斜拉橋非線性動力及可靠性分析

1　緒論
1.1　斜拉橋發(fā)展概況
1.2　斜拉橋的分類
1.3　斜拉橋結(jié)構(gòu)分析的特點
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2　斜拉橋動力學(xué)理論
2.1　斜拉橋動力特性的特點
2.2　斜拉橋的固有頻率計算
2.2.1　豎向振動固有頻率計算
2.2.2　橫向振動（撓曲-扭轉(zhuǎn)振動）固有頻率計算
2.3　斜拉索的振動特性
2.3.1　水平張緊鋼絲的橫向振動
2.3.2　斜拉索的橫向固有頻率
2.4　本章小結(jié)
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3　非線性動力分析經(jīng)典理論
3.1　非線性動力分析的近似解析方法
3.1.1　攝動法
3.1.2　平均法（KB法）
3.1.3　漸近法（KBM）
3.1.4　多尺度法
3.2　非線性動力分析的數(shù)值方法
3.2.1　非線性有限元理論
3.2.2　時域有限元分析理論
3.3　非線性動力系統(tǒng)的分岔
3.3.1　分岔現(xiàn)象
3.3.2　李雅普諾夫-施密特（L-S）約化
3.3.3　龐加萊-伯克霍夫（P-B）范式
3.4　非線性動力系統(tǒng)的混沌現(xiàn)象
3.4.1　定常運動的分類和混沌運動的定義
3.4.2　通向混沌的道路
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4　斜拉橋非線性動力特性
4.1　斜拉橋拉索非線性振動
4.1.1　端部位移引起的振動
4.1.2　渦激共振
4.1.3　尾流馳振
4.1.4　風(fēng)雨激振
4.2　非線性載荷作用下斜拉橋結(jié)構(gòu)的非線性振動
4.2.1　氣動力的表達(dá)式
4.2.2　風(fēng)荷載作用下斜拉橋主梁的顫振
4.2.3　風(fēng)荷載作用下斜拉橋橋梁結(jié)構(gòu)的抖振
4.2.4　地震荷載作用下斜拉橋的動力特性
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5　斜拉橋非線性動力分析
5.1　斜拉橋幾何非線性主要影響因素及解決方法
5.2　永和斜拉橋的總體描述
5.2.1　分跨及纜索布置
5.2.2　主梁
5.2.3　橋塔
5.2.4　下部結(jié)構(gòu)及支承布置
5.2.5　設(shè)計荷載
5.2.6　主要材料性能
5.2.7　地質(zhì)水文資料
5.3　永和斜拉橋非線性動力分析
5.3.1　永和斜拉橋動力分析中的計算模型
5.3.2　永和斜拉橋動力分析有限元模型的建立
5.4　計算結(jié)果分析
5.5　動力分析數(shù)值結(jié)果與已有實測結(jié)果的比較
5.6　非線性問題研究
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6　斜拉橋的試驗與檢測
6.1　正常交通流下斜拉橋模態(tài)測試
6.2　斜拉橋隨機(jī)振動測試原理
6.3　利用車輛隨機(jī)激振測試永和斜拉橋自振特性方法
6.4　振動測試參數(shù)及測試儀器
6.5　振動測試的實施
6.5.1　測點
6.5.2　測站
6.5.3　振動測試步驟
6.6　斜拉橋模態(tài)參數(shù)識別及索力的測定
6.6.1　斜拉索索力的測定
6.6.2　固有頻率的識別
6.6.3　振型的識別
6.6.4　阻尼的識別
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7　斜拉橋破損診斷技術(shù)
7.1　斜拉橋破損診斷技術(shù)概況
7.2　結(jié)構(gòu)損傷的識別
7.2.1　通過頻率變化進(jìn)行破損識別的缺陷
7.2.2　采用模態(tài)置信度識別永和斜拉橋橋面板破損
7.3　結(jié)構(gòu)損傷位置識別的數(shù)值模擬
7.4　在線監(jiān)測中動力指紋法的局限性
7.5　斜拉橋破損診斷的最優(yōu)矢量法
7.5.1　破損位置的識別
7.5.2　破損程度評定
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8　斜拉橋可靠性分析
8.1　永和斜拉橋主梁內(nèi)力分析及控制斷面的確定
8.1.1　斜拉橋主梁內(nèi)力計算
8.1.2　主梁內(nèi)力計算中動荷載的考慮
8.2　永和斜拉橋靜載試驗
8.2.1　加載位置
8.2.2　測點布置
8.2.3　測試方法及儀器
8.2.4　測試
8.3　永和斜拉橋可靠性調(diào)查及破損原因分析
8.3.1　永和斜拉橋可靠性調(diào)查
8.3.2　永和斜拉橋破損原因分析
8.4　提高永和斜拉橋可靠性措施
8.4.1　主梁裂縫
8.4.2　纜索錨頭的銹蝕
8.4.3　2號、3號橋墩處抗風(fēng)擋塊的破壞
8.4.4　纜索防風(fēng)振設(shè)施
8.4.5　支座
8.4.6　橋面平整度
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