始在該公司工作了41年，之后又做了3年的先進(jìn)設(shè)計顧問，1992年退休。從一名直升機傳動和旋翼系統(tǒng)的設(shè)計工程師做起，后來成為一名設(shè)計師參與新型V/STOL概念和直升機設(shè)計。曾負(fù)責(zé)陸軍UTTAS項目概念構(gòu)想研究，所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊設(shè)計出的方案被選中提交陸軍，發(fā)展成后來的“黑鷹”直升機。1972年“黑鷹”原型機項目合同授予西科斯基公司后，利奧先生被任命為項目工程經(jīng)理，負(fù)責(zé)所有“黑鷹”工程設(shè)計和測試活動。他被授予“黑鷹”設(shè)計專利以及其他專利9項。另外在研發(fā)的后期階段他一直擔(dān)任項目組經(jīng)理，直到1976年西科斯基公司獲得“黑鷹”生產(chǎn)合同。 “黑鷹”任務(wù)一完成，利奧先生馬上就被任命為主管研究和工程的副總裁，之后又升任主管工程和先進(jìn)項目的資深副總裁。制造工藝和工業(yè)工程部門也在其職責(zé)范圍內(nèi)，另外，他還負(fù)責(zé)了幾年全廠的主要裝配和總裝配，產(chǎn)品完整性和工業(yè)工程部門也由他負(fù)責(zé)。 利奧先生1951年獲得布朗大學(xué)理科工程學(xué)士學(xué)位，1962年獲耶魯大學(xué)工程碩士學(xué)位。從1952年開始，他一直是美國直升機協(xié)會的成員，并于1990年獲美國直升機協(xié)會會員獎。同時他還是美國航空航天研究院成員，以及伊戈爾·西科斯基資料檔案公司理事。也可作為設(shè)計、生產(chǎn)和使用直升機的部門和專業(yè)人員的參考書，也適合從事航空工程研究的人員參考。

　　雷·D.利奧的職業(yè)生涯始終未離開過西科斯基飛機公司，從大學(xué)畢業(yè)開始在該公司工作了41年，之后又做了3年的先進(jìn)設(shè)計顧問，1992年退休。從一名直升機傳動和旋翼系統(tǒng)的設(shè)計工程師做起，后來成為一名設(shè)計師參與新型V/STOL概念和直升機設(shè)計。曾負(fù)責(zé)陸軍uTTAs項目概念構(gòu)想研究，所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊設(shè)計出的方案被選中提交陸軍，發(fā)展成后來的“黑鷹”直升機。1972年“黑鷹”原型機項目合同授予西科斯基公司后，利奧先生被任命為項目工程經(jīng)理，負(fù)責(zé)所有“黑鷹”工程設(shè)計和測試活動。他被授予“黑鷹”設(shè)計專利以及其他專利9項。另外在研發(fā)的后期階段他一直擔(dān)任項目組經(jīng)理，直到1976年西科斯基公司獲得“黑鷹”生產(chǎn)合同。 “黑鷹”任務(wù)一完成，利奧先生馬上就被任命為主管研究和工程的副總裁，之后又升任主管工程和先進(jìn)項目的資深副總裁。制造工藝和工業(yè)工程部門也在其職責(zé)范圍內(nèi)，另外，他還負(fù)責(zé)了幾年全廠的主要裝配和總裝配，產(chǎn)品完整性和工業(yè)工程部門也由他負(fù)責(zé)。 利奧先生1951年獲得布朗大學(xué)理科工程學(xué)士學(xué)位，1962年獲耶魯大學(xué)工程碩士學(xué)位。從1952年開始，他一直是美國直升機協(xié)會的成員，并于1990年獲美國直升機協(xié)會會員獎。同時他還是美國航空航天研究院成員，以及伊戈爾·西科斯基資料檔案公司理事。