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　　隨著世界航運業(yè)的不斷發(fā)展，以船舶為交易對象的船舶貿(mào)易量也逐日遞增。船舶貿(mào)易主要分為新造船交易、二手船交易、廢船交易三個部分，新造船是船舶運力供給的源頭，二手船交易是企業(yè)改變船隊運力結(jié)構(gòu)的主要方式，而拆船業(yè)則是消化老舊船舶、回收造船物資并投入再利用的關(guān)鍵?！∩鲜鋈惔百Q(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展，都需要精通·技術(shù)、交易業(yè)務(wù)、法律，具備一定外語能力的復(fù)合型人才的參與。除了從國外？進(jìn)優(yōu)秀人才外，本土人才的培養(yǎng)顯得尤其重要，而航運類大專院校在人才培養(yǎng)中承擔(dān)著主要任務(wù)，上海海事大學(xué)博士研究生朱墨和博士生導(dǎo)師張仁頤編著的《國際船舶貿(mào)易》正是在這種背景下做出的初步探索。

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暫缺《國際船舶貿(mào)易》作者簡介

圖書目錄

緒論
1  船舶工業(yè)概述
  1.1  船舶工業(yè)的發(fā)展與特點
  1.2  日韓船舶工業(yè)的發(fā)展情況
  1.3  中國船舶工業(yè)的發(fā)展情況
2  船舶工程招標(biāo)和投標(biāo)
  2.1  國際招標(biāo)和投標(biāo)概述
  2.2  船舶工程國際招標(biāo)
  2.3  船舶工程國際投標(biāo)
  2.4  開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)和合同簽章
3  船舶建造工程報價
  3.1  報價的原則和程序
  3.2  造船成本的組成及其估算
  3.3  船價的組成及其簡略估算
4  新造船船價的詳細(xì)估算及影響船價的因素分析
  4.1  船舶主要材料用量和機(jī)電設(shè)備費用
  4.2  造船總工時和勞務(wù)費
  4.3  生產(chǎn)專用費、利潤和稅金
  4.4  影響新造船船價的因素
5  造船合同及其相關(guān)問題
  5.1  概述
  5.2  船舶建造合同的主要條款及相關(guān)問題
6  二手船買賣
  6.1  影響二手船價格的因素
  6.2  二手船買賣業(yè)務(wù)流程
  6.3  交船文件
  6.4  二手船買賣合同條款及其船價估算方法
7  廢船買賣
  7.1  拆船業(yè)的簡要發(fā)展歷程
  7.2  船東出售舊船的決策及廢船本身的價格因素
  7.3  影響廢船市場價格的因素及廢船價格的估算方法
  7.4  廢船交易的方式及廢船合同
8  船舶經(jīng)紀(jì)人
  8.1  經(jīng)紀(jì)人的責(zé)任
  8.2  二手船買賣經(jīng)紀(jì)人的傭金
9  外匯、匯率風(fēng)險及其他交易要素
  9.1  外匯、匯率及其風(fēng)險
  9.2  其他交易要素
附錄1  船舶估價表
附錄2  造船合同