新城市主義理論：中國城市設計新視角

1 緒論 1.1 本書研究的背景 1.1.1 城市發(fā)展的現(xiàn)狀 1.1.2 美國新城市主義的提出 1.1.3 國內的研究現(xiàn)狀 1.2 重要概念的界定 1.2.1 城市發(fā)展模式 1.2.2 郊區(qū)、郊區(qū)化與城市蔓延 1.2.3 城市設計與新城市主義 1.2.4 地域主義 1.3 本書研究的目的與意義 1.4 本書的研究方法 1.5 本書的主要研究內容和框架2 新城市主義的產生及其理論溯源 2.1 新城市主義的產生及其發(fā)展概況 2.1.1 新城市主義的產生——一場反現(xiàn)代主義運動 2.1.2 新城市主義大會——從CIAM到CNU 2.1.3 新城市主義憲章——從《雅典憲章》到《新城市主義憲章》 2.1.4 新城市主義的發(fā)展 2.2 新城市主義的現(xiàn)實背景——美國的城市發(fā)展模式 2.2.1 美國城市發(fā)展歷程 2.2.2 美國的城市問題 2.2.3 美國城市發(fā)展模式的形成機制 2.2.4 郊區(qū)化的經(jīng)濟學解釋 2.3 新城市主義的理論背景 2.3.1 對現(xiàn)代主義的反思 2.3.2 現(xiàn)代城市設計理論發(fā)展的必然 2.4 小結3 新城市主義理論的核心理念 3.1 從郊區(qū)化到區(qū)域城市——新城市主義的地理維度 3.1.1 新城市主義的區(qū)域論 3.1.2 城市發(fā)展的區(qū)域論的意義 3.2 從蔓延到緊湊——新城市主義的生態(tài)維度 3.2.1 新城市主義的緊湊城市理念 3.2.2 緊湊城市的生態(tài)學意義 3.3 從社會隔離到“鄰里”回歸——新城市主義的社會維度(1) 3.3.1 新城市主義的新鄰里理念 3.3.2 新鄰里理念的社會學意義 3.4 從單一功能到多功能混合——新城市主義的社會維度(2) 3.4.1 新城市主義的多功能混合理念 3.4.2 多功能混合的社會學意義 3.5 從私人汽車到公共交通——新城市主義的交通維度 3.5.1 新城市主義的公共交通導向的開發(fā)模式(TOD) 3.5.2 TOD理念的可持續(xù)發(fā)展意義 3.6 從現(xiàn)代主義到傳統(tǒng)城市回歸——新城市主義的形態(tài)維度 3.6.1 新城市主義的形態(tài)維度 3.6.2 新城市主義城市形態(tài)觀的場所意義 3.7 小結4 對新城市主義的價值評判 4.1 新城市主義的價值特征 4.1.1 價值的含義 4.1.2 對現(xiàn)代主義城市設計理論從破到立 4.1.3 探索城市設計可持續(xù)發(fā)展的新體系 4.2 對新城市主義的質疑與挑戰(zhàn) 4.2.1 對于新城市主義理念上的批評 4.2.2 與美國城市發(fā)展現(xiàn)實的沖突 4.3 新城市主義的前景 4.3.1 代表了美國城市發(fā)展的一種趨勢 4.3.2 新城市主義面對地域主義的挑戰(zhàn) 4.4 小結5 新城市主義的中國語境 5.1 我國城市發(fā)展的歷程 5.1.1 我國傳統(tǒng)城市的發(fā)展模式(1840年前) 5.1.2 我國近代城市的發(fā)展模式(1840—1949年) 5.1.3 我國現(xiàn)代城市的發(fā)展模式(1949—1978年) 5.1.4 我國當代城市的發(fā)展模式(1978年后) 5.2 我國當前城市發(fā)展的傾向 5.2.1 城市高速發(fā)展過程——“現(xiàn)代主義化”傾向 5.2.2 交通現(xiàn)代化過程——汽車城市傾向 5.2.3 加速城市化過程——郊區(qū)化傾向 5.2.4 提高居住水平過程——商業(yè)化資本傾向 5.3 我國當代城市發(fā)展的現(xiàn)實背景 5.3.1 我國城市化的特殊背景 5.3.2社會制度的變革 5.3.3 我國的城市規(guī)劃管理體系 5.3.4 居住及政策變革 5.3.5 社會結構特征與居住觀念的變革 5.4 小結6 新城市主義的中國視角 6.1 新城市主義對我國城市建設實踐的影響 6.1.1 具有“新城市主義”特征的實踐案例 6.1.2 商業(yè)化的“新城市主義” 6.2 借鑒新城市主義——發(fā)展我國的城市建設 6.2.1 城市宏觀發(fā)展策略——區(qū)域協(xié)調發(fā)展 6.2.2 城市中觀發(fā)展策略——內部結構的調整 6.2.3 城市微觀發(fā)展策略——以人為核心的理念 6.3 小結7 結論參考文獻附錄一 新城市主義憲章附錄二 新城市主義憲章獎部分作品