航空裝備技術(shù)保障運(yùn)籌分析

第1章 緒論
1.1　軍事運(yùn)籌學(xué)和裝備運(yùn)籌學(xué)
1.1.1 軍事運(yùn)籌學(xué)
1.1.2裝備運(yùn)籌學(xué)
1.2　航空裝備技術(shù)保障
1.2.1 航空裝備技術(shù)保障內(nèi)涵
1.2.2 航空裝備技術(shù)保障地位和作用
1.3　航空裝備技術(shù)保障運(yùn)籌分析研究內(nèi)容
第2章 航空裝備保障特性分析
2.1　航空裝備保障特性要求及參數(shù)度量方法
2.1.1可靠性要求及參數(shù)度量方法
2.1.2維修性要求及參數(shù)度量方法
2.1.3測試性要求及參數(shù)度量方法
2.2 基于支持向量機(jī)的保障特性參數(shù)估計(jì)
2.2.1 研究現(xiàn)狀分析
2.2.2 統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論及支持向量機(jī)
2.2.3 基于支持向量機(jī)的小樣本數(shù)據(jù)分布模式識(shí)別
2.2.4 小樣本數(shù)據(jù)分布模式的K—S檢驗(yàn)方法
2.2.5 參數(shù)估計(jì)方法及估計(jì)實(shí)例
2.3 航空裝備保障特性綜合評(píng)估
2.3.1評(píng)估面臨難題分析
2.3.2評(píng)估指標(biāo)
2.3.3基于加速遺傳算法的Shepard相似插值評(píng)估方法
2.3.4 AGA—SSI綜合評(píng)估模型
第3章 以可靠性為中心的維修分析
3.1 基本內(nèi)容和基本過程
3.1.1 RCMA基本內(nèi)容
3.1.2 系統(tǒng)和設(shè)備以可靠性為中心維修分析過程
3.1.3 結(jié)構(gòu)以可靠性為中心維修分析過程
3.2 航空維修間隔期確定
3.2.1 使用檢查間隔期確定
3.2.2 功能檢測間隔期確定
3.2.3 定時(shí)拆修(報(bào)廢)間隔期的確定
3.3 航空維修級(jí)別分析
3.3.1 使用過程中的維修級(jí)別分析
3.3.2 維修級(jí)別分析的程序
3.3.3 維修級(jí)別分析的方法
3.4 RCMA在航空裝備有壽件及其壽命指標(biāo)調(diào)整中的應(yīng)用
3.4.1 有壽件及其壽命指標(biāo)調(diào)整原則
3.4.2 產(chǎn)品重要度分析
3.4.3 產(chǎn)品壽命分析
第4章 保障預(yù)測分析
4.1　預(yù)測基本原理和一般步驟
4.1.1 預(yù)測基本原理
4.1.2 預(yù)測一般步驟
4.2　回歸預(yù)測
4.2.1 一元線性回歸預(yù)測
4.2.2 支持向量機(jī)回歸預(yù)測
4.3　時(shí)間序列預(yù)測
4.3.1 移動(dòng)平均預(yù)測
4.3.2 加權(quán)移動(dòng)平均預(yù)測
4.3.3 指數(shù)平滑預(yù)測
4.3.4 具有季節(jié)性特點(diǎn)的時(shí)間序列預(yù)測
4.3.5 用于時(shí)間序列的灰色系統(tǒng)預(yù)測
4.4 馬爾可夫預(yù)測
4.4.1 齊次馬爾可夫鏈
4.4.2 轉(zhuǎn)移矩陣及遍歷概率
4.4.3 狀態(tài)預(yù)測
第5章 保障安排優(yōu)化
5.1 資源分配優(yōu)化
5.1.1 線性規(guī)劃基礎(chǔ)知識(shí)
5.1.2 資源分配中的線性規(guī)劃問題
5.1.3 非線性規(guī)劃基礎(chǔ)知識(shí)
5.1.4 保障裝備配備非線性規(guī)劃問題
5.2 計(jì)劃安排優(yōu)化
5.2.1 統(tǒng)籌法基礎(chǔ)知識(shí)
5.2.2 統(tǒng)籌圖調(diào)整優(yōu)化
5.2.3 流程優(yōu)化分析
5.3 排隊(duì)問題優(yōu)化
5-3.1 排隊(duì)系統(tǒng)基本特性
5.3.2 M／M／1排隊(duì)模型
5.3.3 M／M／c排隊(duì)模型
5.4 最短路問題優(yōu)化
5.4.1 最短路基礎(chǔ)知識(shí)
5.4.2 最短路算法
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